adamq

No to odkręć przepustnicę i wyczyść ją na błysk. Później zaadaptuj ją VAGiem

Możesz sobie scyzoryk zrobić. Kolega kapsel w tym siedzi. Zagadaj do niego...

To nie jest pilot, tylko zwykły kluczyk!! Przycisk na nim służy do włączenia diody (której z resztą nie masz) do świecenia :biggrin:

Oj tak, tak!! Kolega Kapsel siedzi w alarmach, zamkach itp. Polecam, koleś zna się na rzeczy...

Niekoniecznie mogą być to czujniki (chociaż w 99% przypadków to one nawalają). Sprawdź błędy VAGiem, jak mówili poprzednicy. Jeżeli chcesz sprawdzić czujniki, to wejdź w Bloki Pomiarowe w VAGu i znajdź kanał, na którym są prędkości podawane z danych kół (bodajże kanał 02, ale na 100% nie jestem pewien - po prostu sam znajdziesz :biggrin: ). Potem udaj się na wycieczkę samochodem z podpiętym VAGiem. W kolumnach będziesz miał podane prędkości - powinny być prawie identyczne (nigdy nie będą podawać proporcjonalnie identycznych wartości). Jeżeli na którymś z czujników prędkość odbiega od normy trzech pozostałych, to będziesz wiedział kto jest winowajcą :biggrin:

A masz w ogóle lampkę od Immobilizera?? To taka lampka z kluczykiem i autkiem

Po prostu tak ma być (przynajmniej u mnie tak jest) i zrobione jest to po to, żeby nie raziło w nocy po oczyskach :biggrin:

W benzynkach B5 nie ma, a w Dieslach, gdy jest błąd miga lampka od nagrzewania świec żarowych.

Coś takiego znalazłem w ETCE. Czyżby to był czujnik od klimatyzacji?? [ Dodano: 13-03-2007, 20:10 ] Oglądałem takie samo Audi jak ja mam (1.8T Q B5) tylko, że z 1995 roku i tam były dwa czujniki podłączone. Wyposażenie mamy prawie identyczne np. Klimatronic. Pomóżcie chłopaki!!

Zegar od temperatury jest OK. Załączam jeszcze jedno zdjęcie czujnika (robione wieczorem - przy latarce :smile: ) Czujnik jest koloru niebieskiego, ma dwa piny. Koło niego znajduje się drugi czujnik (chyba 4 piny). Ten drugi czujnik jest podłączony, a ten niebieski nie :confused:

Nie zwróciłem wczoraj na to szczególnej uwagi, ale możliwe, że miał 3 piny

Temperatura wyświetlana jest prawidłowo (zarówno cieczy chł. jak i oleju). W VAGu brak błędów.

Witam!! W moim A4 z silnikiem 1.8T (AEB) mam niepodłączony jeden czujnik :frown: Oto zdjęcia (od razu przepraszam za jakość, bo robione telefonem) Mógłby mi ktoś powiedzieć co to za czujnik? Z góry dzięki!

Ale mnie nie chodziło o Ciebie kolego. U ciebie, jeżeli się błędy nie powtarzają, to jest ok. Mnie chodziło o MAxa :biggrin: Źle zacytowałem...

Ja też bym prosił najlepiej o fotostory (kolega Kapsel siedzi w temacie, więc może by pomógł :biggrin: ). Najlepiej na PM'a, żeby cały świat nie wiedział jak się SEO wpina ( i wypina )

Takie błędy mogły wyskoczyć np. gdy instalowali LPG. Mogli na początku źle podpiąć się pod wtryski i odpalili i wariował. Potem podpięli normalnie i ok. Po prostu nie skasowali błędów...

Mam ten sam silnik i rocznik i nie ma tam checka...

No nie narzekaj, bo ja mam z lipca 1997r. swoje autko i łącze się z: 01-Engine (silnik), 03 - ABS, 08-HVAC (Klima), 15-Airbags (poduszki), 17-Instruments (zegary), 25-Immobilizer, 35-Central Lock (zamek centralny). Więc nie ma co narzekać...

A w manualu są w ogóle elektroniczne klapki od nawiewu??

Odkręć przepustnicę i zobacz czy nie nagromadziło się tam nagaru. Jeżeli jest tam brud, to przepustnica nie może iść w skrajne położenia i obroty falują. Po przeczyszczeniu zapraszam do działu "Warsztat - zrób to sam" i poczytaj o adaptowaniu przepustnicy.

No skoro więcej pali, to VAG będzie nieunikniony... Samochody z taką porcją elektroniki jak Audi nie lubią zbytnio wody. Po prostu jest za dużo czujników..

Nie, to Landirenzo Omegas :biggrin: Jak stanę koło mojej niunki z załączonym LPG, to Diesel wysiada Mogę jak się mi będzie nudziło nagrać odgłos mojego traktorka

Trzeba ich krótko trzymać, bo w naszym pięknym kraju, to dużo na stacjach syfu jest.. Diesel to poważna konstrukcja i szkoda auta psuć przez chrzczone paliwo...

Ja powiem krótko... Na instalce LPG się nie oszczędza!!! Jak kupisz lepszą instalkę, to nie powinieneś mieć z nią problemów, ale gdyby coś było nie teges masz gazowników w całej Polsce, co zajmują się daną instalką i w końcu dojdziesz z nią do ładu... W ADRach to jeszcze pół biedy, bo to silnik wolnossący, a nie Turbo. Ja swoją (W AEB ) dopiero ustawiłem własnym interfejsem.

A jaką masz instalkę??