adamq

http://www.filtron.com.pl/2005/katalog/instrukcje/1004k.pdf - tutaj jest instrukcja wymiany tego filtru. Wymiana filtra napewno nie zaszkodzi. Osuszacz powietrza w klimatroniku działa chyba tylko przy włączonej sprężarce.

Bardzo możliwe, że coś nie tak z ASR-em. Sprawdź jakie masz kodowanie i podaj numer sterownika od ABS i ASR. Najlepiej jak byś podał nam jaki to błąd był w tym silniku...

Sprawdź czy w przepustnicy nie nagromadziło się dziadostwa. Jeżeli jest brudna, to ją wyczyść i później tylko adaptacja. Możliwe, że błąd 17916 jest od przepustnicy, bo ja jak miałem brudną przepustnicę, to wyskakiwał błąd jakiś bez opisu (nie pamiętam dokładnie który - bez adaptacji przepustnicy nie dało się go usunąć) Ma kolega może instalację LPG? Jeżeli tak, to jest źle ustawiona mapa wtrysku gazu i silnik w niektórych warunkach dławi się i przerywa. Silnik przez to wyrzuca błąd 00561 - regulacja składu mieszanki.

Jeżeli masz kod radia i inne kody do rzeczy które mogą się rozkodować, to odłącz mu akumulator na noc i rano niech sobie pochodzi na wolnych obrotach NA BENZYNIE BEZ AUTOMATYCZNEGO PRZEŁĄCZANIA NA LPG! (odpalasz samochód, nie dotykasz gazu i idziesz na herbatę ), aż załączy się wiatrak przy chłodnicy. Jak wiatrak będzie chodził, to przytrzymaj mu obroty na 3tys przez ok. 60s. Potem wyłącz zapłon, odpal samochód i spróbuj się przejechać na Pb. Powinna utworzyć się nowa mapa wtrysku benzyny. Jeżeli po tym zabiegu autko będzie ładnie chodzić na pb, to znaczy, że gaz zaczął "rządzić" benzyną i zrobił mapę wtrysku dobrą do jazdy na LPG, a skasował nastawy podstawowe dla benzynki.

A ma on może błąd 00561??

Jeżeli na zewnątrz samochodu jest zimno (mniej niż +4 stopnie), to sprężarka się nie załączy. Tak jest w każdej A4-ce i nie ma się czym przejmować!

kapsel, a ty masz może alarmy SEO?? Słyszałem, że ciekawe alarmy mają. Namiary proszę na PM, bo może kiedyś też alarmik sobie założę. Wiem, że złodziejowi to sprawy zbytnio nie utrudni, ale będę miał przednie szybki zamykane i otwierane (szyberdach tylko zamykany :biggrin: ). Swoją drogą, możesz podać w sygnaturce jakieś namiary. Miałbyś może jakichś potencjalnych klientów, a przeglądających forum naszego klubu jest bardzo wieeeelu

Nie mylisz się! Potrzebny jest interface Tacho, który potrafi przeczytać login ze sterownika

Najlepiej byłoby zrobić logi VAGiem. Sprawdź ciśnienie turbo oraz przepływomierz :exclaim:

U mnie zawsze słychać przez parę sekund po przekręceniu kluczyka przepustnicę. Tak ma być :biggrin:

No bo jak odłączyłeś akumulator, to przepustnica straciła ustawienia. Jeżeli byś poczekał z odpaleniem auta i wstrzymał się do tąd, aż z pod maski prze stanie dochodzić takie "cykanie" to przepustnica też by się zaadaptowała. Ewentualnie VAG, a tam już się musi zaadaptować

No jak mogłem Kaziu o tobie zapomnieć :biggrin: Ten tekst o II generacji w Turbo to była bardziej ironia, aniżeli stwierdzenie faktu No ale i tak to nie chodziło jak miało chodzić...

Dzieje się to po włączeniu zapłonu, czy przy uruchomionym silniku??

Mnie się też podoba!! Kolega @yater1 jak wypoleruje i wywoskuje, to nas będzie aż w oczy raziło przed monitorami Śnieżynka, jak śnieg biała i puszysta :biggrin:

Ja bym nazbierał więcej cashl'u i kupił sobie od razu z silniczkiem 1.8T. Audi, to nie ciągnik rolniczy, tylko elegancki wozik... Z resztą, to trudno opylić potem takie "kombinowane autko".

No to najprawdopodobniej termostat.

Nie ma nawet o czym gadać!! Do tego silniczka jedynie sekwencja. Może kolega @Kubowy zna kogoś, kto ma w silniku 1.8T (AEB) zamontowaną instalację mieszalnikową (II generację)?? II generacja tylko do silników jednopunktowych (monowtrysków), a na pewno nie do Audi A4!!

No to tak: Sekwencja musi być, co do instalacji to polecam Ci BRC Sequent, Landirenzo Omegas i VSi Prins. Są to instalacje z wyższej półki. Cena np.: http://www.sklep.ekocar.pl/?lang=pl&action=sklep&idm=1&ids=2&idss=10 (zestawy instalacji) + montaż. Kolektor w Audi A4 jest METALOWY, no więc wytrzyma wystrzał, ale i tak odradziam w 100%-ach instalacje IIgen. (mieszalnikowe). Ogólnie opłaca się założyć LPG, jeżeli nie zmieniasz samochodu co parę miesięcy

Może masz sam wyświetlacz bez FISu! Masz może dwa przyciski z boku na manetce od włączania wycieraczek??

Gdzieś co ok. 15000 km czyści się przepustnicę (w tym samym czasie, co wymiana oleju) i później tylko adaptacja VAGiem, albo sama się zaadaptuje po określonym czasie

Najpierw, to się do Airbagów podepnij. Nie chcę straszyć, ale żaróweczka sama z siebie się nie pali. Albo wozik miał jakiegoś dzwona, albo są jakieś błędy z poduszkami i któs wyciągnął celowo żaróweczkę, żeby po oczach nie raziła...

Crash daty nie usuniesz VAGiem. Do tego potrzebne jest specjalne urządzenie np. http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=23&prodid=118 . Robisz wszystko na własne ryzyko. Poprzedniemu właścicielowi, który miał wypadek Airbagi mogły pomóc wystrzeliwując, a ty jak będziesz kombinował, może dojść do sytuacji, gdy tobie już poduszki nie pomogą

Ja tak samo polecam tą instalację. Skoro dobrze radzi sobie z moim 1.8T, to z 2.8 nie powinna mieć problemów.

Instalacja wtrysku gazu sekwencyjnego (IV generacja) sterowana jest GŁÓWNIE przez KOMPUTER PB. Odczytywane są dane z komputera benzyny i gaz podawany jest na ten cylinder, który wskaże komputer od benzyny. Analogicznie wyłączjąc komputer Pb, nie będzie działał komp od LPG

Spróbuj podłączyć się VAGiem do szafy (17 - Instruments). Trzeba najpierw sprawdzić, czy w zegarach wszystko ok.