niestandardowy

sa so? sa prąt? łeeeeeeeee a tak pozatym Pany od rana nie odczytalem watku i nie wiedzialem ze chcecie kompa i klucze nastepnym razem

i tu jest blad. to co odcina pompe nazywa sie emulator pompy i koszt spory bo okolo 350-600 zł gazownicy WABIAC klienta obnizaja cene montazu kosztem tego wlasnie emulatora. stad te roznice cenowe . pompe idzie sprawdzic w sumie w latwy sposob czy pracuje na gazie. druga sprawa jest taka ze gdy pompa pracuje wytwaza cisnienie ( i to spore ) by zasilic listwe wtryskowa. w momencie gdy auto chodzi na gazie byc moze to cisnienie wzrasta znacznie. tylko ze to sie dzieje po swapie na quattro a nie po dolozeniu gazu.... Tomasz, sprawdzaj przewody i pompe . tu bedzie pies pogrzebany...

przewijanie stacji powinno chyba jeszcze dzialac. nie wiem czy to nie zalezy od rocznika radia... niech sie inni wypowiedza. P.S. pierwszy post ... i tak spieprzyles

tu sie zgodze. roznica hamowania po swapie na z 280/245 na 320/288 jest kolosalna szczegolnie na tyle. czasami mialem wrazenie ze hample sa na tyle mocniejsze niz na przodzie...

czy Wy robicie te logi na spocie? moge wam pomoc tylko zorientujcie sie we wlasnym zakresie jakie grupy zlogowac... bo nie wiem jakie sa w tych waszych 1.8 T

co tam łotry? ale mam dzisiaj ... humor z rana byle sie to nie odwrócilo na wieczor ...

no... tylko szkoda ze jeste taak daalekooo ja np. ... juz bym u Ciebie siedział...

powiem Wam ze przy 20 calach felgi jest jeden mankament... te hamulce z esy... sa taaakie male....

nie nakrecajcie sie prosze... znalazlem tyko jeden : http://allegro.pl/modul-walkow-wyrownowazajacych-2-0tdi-i5081773471.html po swapie i tak ludziska nie maja co z nim zrobic...

obilo mi sie juz o uszy o przytykaniu pomp paliwowych... wszystko jest mozliwe, w pierwszej kolejnosci sprawdzil bym zbiornik i weze. moze po prostu przy montazu zbiornika przycisnął gdzies waz paliwowy i juz masz przyczyne...

wlasnie, to latwe do sprawdzenia. moze byc tez powrot przytkany i efekt ten sam. " zmostkowac przy silniku weze paliwowe by zasilanie od razu powracalo do baku i trzeba to sprawdzic jak wraca paliwo. pompa jest raczej 12 voltowa mozna to na krotko podlaczyc... oczywiscie z glowa bez iskrzenia

biore troche czarny scenariusz. nie wiesz w jakim stanie byl srodek zbiornika ( chodzi o syf ) . moze pompa zaciaga syf, nie ma sily pompowac paliwa i sie pali trza w pierszej kolejnosci sprawdzic to bo tego nie montowales ( tylko poszlo zlecenie a teraz sie bujasz ) pompe wyciagasz spuszczas cale paliwo, sprawdzasz stan zbiornika i to trzeba zbadac... jestem tego samego zdania

ja to wlasnie obstawiam... stara zalezala ( bo ja przy wymianie na quattro wymieniales ) i padla, nowa slabej jakosci zamiennik i poszedl. w koncu dwa tygodnie bylo bezproblemowe auto....

musisz brac wszystko pod uwage: - to chyba nie ori pompa ( byc moze po prostu slabej jakosci ) - uklad paliwowy do sprawdzenia pd wzgledem przepustowosci bede szczery, zainwestuj w jedna i porządną pompe paliwa bo ta co kupiles nic a nic nie daje sie byc wiarygodna. ale fakt, idzie sobie zadac pytanie pierwsza siadla ...

teraz auto na tej pompie pali czy nie?

Qfa, to wawy laweta ? Czy chlopy z forum juz pomogli?

pewnie 17...

my tez w piatek i na 90% lecimy przez Wrocek. wiec bedziemy w kontakcie

no mi tez pasi 18 ale mnie reszta skrzyczy

polecam artykuł: http://turbodiesel.hswg.pl/sprawdzenie-stanu-pompowtryskiwaczy-w-silniku-tdi/#comment-2156

17?

to byłby rarytasik, szczególnie ze resztę mam już ściemnione szukam kompletu sprzegla ( z dwumasem ) i do BPW nie idzie nigdzie dostac sachs-a ... jedynie luk-a

ja tam obstawiam ze nie wpadnie, obiecanki cacanki, sika na tych ... mieszczańskich grubasów

ooo, widze podobny temat http://a4-klub.pl/index.php?/topic/239350-muli-na-zimnym-silniku-i-czasami-na-rozgrzanym/