oktawiusz5

nie mam z tym problemu jak chcesz to pw

podłuż podkładki pod te gumki na szpilkach

kkl + commander

The a4 przeczytaj jeszcze raz ps. czy pomyślałeś ze taką M6 szpilką jest sie w stanie zgiąć pokrywę klawiatury? Bo ja nie sądzę szybciej wyciągniesz lub zerwiesz szpilkę. i teraz popraw odpowiedz

Chwalisz się że masz klucz łał , to co lubisz Ty nie muszą lubić inni , dobra mniejsza z tym, moim zdaniem trochę przesada z tym kluczem dynamometrycznym. Wlasnie dzieki takim jak Ty masz podejscie pozniej jezdza ludzie i zemszcza na auto ktore kupili bo wszystko na sztuke byle taniej jak sie nie urwalo tzn ze cacy Wez sobie jeszcze przedluzke zaloz zebys mocno dokrecil Jak nie masz wyobrazni nie zarazaj innych takim podejsciem Jak bys byl chos troche kumaty to bys wiedzial ze kazda srube dokreca sie z odpowiednim momentem nawet w rowerze Po co ? no wlasnie po to zeby nie krzywic nie zrywac gwintow i zeby sie nie telepalo ale przeciez jest silikon w tubie jest go duuzo mozna smarowac ... ....skoro jesteś tako mający wszystko i lubiący by było zrobione jak fabryka przewiduje, by następny klient był zadowolony z napraw jakie sam wykonujesz to klucz przypuszczam masz BETY i przy tej wymianie wymieniłeś właśnie te szpilki od pokrywy. (Tak jak robi się to przy wymianie głowicy) To wielkie Bravo Tobie. ps. czy pomyślałeś ze taką M6 szpilką jest sie w stanie zgiąć pokrywę klawiatury? Bo ja nie sądzę szybciej wyciągniesz lub zerwiesz szpilkę.

jestem w połowie drogi części już kupiłem ale zapieprzam po 12 godzin i nie mam czasu ;/ teraz mam ale ida ze światłami robić bo przestały świecić , ale to już na dniach będzie skończone wstawię na forum jak to zrobiłem bo już kilka osób też pytało kolego czekam z niecierpliwością bo ostatnio zmieniałem akumulator i przez kilka sekund widniało mi w tym polu rds z radia a myslałem ze coś żle połączyłem. oczywiście nie potrwało to długo bo zapalił sie sensor oleju;/

prócz przepchania nagrzewnicy, powinno się wypłukać cały układ. Ja zrobiłem to tak: Odłączyłem nagrzewnicę przepłukałem w odwrotnym kierunku niż tłoczy ciecz pompa, później sprężonym powietrzem. Zostawiłem odłączoną nagrzewnicę i w jej miejsce ( na obwodzie ) wstawiłem filtr od wody z osadnikiem) i jakiś czas pojeździłem ze 2-3 razy trzeba tak rozgrzać silnik by otworzył się termostat na chłodnicę w celu przefiltrowania całego układu. Podkreślam nie spuszczałem płynu przy tej operacji tylko uzupełniłem dlatego iż zrobiłem to dopiero jak mi przestała grzać nagrzewnica. Po takiej operacji odseparowałem brud krążący z cieczą w całym układzie. a i jeszcze jedno auto trzeba trochę powkręcać na obrotach silnik można też wyskoczyć na jakiś prosty odcinek bezpiecznej drogi gdzie można przegonić auto

Widzisz różnicę pomiędzy automatycznym napinaczem a napinaczem normalnym. Sama nazwa mówi za siebie, czyli blokujesz w określonym miejscu napinacz tak jak określa producent i tyle więcej nie możesz nic zrobić. Rozrząd owszem nie jest drogi, lecz dolicz koszty wymiany ( robocizny ). Więc tu już się zbiera całkiem inna kwota. Biorąc pod uwagę tak niski przebieg to wątpię iż ktokolwiek na forum godził by się z taką dodatkową kwotą co 1900km . Następny post napiszę juz jak zakończy się reklamacja. Bo opinie każdy ma inne opinie na ten temat.

Kolego sprawdz wtyczkę przepływki ja miałem tak ze byla luzna i czasami stykało czasaminie. Podobne objawy były tylko pokazalo błąd przepływki. Po tym zauwazylem luzną kostkę,

tak jak w temacie kiedys mi sie obiło ze od czegoś pasuje ale nie wiem od jakiego silnika? Pomoze ktos.

Łukaj- zrobiłeś ten emulator?

marekg - kolego nie mogłem wcześniej tego dokończyć ze względu iż nie było mnie w PL. Więc twoja wypowiedz nijak ma się do rzeczywistości.

miałem lampy takie oświetlały aniołom drogę zamiast mi.

spawarka i pare kwadratowych prętów, pospawasz i odkręcisz ( zrobisz klucz )

jak wsadziłem przedwczoraj exide premium 72Ah/720A

a do AHU jaka misa z czujnikiem pasuje, każda oby 1,9?

tak zbadałem osobiście, tylko to podałem do wiadomości na forum. Dalszy ciąg reklamacji będzie opierany na podstawie badań z laboratorium. Jeśli mi tego nie rozpatrzą pozytywnie to sprawę skieruję do sądu nie będę się z nimi bawił w kotka i myszkę. Mam jeszcze dwa haki na deser jak by mi nie rozpatrzyli pozytywnie to ten który wystawiał opinię o reklamowanym zestawie nastepnym razem pomyśli nisz napisze bzdury książkowe. Ludzie odpuszczacie za szybko z reklamacjami.

wiec jak z zapytaniem kolego powyżej

sprawdź połączenie przepływki

akumulator moze trzymać napięcie ale jest jeszcze potrzebny prąd rozruchu. kupisz tani to ma mały prąd i tez będzie źle palił miałem cały czas u siebie 60Ah 420A VARTA ( taki był jak kupiłem auto, trzymał 12,43v po odpaleniu wiadomo alternator dawał napięcie ponad 14V i zapalał w miarę szału nie było ale jak zmieniłem na 72Ah 720A EXIDE PREMIUM i teraz odpala jak strzała co mnie zadziwiło jeszcze. Mój FIS odzyskał wyblaknięte linie wygląda jak nowy. Kupując akumulator trzeba patrzeć jakie wyposażenie się ma w autku ( tak mi się wydaje )

0.6 kg jest to różnica działającej siły napięcia paska miedzy jednym napinaczem INA i SKF wiec nie mieści się w normie siła napięcia paska napinacza z SKF. koniec tematu. ---------- Post dopisany 21-01-2014 at 23:45 ---------- Poprzedni post napisany 20-08-2013 at 23:19 ---------- siły obu napinaczy powinny się równoważyć, aczkolwiek napinacz stary może mieć słabszą siłę bo jest wypracowany ( niby tak powinno być oczywiste ) a jednak nowy reklamowany napinacz jest słabszy, gdy ten jest na swoim miejscu stary dopiero zaczyna naciągać. Zatem jest to Automatyczny napinacz wiec ma automatycznie napinać pasek przy rożnych obciążeniach silnika z taką samą siłą. Temperatura ma jak najbardziej znaczenie, ale w innym przypadku temperatura montowanej części i temperatura całego silnika ( powinna byc taka sama ) temperatura otoczenia nie ma takiego znaczenia. Poza tym wszystkie reklamacje są opisywane książkowo. Akurat w tym zestawie nie było innej firmy tylko SKF i powiem że jest do du.. znacznie lepszym produktem będzie INA ---------- Post dopisany 22-01-2014 at 00:15 ---------- Poprzedni post napisany 21-01-2014 at 23:45 ---------- kolego załatwię ich. napiszę co i jak zrobiłem jak się rozstrzygnie wszystko. nie miałem się wcześniej jak tym zająć bo nie było mnie w PL. ---------- Post dopisany at 00:28 ---------- Poprzedni post napisany at 00:26 ---------- -dzik- eśli jedną część przyłożysz do wagi takiej w sklepie a drugą częścią napinacza będziesz przyciskał do momentu az osiągniesz pozycję zablokowania napinacza to otrzymasz pewną wartość na wadze. Tak zostało to mierzone i wartości powinny być takie same ale nie były. różnica była 0,6kg rozumiesz teraz? wcześniej możne nie jasno się wyraziłem. Druga metoda bez wartości mierzonych to stykasz dwa napinacze pchasz je jeden na drugi to siły powinny sie równoważyć czyli wskaźniki powinny być w takich samych pozycjach względem ograniczników.

jak wam leci spod śrub tak jak mi leciało wiec zamiast wymienić te szpilki to podłożyłem małe podkładki pod dolne gumki automatycznie wychodzi że dolna gumka jest większa ( w niczym nie przeszkadza) później pokrywa górne gumki kapselki i nakrętki następnie dokręciłem to max, czyli poczułem lekki opór i koniec. Po problemie nie cieknie spod śrub nie cieknie. oczywiście dałem lekko silikonu największą uwagę przykułem tym zakamarkom na początku głowicy. Efekt - nie cieknie

to jak kolego z tym pająkiem juz jest?

napisałem iż w wadze jest różnica ale kolego nie doczytałeś do końca ze zrozumieniem chodzi o siłę sprężyny. przy naciąganiu tą samą wagą (może oszukiwać podkreślam tylko jak będzie oszukiwała to na jednym jak i drugim napinaczu) na tym wadliwym siła jest 60 niutonów mniejsza wiec jest duża różnica i przy wadze warzywnej mierzone dociskanie napinacza jest podobna różnica 60 niutonów czyli 0.6kg

kolego czy rozumiesz jak mocuję w imadle za blaszkę napinacz i zawieszam ( drugą ) wagę przy czym za nią ciągnę tak by napinacz został we skazanym miejscu. Jeden jak i drugi jest tak samo mierzony to wartość jest o 0.6 kg niższa na tym nowym niż na starym. Czy to niema znaczenia Według ciebie? więc po co są znaki na napinaczach w jakim położeniu i przy jakiej temp. zewnętrznej trzeba docisnąć ( ustawić ) napinacz?