oktawiusz5

to jeszcze jedno ostatnie pytanie kodowanie sterownika takie same jak przed UPDATE-m?

kolego moze podpowiesz jakie kodowanie mam wpisać w pompce,jak mam podłączone w kostce kierunki a przy zamykaniu i otwieraniu nie migają mi one, z pilota po dłuższym przytrzymaniu przycisku ( ON-OFF ) otwierają się i zamykają szyby, czy mozna zrobić tak by po zamknieciu czyli chwilowym przycisnieciu same się zamkneły do końca? oczywiście te kirunki tez by sie przydały

ok zauwazyłem błędy ( róznicę ) w schemacie czy tez opisie jak kto zwał nie wiem której informacji się trzymać OPIS pin silniczka --- pin lampy --- pin sterownik 1 5 4 2 6 3 3 7 2 4 8 5 lampa prawa pin silniczka --- pin lampy --- pin sterownik 1 5 6 2 6 1 3 7 8 4 8 7 dane ze schematu lampa prawa pin silniczka-- pin sterownik 1-8 2-7 3-6 4-1 lampa lewa pin silnczka-- pin sterownik 1-2 2-5 3-4 4-3 który jest poprawny

czy jest ktoś w stanie podesłać mi programik działający by mozna było zaprogramować sterownik xenonu w a4 b5 kiedyś miałem jakiś co fajnie smigał ale był format a na necie jest tego sporo tylko nie kazdy działa. mój meil [email protected] z góry dzięki i pozdrawiam

a jakie kodowanie pompki by działały kierunki szyby działają z pilota jak dłużej przytrzymam przycisk a kierunki nie mrugają przewody są w kostce

właśnie nie o tą blachę mi chodzi tylko o tą co montuje sie do belki

Czy ma ktoś zdjęcie lub rysunek DOBRY, blachy tylnej tą co jest z cięgnem i przykręca sie do belki. w pierwszym poście jest zdjęcie tego elementu http://postimg.org/image/b2neu8dvt/ tylko prosiłbym o zdjęcie obrócone o 90* w górę czy też rysunek tej blaszki z wymiarami

moze coś takiego się nada ?? http://allegro.pl/snap-kulowy-m2-1-6-z-przelotem-krotki-i5047093339.html

mam pokrętło do regulacji, wiązkę poziomowania od A4 czyli statyczna, sterownik już od A6 do dynamicznego silniczki też od dynamicznego na schemacie podane numery do lampy poliftowej? czy są to numery pinów silniczka dynamicznego?

czytam od początku, pin silniczka dynamicznego czy statycznego, pin sterownika tego od a6 czy a4? nie jest to jasno opisane jeśli jesteś w temacie to tobie może być oczywiste ale nie każdemu nie mesz wszystkich swoją miarą.

pin silniczka --- pin lampy --- pin sterownik pin silniczka nowego czy starego pin lampy a4 -a6 czy passat b5 fl? pin sterownik jaki sterownik? tabelka którą zrobiłeś Przekładka pinów ze starego do nowego- ale czego starego i czego nowego z czujników wychodzą 3 przewody a do sterownika idą tylko 2 gdzie sie podziewa 3?

a gdzie ty kupisz klosz valeo do zespolonej lampy kolego malowanie w serwisie zderzaka i błotnika 1700PLN nie wiem ile kosztuje nowy błotnik ? LAMPA XENONOWA kosztuje 2161PLN nie wiem ile kosztuje oryginalna valeo h7? mało tego nie wiadomo co jeszcze jest uszkodzone pod błotnikiem itd AUTO MAJĄ przywrócić do stanu przed zdarzeniam i nie na zamiennikach tylko na oryginalnych częściach wycena bardzo słaba jak nie łasisz sie na pieniądz postaw auto do autoryzowanego serwisu czyli audi weź auto zastępcze na czas naprawy bo Tobie sie należy. Zrobią tobie tak jak powinno być bedziesz miał papier potwierdzający naprawę pokolizyjną w ASO a firma ubezpieczeniowa zapłaci serwisowi ponad 5000pln

mam do avanta takie ramki zbędne jak coś to pw

tak w serwisi jedna xenonowa valeo 2161,- nie wiem czy kompletna czy sama lampa

jeden jest przedlift drugi po lift nie pasuje.

te silniczki z bmw to ile pinów muszą mieć, bo widac ze niektóre sprzedawane mają 5 a w opisie są tylko 4 wykorzystane. Tych czujników poziomowania to ile musi być jeden z przodu i drugi z tyłu?

Tom A4 - które piny w liczniku odpowiadają za PLUS i MINUS ?

nie niewiem gdzie jest "+" i "-" podawany na Licznik ( w liczniku)

dobra a pod którymi pinami jest ta masa i plus jeszcze

z rysunku nic nie rozumiem w które miejsca to podłączyć masa wiadomo a + skąd i gdzie ten zielony

Szukam i szukam kiedyś to miałem spisane na kartce, ale przepadło jak kamień w wodę. Powiedzcie mi gdzie podłączyć przewody od sensora oleju z miski 3 przewody jeśli patrzymy od przodu auta z góry na czujnik w misce. pozdrawiam licznik poliftowy a4 vdo zegarek cyfrowy białe podświetlenie

tak kazdy warsztat powinien tobie coś takiego wystawić

ryba 85 chodzi mi o to----- nie uznadza ci reklamacji bo nie montował ci tego autoryzowany serwis.---- to nie był autoryzowany tylko normalny warsztat funkcjonyjący prawidłowo na rynku

DZIK, aregus ryba85 nie mieliście racji to wiedziałem na samym początku, tylko na forum jak ktoś czegoś nie widzi, a na dodatek odrazu stawia na to że zły montaż to nie ma sensu z nim prowadzić takiej konwersacji. wesz82- z tym przyrządem do pomiaru naciągu paska to poleciałeś za ostro w ym silniku nie ma miejsca by zastosować taki coś ( tak między rolkami kołami komar hu.. nie wciśnie) wiec teoria ta przy tym silniku do kosza, przy innych owszem bardzo dobre urządzenie by sprawdzić poprawność montażu napinacza. mareg jak masz paragon to śmiało pisz odwołanie. Jak nie wiesz jak i co napisać to daj znać. żałuję tylko że nie uwzględniłem dodatkowych roszczeń np. odsetki za wydłużenie czasu rozpatrzenia reklamacji, koszty które poniosłem z braku użytkowania auta itd. to wszystko odrazu przesłałem z badaniem laboratoryjnym oczywiście wszystko na fakturach itd. Reklamujący xxxxxx Kontakt: [email protected] xxxx Do xxx Spółka Akcyjna Ul. Stryjska x xxx Oddział xxxx Kolejowa 1xxxxxxx REKLAMACJA Reklamowałem w dniu 24 Lipca 2013r. zestaw paska rozrządu Indeks Fota – VKMA 06604 Producenta – SKF Nazwa towaru – Zestaw paska rozrządu Dedykowany do: Dane pojazdu: Marka: VOLVO Model: V40 2,0T Pojemność silnika: 2000 Moc silnika: 163 KM Kod silnika: B 4204 T3 Rok produkcji: 2003 Typ nadwozia: kombi VIN: xxxxx Numer reklamacji: xxxxx Przyczyną reklamacji była rolka prowadząca VKM 26602 z danego zestawu, która posiada znaczne ślady zużycia po obwodzie zewnętrznej strony oraz znaczne zużycie paska zębatego 072509102012 SKF TB 06604 142 x 23 przy tak niskim przebiegu – 1900km. W odpowiedzi z dnia 7 sierpnia 2013r. na reklamację xxxxxx otrzymałem następującą decyzję wydaną przez Michała Ucińskiego: Reklamacji nie uznano. Automatyczny napinacz został nieprawidłowo ustawiony, co potwierdza fakt, że podczas pracy silnika doszło do zetknięcia ramienia wskaźnikowego ze zderzakiem krańcowym. Stąd też, w wyniku zbyt słabego napięcia paska, doszło do udarowej jego pracy. Nastąpiło zużywanie się jego powierzchni oraz bieżni rolki prowadzącej. Ponadto odciśnięty ślad na bieżni rolki napinacza wskazuje na przesunięcie osiowe paska. Przy czym nie stwierdzono wady konstrukcyjnej zestawu napędu rozrządu. Masowa sprzedaż produktu przy braku napływających reklamacji wyklucza wadę serii. Reklamacja niezasadna. Po zapoznaniu się z decyzją z dnia 7 sierpnia 2013r. o numerze xxxxxxxxpostanowiłem przyjrzeć się rolce napinającej z danego zestawu tym dokładniej, gdyż wykluczyłem zły montaż całego zestawu VKMA 06604 przez mechanika wykonującego usługę. Po przyjrzeniu się obu rolkom napinającym (nowej) VKM 16604, ARB- 1318, 21 314 J z danego zestawu reklamowanego VKMA 06604 oraz drugiej rolce (starej), która była zamontowana oryginalnie INA95 110113, F-2340113, 30638277 doszedłem do wniosku, iż rolka napinająca z zestawu reklamowanego ma znacznie mniejszy nacisk napięcia w całym zakresie jego pracy niż stara rolka napinająca. Faktem jest zatem, iż pasek rozrządu ustawiony był prawidłowo, ale z powodu wady technicznej rolki VKM 16604, ARB- 1318, 21 314 J był niewystarczająco napięty i winę za sposób napięcia paska ponosi właśnie ta część z danego zestawu. Zgadzam się po części z otrzymaną decyzją, że pasek był za słabo napięty i to doprowadziło do szybszego zużycia pozostałych części z reklamowanego zestawu. W dniu 10 sierpnia 2013r. złożyłem ponownie reklamację zestawu VKMA 06604 nr reklamacji xxxxxxxxx, w której: […] Częściowo zgadzam się z reklamacją k/07528, że pasek rozrządu był za słabo napięty, a winę za naciąg paska ponosi napinacz z reklamowanego zestawu rozrządu. Dla porównania dołączam stary oryginalny napinacz (siły napięcia są znacznie różne) […]. W odpowiedzi otrzymanej dnia 5 września 2013r. na reklamację xxx (wystawioną przez Pana Txxxx Oxxxxx, która dotyczyła zestawu VKMA 06604), poinformowano mnie, iż nie stwierdzono wady produkcyjnej zestawu, a widoczne ślady kontaktu wskaźnika z ogranicznikiem końcowym na reklamowanym napinaczu wskazują na nieprawidłowe napięcie wstępne układu, które doprowadziło do przyspieszonego zużycia układu oraz głośnej pracy łożysk rolek. Nieuznanie reklamacji uważam za niezasadne tym bardziej, że nie reklamowałem głośnej pracy łożysk, gdyż ono nie wystąpiło. Pojawia się więc pytanie – dlaczego, jeśli osoba zajmująca się daną reklamacją wydała taką opinię na podstawie wykonanego badania pomiaru hałasu zestawu (co stwierdza zapis w otrzymanej opinii), nie dołączyła otrzymanego wyniku badań? Można domyślać się, że albo takie badanie nie zostało przeprowadzone rzetelnie, albo osoba je przeprowadzająca wykazała się niekompetencją w wykonywanych obowiązkach. Podstawą do rozpatrzenia reklamacji powinien być wynik badania charakterystyki siły napięcia sprężyny napinacza z zestawu reklamowanego VKMA 06604 oraz drugiego napinacza oryginalnego. Przeprowadzenie takiego badanie ma na celu porównanie pracy obu części; muszę jednak z przykrością stwierdzić, iż takie badanie porównawcze nie zostało wykonane. Nie jest moim zadaniem udowodnić istnienie wady produktu, jeśli natomiast zajdzie taka potrzeba, to jestem w stanie wykonać bardzo proste badanie, które ewidentnie wskaże znacznie słabszą i niezwykle istotną w tym przypadku charakterystykę pracy napinacza z reklamowanego zestawu. Śmiem sądzić więc, iż osoby zajmujące się reklamowanym zestawem nie orientują się, jak badanie tego typu wygląda i w jaki prosty sposób należy je wykonać, co dodatkowo potwierdza fakt braku wyniku danego badania w otrzymanej opinii. Istnieje zatem zasadne twierdzenie, iż osoby rozpatrujące reklamację wykazały się wysoką niekompetencją, lub że badanie to nie zostało wykonane celowo po to, by ukryć istniejącą wadę i – nie stwierdziwszy jej – odrzucić reklamację. By badanie było wiarygodne i, aby można było uznać je za dowód w sprawie, wykonane zostało przez: Politechnika Białostocka Wydział Mechaniczny Katedra Mechaniki i Informatyki Stosowanej Ul. Wiejskiej 45c 15-351 Białystok Wynik badania charakterystyki siły napięcia sprężyny napinacza potwierdził proste badanie, które można przeprowadzić w domowych warunkach W opinii Pana Txxxx Oxxxxx z dnia 3 Września 2013r. Nr Zgłoszenia: xxxx istnieje również zapis: (…) ślady kontaktu wskaźnika z ogranicznikiem końcowym (…) Ślady, o których mowa, mogą powstać podczas napinania sprężyny (rolki napinającej) przy użyciu palców. Gdyby rzeczywiście miałyby takie ślady wystąpić (poprzez zły montaż zestawu) podczas pracy zestawu, który pracował przez okres 1900km przy różnych obciążeniach oraz różnych momentach obrotowych silnika, to byłyby one znacznie większe od widocznych śladów. Na takie zużycie przy takim osiągu dystansu wskazują ślady na rolce prowadzącej VKM 26602, za które odpowiada wadliwy napinacz z zestawu napędu rozrządu. Jednoznacznie stwierdzam wiec, że przy takim dystansie jak 1900km, silnik wykonał pracę poprzez różne momenty obrotowe jak i różne obciążenia silnika powstałe podczas jazdy w różnym terenie na różnych biegach bez żadnej powstałej szkody w silniku, co wyklucza zły montaż zestawu VKMA 06604 przez mechanika. Na podstawie przeprowadzonej powyżej analizy wnoszę o ponowne rozpatrzenie reklamacji, przy czym z całą stanowczością zaznaczam, iż nie zgadzam się na jakiekolwiek zniszczenie czy też złomowanie reklamowanego zestawu VKMA06604. Do momentu pozytywnego rozpatrzenia reklamacji wszystkie wyżej wymienione elementy zestawu są moją wyłączną własnością i stanowią dowody reklamacji, które nie wymagają zniszczenia w celu wykonania badania sprawności całego zestawu jak i poszczególnych elementów. Wszystkie reklamowane części są podpisane moim podpisem i sfotografowane w razie nieumyślnego pomieszania części z innych zestawów oddanych do reklamacji. Wnioskuję ponadto o zwrot poniesionych kosztów, takich jak: zakup Zestawu Paska Rozrządu VKMA 06604 o wartości 268,24PLN, koszt wymiany zestawu rozrządu – 550,00PLN. Koszty badania charakterystyki siły napięcia sprężyny napinacza paska rozrządu Załączniki: Reklamowany Zestaw Paska Rozrządu VKMA 06604, Automatyczny napinacz INA Kopia Gwarancji na wykonaną usługę Kopia faktury za wykonaną usługę, Kopia dokumentu zakupu zestawu. Kopia za wykonanie badania w laboratorium Protokół badań wytrzymałościowych Oświadczam, że w dniu ………. przyjąłem reklamację złożoną przez xxxxxx wraz z zareklamowanym i podpisanym zestawem VKMA 06604 oraz oryginalnym automatycznym napinaczem INA.

jesli oddałeś zestaw na gwarancję a opinia wystawiona została która budzi wątpliwości zadzwoń do przedstawiciela producenta lub do działu reklamacji hurtowni zależy gdzie było reklamowane i gdzie została wystawiona opinia. poproś o wyniki przeprowadzonego badania stwierdzającego fakt iż to właśnie doprowadziło do takiego zużycia części Wasze wywody na temat zełego montarzu mozna wrzucić do kosza po tym jak otrzymałem zwrot kosztów za rozrzą, + koszty dodatkowe czyli robicizna wymiany wadliwego rozrządu na następny oraz koszty badania laboratoryjnego w sumie 1361PLN. Wieć nie piszcie ze się nie opłaca jeśli jesteście czegoś pewni. REKLAMACJA została uznana. Pozdrawiam. ps. trzeba im stawiać sprawę ostro. ... jak bede miał czas to załączę pismo które wystosowałem do SKF.