adamq

Do takiego silnika instalkę II generacji?????????????? :eek: :eek: Ja się do swojego bałem instalkę za prawie 3000zł wkładać!!! Ten silnik to nie dość, że jest na wtrysku wielopunktowym, to jeszcze ma TURBO!!! DO TEGO MOTORKA TYLKO SEKWENCJA - NIE NAJTAńSZA, TYLKO Z WYŻSZEJ PÓŁKI!!!

Czyżby nikt nie demontował tego czujnika??

Nie ma (chyba, że komuś się wybitnie nudziło). Jest jeszcze program Polski VAG p. Kruka i VWTool. One są po polsku i nadają się do Audi.

A ty MAx jaką masz instalację (chodzi mi o markę)??

Witam!! Ostatnimi czasy wkurzała bardzo mnie lampka od ABSu, od razu podpiąłem ABS pod VAGa. Okazało się, że coś z czujnikiem z tyłu z prawej strony. Postanowiłem się do niego dobrać. Znalazłem go bez problemu, ale nie chce skubaniec za cholerę wyjść. Odlutowałem nawet kabelki od niego, bo myślałem, że się go wykręca. Teraz okręca się wokoło, ale ani drgnie... Co mogło się stać?? Powinny być tam jakieś śrubki?? Poprostu krew mnie zalewa!!! :/ : Dodam, że samochód jest z napędem QUATTRO, silnik 1.8T (AEB) i podejrzewam, że czujnik się zabrudził.

Może jej dokładnie nie wyczyścił?? Ja jak miałem brudną przepustnicę, to się oczywiście nie zaadaptowała. Podczas adaptacji powinno pisać najpierw "ADP RUN", a potem "ADP OK", albo "ADP ERROR". Nie ma innej możliwości... Wydaje mi się, że mógł też pomylić kanały i zamiast na 098 wszedł na np. 060.

Do łączenia z centralką używam kabla http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=7&prodid=122 + http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=7&prodid=23 (wtyczka)

To chyba chodziło o mnie Polecam jak najbardziej Landirenzo Omegas z reduktorem do Turbo. Silnik jak się go dobrze wykalibruje chodzi ładnie.

Jak mi by coś takiego kopciło w garażu, to bym się kierownicą nie przejmował. Jeżeli będziesz w trasie to nie zapomnij odwiedzić A4-ki (autostrady). Mógłbyś sprawdzić jak to rwie asfalt. Nawet 2 checkpoint'y masz (bramki)

Powiem wam tyle chłopaki, że u mnie to były jaja kosmiczne Mojego gazownika tak poniosła fantazja, że mój silnik (1.8T AEB) chodził jak "naćpany", albo "niedożywiony". Jako, że mam instalację Landirenzo Omegas pracować silnik powinien idealnie. ZA każdym razem, jak byłem u gazownika widziałem, jak robi autokalibrację i zawsze na mapie wtrysku wychodziło ponad 200 w każdej komórce. Wyskoczył nawet błąd, że mieszanka zbyt uboga, a gaziarz nie mógł już więcej chyba reduktora rozkręcić. Za każdym razem silnik zachowywał się tak samo: na benzynie wszystko git, a na LPG płacz. Silnik dławił się, jakby miał 50KM, a nie 150. Na luzie z ciekawości zrobiłem mu na LPG "przegazówę" i wcisnąłem bardzo szybko i zdecydowanie pedał od gazu. Silnik prawie zgasł!!!. Jednak chyba się "naćpał za dużo". Pomyślałem sobie - mam dość. Zamówiłem sobie kabelek do tej instalki na USB i nie podłączyłem się do samochodu, bo ten kabel był na zwykłej przejściówce USB-RS232. Tyle łaciny to przez cały swój żywot nie użyłem Zamówiłem sobie drugi kabel (byłem przekonany na 99%, że nie zadziała). Firma Viaken jak zwykle okazała się najlepsza. Mam już u nich drugi interface i chodzi pięknie. Szkoda, że kasa za ten pierwszy interface poszła w błoto (nie kupowałem tego pierwszego we VIAKENIE, tylko u innego gościa!!!). Postanowiłem, że sam ustawię sobie gaz. Na początku nieco się bałem, bo to gaz i nie ma żartów Wybrałem kalibrację ręczną i zmieniałem wartości na coraz niższe. W krateczkach na mapie wtrysku wartości zmalały średnio o 40 jednostek!!! Teraz silnik pięknie się wkręca na obroty i nic się mu nie dzieje. Na forum klubu są gdzieś moje mapy, ale jeszcze trochę je poprawiłem. LPG teraz chodzi jak powinno. Chcę zobaczyć minę gazownika jak będę na następnym przeglądzie. Co do instalacji to mam pytanko. Nie wiecie czy powinien być tam czujnik od temp. płynu w chłodnicy?? Temperaturę od gazu mi wyświetla i ciśnienie gazu (wyczytałem, że nie potrzebny jest w turbo :galy: ), ale gazownik powiedział mi, że to jest jakaś nowsza wersja Omegasa i że nie potrzebny jest ten czujnik od temperatury wody. Ktoś wie coś o tym?? Drugie moje pytanie też związane jest z czujnikiem od temp. cieczy chłodzącej silnika, a mianowicie na LPG silnik ładnie chodzi jak się zagrzeje tak do ok. temp +65stopni C, jeżeli temperatura jest niższa, to strasznie go muli na gazie. Teraz są nie najwyższe temperatury, to myślę, że gaz w w reduktorze musi się trochę zagrzać, aby mógł się dobrze spalać. Gdybym właśnie miał ten czujnik, to bym ustawił sobie próg przełączania benzyna-gaz na temp 60 stopni C.

Ale też kasa Nareszcie ktoś zrobił porządnie niunię bez "Wieśtuningu" :one:

Wszystko zależy od interface'u, który posiadasz. Jeżeli masz oryginalny interface Ross-Techa (na 99% nie masz) to możesz ściągnąć nawet najnowszą wersję. Jeżeli masz interface z Allegro, to wersja 311-2 (po angielsku) jest bardzo dobra. Do wersji 409 potrzeba już oryginalnego interface'u, bo wyrzuca cały czas, że wersja niezarejestrowana. Na forum są gdzieś kody PL vaga, no więc nie powinieneś mieć problemów z tym programem...

A może masz gdzieś zwarcie?? Reszta zegarów działa poprawnie?

To znalazłem na innym forum. G42 jest to czujnik powietrza zasysanego. [ Dodano: 10-01-2007, 21:21 ] http://www.diagtronik.pl/forum/viewtopic.php?p=23063&sid=92644e0dc32f74976e555182121fff35 To jest link do tego forum jakby co...

To w wolnym tłumaczeniu znaczy "proszę wpisać adres 17". Próbowałeś podłączyć się kiedyś pod zegary w autku? Jeżeli nie wiesz, to zegary to Instruments - 17

Kod 771 - czujnik rezerwy paliwa - G, czujnik poziomu paliwa - G. Takie coś znalazłem w kodach błędów PL. pre_pl dobrze kombinuje, a działa ci rezerwa??

A co myślicie o Autoalarmie Seo Dolphin??

Ale w tym problem, że gdy odłączysz poduszkę przy odłączonym akumulatorze, to nie wykryje ci żadnego błędu (ewentualnie później, gdybyś źle przewód do poduszki podłączył po włączeniu). Jest to najbezpieczniejsza możliwość zdjęcia poduszki... Gdyby wyskoczył błąd, to najlepiej VAGa podłączyć.

Ja jak kupiłem kabelek do LPG Landirenzo Omegas, to gościu też się zapierał, że na 100% pójdzie. Kabelek teraz leży w półce, bo kupiłem inny na USB w firmie Viaken i łączy się bez problemu.

No ładne seryjne Audi A4. Gdybyś potrzebował więcej mocy, to dieselek na chiptuning

http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=402316&highlight=%2Baudi+%2Ba4+%2Balarm&sid=0dd635f843ae479c9b164d4c48503c8a Powyżej masz linka. Jest tam opis montażu Alarmu w Audi A4. Musisz być chyba zarejestrowany na elektrodzie, aby go pociągnąć

Nie mam takiego zestawiku (może w niedalekiej przyszłości), ale wiem, że musi mieć sterowanie zamkiem pneumatycznym. Co do scyzoryka, to trzeba dorobić kluczyk i przełożyć tą 'pastylkę' od immo i powinno chodzić... [ Dodano: 08-01-2007, 22:14 ] Na elektrodzie są schematy - http://www.elektroda.pl/

Lepiej zapłacić za ON drugi raz, niż zapłacić dużo razy więcej za naprawę gnojowoza. W sumie jak masz teraz pełny bak, to 1/6 jego zawartości to benzyna. Najwyżej sprzedasz komuś, ja bym to wlał jedynie do traktora Chociaż... szkoda mi mojego Zetorka.

No jak w skrzyni są jakieś niepokojące objawy, to trzeba zobaczyć stan oleju. Może okazać się, że nie ma tam oleju, tylko zrobiły się tam trociny Ale gdy już są tam te trociny to nie jest wesoło... Myślę, że olej stracił właściwości i popieram w 100% zdanie Rob'a. A nie wyskoczył żaden check??

Autko bajka! Mam sedana, ale Avant + S4 to po prostu shock!!! Furki tylko pozazdrościć. Niech Ci się darzy