adamq

Na temat ściągania poduszki najlepszy jest ten topic: http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=2784 Przed odkręceniem kiery musisz mieć kółka ustawione centralnie na wprost i założyć później kierowncę, żeby była prosto. [ Dodano: 07-01-2007, 17:42 ] pet3r mnie uprzedził. To zawieszenie też oczywiście sprawdź!

Kolego szybko do NEWBIE. Przeczytaj regulamin!! Tylko się pośpiesz, żeby żaden Moderator nie zobaczył proszę się nie bawić w modreatora, my wszystko widzimy edit by wiki

Ja w moim 1.8T mam pod zbiorniczkiem od płynu hamulcowego.

Jechać możesz spokojnie. Przecież dla Audi te prędkości to norma. W końcu te samochody są niemieckie, więc inżynierowie brali pod uwagę Autobahn

Ale jak za pierwszym razem nie odpalił, to może coś w VAGu zanotował. Jeżeli problem się nie powtarza, to raczej wszystko jest ok. Ewentualnie wtedy, gdy pierwszy raz go odpalałeś i nie chciał zapalić za pierwszym razem mógł się adaptować...

A jaką masz tą sekwencyjną instalkę?? Jak ci chodzi na gazie? Mam ten sam silnik, co ty, tylko bez automata i w Quattro.

Czytałem gdzieś, że do falowania obrotów może przyczynić się też czujnik Halla.

Ja mam takie same kody wyposażenia przy lusterkach kolego @Al_Capone i są to lusterka elektryczne i chyba niepodgrzewane, bo u mnie nie grzeją jak włączę podgrzewanie tylnej szyby.

A sprawdzałeś co VAG wypluł?? Mrugała może jakaś kontrolka??

A co Ci się stało z tą przepustnicą?? Może nie trzeba będzie jej wymieniać!

Kolego @Furio ta kontrolka powinna gasnąć po ok. 5 sekundach. Jak zakładali Ci ten alarm musieli Ci jakiś przewód poluzować. A sprawdzałeś sterownik od Airbagów VAGiem???

Takie coś wyczytałem w instrukcji od tej instalki. Instrukcja jest pod tym adresem: http://lpgmarket.pl/Programy/InstrukcjaDIE.pdf Zgłoś się do gazownika. Pewnie źle zrobił mapę, albo źle podłączył instalację. Jak możemy wyczytać powyżej może zapalać się kontrolka check (czyli w naszym przypadku błędy w VAGu) i silnik może szarpać.

Przecież ty masz rocznik '99, więc chyba nie musisz zmieniać :one:

Nie wiem, czy dobrze myślę, ale z tego wynika, że silnik ma złą dawkę paliwa. Nie może nawet się zaadaptować. Ja bym spróbował skasować błąd i jeździć przez jakiś okres czasu na benzynie. Być może sterownik od gazu próbuje być "mądrzejszy" od ECU benzyny i wysyła mu swoje parametry i ECU benzyny nie może zrobić dobrej mapy wtrysku dla benzyny. Powiedz nam jeszcze jaką masz instalację gazową. Trochę wyłamałem się od odpowiedzi pozostałych klubowiczów, ale mnie się wydaje, że to tak może być...

Ja jako użytkownik benzyniaka (1.8T AEB) mogę potwierdzić, że u mnie jest tak samo jak u pre_pl. Kontrolka od Airbagu gaśnie ostatnia...

A może to tak szwaby specialnie zrobiły??

Kolego @skirav wrzucaj foty tego seatowskiego radia!! Chciałbym się przyjrzeć jak to wygląda... A jak to współpracuje z komputerem pokładowym??

No to VAG będzie chyba nieunikniony

Z tego co wiem, można sobie dokupić nowe zegary i zaadaptować w aucie. Poszukaj na forum. Temat był już chyba poruszany. Do tego musisz dokupić manetkę.

A może bateria poprostu siada?? Zaczął bym od tego. W niektórych alarmach właśnie mrugają pare razy więcej kierunkowskazy itp.

No właśnie! U siebie (mam 2 el. szyby z przodu) zauważyłem, że szybciej chodzi mi szyba u kierowcy niż u pasażera. Ma ktoś taki objaw w swojej niuni??

A wybierasz się Audicą na jakieś cross-country?? No chyba, że jakieś zbiry czają się koło bryki i wolisz się zabezpieczyć

Proponowałbym podpięcie pod VAGa. Prawdopodobnie przepustnica do wyczyszczenia i zaadaptowania. A silnik żwawy jest??

No, ale może to łatwo sprawdzić. Wystarczy, że zauważy, że każda lampka gaśnie pojedynczo (jedna po drugiej) a nie dwie na raz. Przynajmniej u mnie tak jest...

Powinien tam być wyświetlacz od autom. skrzyni biegów,ale ty @jordan233 nie masz automata no więc cię to nie dotyczy... Manetka od kompa jest przy dźwigni od włączania wycieraczek.