tolek85

podaruj sobie lepiej takie coś, bo zagra Ci to z pewnością gorzej, niż ori

jaki gruby jest przewód z zasilania?

No dzisiaj już wreszcie koniec walki z zabudową. We wtorek mam zamiar się wybrać na spocik do katowic, na 3 stawy, więc zchęcią mogę udzielić jakiś rad

jakie będą komponenty siedziały w autku? na samym początku myślę, że zacne, bo zaczynasz grubo wygłuszać powodzenia w dalszej pracy, i czekam na reszte fotek

jeżeli chodzi o wymiane komponentów, to w tym sezonie nic nie wchodzi w grę, dlatego też ostatnią modyfikacją może być podpięcie osobno przodu. Zmieni mi się trochę scena, a tego mi też brakuje z poprzedniej instalacji. Głośniki pójdą do wymiany, to jest pewne, wzmacniacz który mam, też, jak wspomniałem, albo A7, albo genesis four chanel i DLS A6 na woofer, no i woofer do wymiany, ogólnie, to chcę pójść po całości i grubo, teraz musze się odbić, bo dopiero mam autko okł 3 miechy, więc kiepsko z finansami co tu dużo ukrywać.

Ogólnie o to mi chodziło, schludnie, czysto, bez żadnych wodotrysków. Jak widać, kolor obicia się nieco różni, ale mi to w niczym nie przeszkadza, tak jak wspominałem, wszystko mi leżało w piwnicy, więc nie wybrzydzałem. Na ten sezon musi mi to wystarczyć, w przyszłości całość idzie do przebudowy. Prawdopodobnie będzie DLS A7, ale gdzie tam za rok. Jak będzie więcej czasu, to mam pomysł podpiąć ori głośniki przednie pod zwrotnice w radio i puścić to aktywnie, ustawić korekcje czasową. Powinno się znowu nieco poprawić, bo po samej zmianie radia, jest o niebo lepiej. Także może aktywny podział, oraz korekcja czasowa powinna wpłynąć na brzmienie, a już na pewno na scenę.

Witam serdecznie, w końcu zabrałem się za założenie wzmaka, no i bawię się w zabudowę, a raczej, zabudówkę, micro-zabudowę Pacjent: Krótki opis instalacji. Jako że w przeszłości dość mocno miałem zmodyfikowane audio, zaczęło mi brakować tego czegoś w AUDIku. Na pierwszy ogień poszła jednostka centralna, Alpinie 9835, znakomite radio, póki co, będzie nie do końca u mnie wykorzystane. Już po samej zmianie radia, muzyka zaczęła grać, nawet na ori głośnikach. Moja instalacja obecnie będzie się opierała tylko i wyłącznie na polepszeniu sekcji nisko tonowej. Wzmacniacz to GENESIS profile TWO, póki co, na razie napędzi suba, ale docelowo zostawię sobie go na przód. Głośnik JL 10W0, bardzo nisko schodzący głośniczek ma aż, dla niektórych tylko, 125W RMS, co wystarczy na 100% do słuchania muzyki, dla mnie aż nadto. Dla mnie się liczy jakość, oraz to, żeby przenosił jak najniższe częstotliwości. Przewody to, zasilanie 22 kw, a sygnałówki to DLS ULTIMATE 5m. Parę fotek: Zacząłem instalacje, od drugiej strony, tzn, od tyłu A więc mianowicie, od zabudowy, oraz puszczenia sobie przewodów pod siedzenie. Moja koncepcja, to zabudowanie tego wzmacniaczyka w lewym boczku, w tej wnęce. Po ściągnięciu tego czegoś, okazała nam się dość fajna wnęka, można tam umieścić dość spory wzmacniacz. Znalazłem też fajne miejsce na puszczenie kabli do środka samochodu. Kabelki ładnie się schowały za tym boczkiem, wystarczy odkręcić imbusy, które są przykręcone do podłogi (te uchwyty na siatkę) i po delikatnym odchyleniu boczka one się tam chowie i wychodzą pod siedzeniem. Wooferek będzie sobie stał w swojej skrzyneczce z boku, jest to bardzo prosta instalacja, lecz na pewno poprawi walory brzmieniowe. Jutro dalszy dzień prac, zabudowanie wzmacniacza, oraz pociągniecie przewodów do przodu. Jak już będzie wszystko pospinanie do końca, to porobię fotki w lepszej jakości. Porobię też fotki jak dostać się do aku do przodu. Na dzisiaj to by było tyle, pozdrawiam. Dzień drugi zmagań z kuferkiem. Ostatnio puściłem kabelki, i mniej więcej spasowałem wznakol, czy będzie miał dobre miejsce. Miejsce jest ok., więc trzeba wyciąć ściankę żeby go zakryć. Wycinamy najpierw mniej więcej kwadracik, aby go odpowiednio dopasować: Później się bawimy szlifierką w dopasowanie rogów, po czym wychodzi mniej więcej coś takiego. Ścianka jest wykonana z MDFu o grubości 20mm, więc musiałem po całości sfrezować wszystkie boki, aby mi to weszło i nie wystawało poza ori boczek. Następnie trzeba jakoś umocować wzmacniacz, więc skonstruowałem sobie oto taką konstrukcje. Parę osób się zapyta, co to wystaje nad wzmakiem. Do tego będzie przykręcony boczek, cała konstrukcja jest zaklinowana na dole, więc ani nie drgnie. Jak przykręcę ściankę czołową, to będzie to całe stabilne. Następnie wyciąłem sobie otworek, który uwidoczni troszeczkę wzmacniacz. Widać tutaj frez na wszystkich bokach. Jak już nam wszystko pasuje, to obijamy kawałek MDFu materiałem. Jak już jest obite, to wkładamy to do kuferka, i mamy już gotową zabudowę. Oto konieć dnia drugiego, jutro puszczenie przewodów pod aku, radio i finto. Później opiszę wrażenia, czy było warto tego wszystkiego, choć już wiem, że tak Wiem, że znajdzie się dużo ludzi z krytyką, gdzie wygłuszenie bagażnika, itp. itd., ale dodam, że zajęło mi to dwa dni, i mam to poskładane, oraz kosztowało mnie to całe 9 zł!! Cała zabudowa. 6 zł za butaprem i 3 zł za pędzel. Resztę miałem z poprzedniego auta, radio, wzmacniacz, przewody i głośnik, znalazłem też MDF i materiał. Na drugi rok planuje rozbudowę całego systemu oraz wygłuszenie drzwi bagażnika oraz podłogi. Wszystko pójdzie do przebudowy, nowe wzmacniacze i głośniki. Tak więc powoli zbliżam się do końca, jeszcze tylko jutro PS. Moja mama się śmiała, że lepiej mi wyszło obicie taboretu, niż tego boczka Na razie to tyle, dalsza relacja jutro Pozdro Dzień trzeci Wydawało by się, że pociągnięcie zasilania, to formalność, a tak naprawdę to miałem chyba z tym najwięcej kłopotów. Na początku odkręciłem tylne oparcia z siedzeń, żeby mieć więcej miejsca, i jako, że najpierw miałem pociągnięte zasilanie już z bagażnika, to chciałem przejść do przodu z zasilanie. I to był mój błąd, nikomu nie polecam iść zasilaniem od tyłu, później wytłumaczę dlaczego. Pod siedzeniem ładnie wejdziemy w prawy próg. Trzeba ściągnąć te plastiki, trzeba dość mocno pociągnąć i wyskakują z takich metalowych zatrzasków. Gorzej już jest z łączeniem słupka środkowego, tam to dość mocno siedzi, i jest strasznie niewygodne o odginaniu. Z przodu odkręcamy tylko schowek, jest tam 5 śrub, dwie od dołu, i trzy jak otworzymy schowek od góry, zanim go wyciągniemy, to trzeba ten boczek po prawej ściągnąć, potem delikatnie wysuwamy schowek. Przejście z kabiny do komory silnika. Ja odkręciłem puszkę od filtra powietrza, i tam znalazłem najlepsze miejsce do przejścia. Wkładając od góry kabel, wchodzimy bezpośrednio do kabiny i nie ma większych problemów. Te dwie dziury co są zaraz obok aku, nie są dość fajnym miejscem, ponieważ zaraz za tą przegrodą u mnie jest taka dość gruba guma, i nie potrafiłem przedostać się tamtędy pyzatym, jest zaraz za tym taka puszka czarna, i 20 kw raczej będzie mega ciężko tam przecisnąć. Natomiast pod tym filtrem jest już dziura gotowa do przejścia. Minus jest tylko taki, że jak zakładamy z powrotem puszkę to delikatnie odstaje, po dziura jest pod filtrem, ale wystarczy dodatkowo uszczelnić Pisałem, że nie warto iść od strony bagażnika, bo do góry przeciągnąć ten kabel, dla mnie był bardzo uciążliwy, i po dłuższej chwili się wkurzyłem i wyciągnąłem cały przewód przez ten próg jeszcze raz. Wchodząc od góry, był to moment wręcz. Dalszą częścią było przykręcenie masy, standardowo do śruby trzymającej pasy. Następnie sygnałówki. Te zostały pociągnięte lewym progiem, z dwóch powodów. Pierwszy to taki, aby nie mieć żadnych problemów z zakłócaniem sygnału, a drugi, to taki, że tam już nie było kompletnie miejsca Aby mieć łatwy dostęp, to odkręcamy te Ala półeczki co są pod kierownicą i mamy fajny dostęp do konsoli środkowej. Jak jest wyjęte radio, to polecam wyciągnąć sterownik od Klimy, wystarczy delikatnie go szarpnąć, on nie trzyma się na żadnych śrubach. Spinamy sobie ładnie kabelki, i gotowe Ładnie wszystko już pozakładane, w bagażniku ład i harmonia. Wrażenia z odsłuchu. Dzisiaj jeszcze nie miałem czasu sobie tego dokładnie poregulować, ale moje 125 Wat z JLka, potrafi nawet zatrzasnąć fotelikiem, co mnie zaskoczyło, bo myślałem, że w tej budzie się zgubi, ale jest całkiem ok. Zakres niskich częstotliwości zyskał zaraz na duży plus, więc robota się opłacała. To by było na tyle Zachęcam do komentowania, czy wam się podoba, czy nie Pozdrawiam

Cocncert tylko wygląda. Komponuje się znakomicie, bo zresztą został ładnie zaprojektowany do wnętrza. Działa na liczniku i można nim sterować z kierownicy. No i na tym się kończą jego plusy, bo jeżeli chodzi o „granie” to gra kiepsko, w porównaniu z innymi odtwarzaczami. Szczególnie, ten bas, jest taki buczący, nieprzyjemny. Ja wsadziłem sobie stare radyjko Alpinie 9835, i na ori głośnikach, to zaczęło grać. Jest przyjemnie, czysto, nie ma tego dudniącego basu, bez jakiego porównania do ori. Też chciałem sobie wsadzić na chama concerta, ale po tym jak moje ulubione kawałki zaczęły przyzwoicie grać, to już o tym nie myślę. Tym bardziej, że z CA miałem dość dużo do czynienia, to trudno zejść niżej. Tak więc, jeżeli ogarnę się z czasem, to założę sobie parę klocków, które mam w piwnicy i zrobię małą fotorelację, bo mało tego tu na tym forum o CA. Także, moje zdanie, słuchać tylko RMF`u jadąc do pracy, to concert jak najbardziej, bo komponuje się znakomicie. Jeżeli chcemy choć troszeczkę zagłębić się z brzmienia ulubionych kawałków, to zmiana na dobre radio, nawet przy ori głośnikach robi już duży krok w przód. pozdrawiam

Witam, mam pytanie odnośnie wymiany radia. Mam kaseciaka, 1 DIN i chciałbym CD Najpierw kupiłem sobie kieszeń na nie ori, konektorek, aby grały tylne głośniki i woofer oraz separator, i oczywiście byłem zadowolony, lecz radio postanowiłem sprzedać, i wsadzić ori CD (ze względów również estetycznych). No i pytanie, czy kupno zwykłego Concerta 2 i tylko przełożenie załatwi sprawę, czy trzeba coś robić z KODami w tym radiu, bądź VAGiem? Czytałem coś na ten temat, i obawiam się, że jak kupie po prostu zwykłe concert 2 to po włożeniu będzie mi pisało CODE. Tak raz miałem jak wsadziłem Chorusa bez tej wtyczki CAN, i pisało code i nie grało. Oczywiście, po wsadzeniu wszystkich kabelków, wszystko ładnie gra Więc, wystarczy kupić Concert 2, wrzucić i wsio załatwione?

musi to byś koniecznie nowe? mam do sprzedania naprawde warte uwagi klocki JL Audio 10W0 moge oddać wraz ze skrzynią za 300zł oraz do tego wzmacniacz Genesis profile two za 400 zł i możesz mi wierzyć, że żadne tam markietowe sprzęcicha nie podołają temu zestawowi. Niższego i szybszego zejścia basu nie znajdziesz za tą cenę.

Powiedz mi, w jaki sposób sprawdzić nr VIN, bo ja dzwoniłem do ASO bo będę tam wymieniał szybę czołową, i przy okazji pytam się, czy mi sprawdzą na miejscu, i ku mojemu zdziwieniu usłyszałem, że nie może mi zdradzić i potwierdzić historii samochodu!! Tylko można kontynuować dalej książeczkę. Co jest dla mnie dość dziwną sprawą! Pomyślałem, że dam komuś na fuchę, na jakąś flaszkę, żeby mi to sprawdził. Autko bardzo ładne, daj fotki ze środka, bo chcę wrzucić 3 ramienną kierke s-line i z chęcią pooglądam jak to wygląda w kolejnym samochodzie gratki zakupu, bo też jestem świeżo upieczonym posiadaczem B6 pozdrawiam

Witam serdecznie, od jakiegoś czasu jestem użytkownikiem A4 B6 i w końcu chce się pochwalić fotkami Czarny jak BEBOK, dlatego, że moja bratanica jak zobaczyła pierwszy raz mój nowy nabytek, powiedziała, że fajny samochód, i że jest czarny jak BEBOK i tak już mu zostało... Parę danych: 1.9 131 PS 6 biegów, poza standardowym wyposażeniem, autko posiada kurtynki przeciwsłoneczne na tylnych drzwiach oraz automatyczna roletę na tylnej szybie. Klimatronik 2-strefowy, i szyberdach, co jest dość fajne. Na klapie lotka od s-line Autko przyjechało z Niemiec i wyglądało tak: Jak widać jakoś dziwnie wygląda z tymi srebrnymi paskami po bokach oraz z przodu, więc pierwsze mody: Pozbycie się tego, oraz tylnych oznaczeń (A4 i 1.9 TDI): Jak już widać, kolejna modyfikacja, to felgi. 17” 225 szerokie, na oponkach TOYO Proxes 4. Model felgi pewnie znany http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b0bd74d0fbae4b5c.html i kurtynka na drzwiach: Fotki jeszcze porobię, te były na szybko zrobione po umyciu Środek, fotka jeszcze z mobile.de : Oraz dach A tu felgi, bo zanim je założyłem, to miałem dosyć problem, mianowicie: Jedna przyszła utrzaśnięta Myślałem, że reszta ok., ale okazało się, że inna była po prostu krzywa (nowe felgi) Na wymianę czekałem okł 2 tyg. i jeszcze te dekieliki mi nie pasują. Dwa otwory mam zaślepione, pozostałe dwa nie, bo mam inne dekle :/ i już chyba nie dostanę od faceta, bo jakis problemowy. Ale na szczęście odesłał dwie felgi proste i nie poobijane. Jako, że uczęszczam na spoty i widzę, jak koledzy rezają swoje audi`czki, to i mnie wzięło trochę bardziej, dlatego lista modów się zmienia, mianowicie: Tempomat + pełen FIS – gotowe RNS-E – od WRCLAGUNA - gotowe Nowa kolumna pomiędzy fotelami, nie powycierana – gotowe Kierownica B7 s-line 3 ramienna, multi– gotowe Stołki alcantara+skóra, pakiet schowków plus pełna elektryka z grzaniem – gotowe Podsufitka czarna – może za tydzień? - gotowe Kamera cofania i moduł multimedialny – czeka na montaż BOSE – w przyszłym tygodniu powinno się u mnie pojawić W przyszłości: Podniesienie mocy, jakiś wirus Po tym modzie, wydajniejsze hamulce + zawieszenie? Jak widać lista modów i ich terminy się troszeczkę przyspieszyły Na razie skupiam się na wnętrzu, jak to ogarnę, to przyjdzie czas na wygląd zewnętrzny No to czas, na kolejną odsłonę modów. Stołki alca+skóra, i czarna podsufitka ;> Trochę fotek ;> Stołki pełna elektryka, podgrzewane, ze schowkami i ze światełkami. Chyba full opcja co?  Parę nowych fotek: Drobny UpDate. BOSE zamontowane, jeszcze tylko kamerka cofania. Dzisiaj przymierzyłem sobie nowe buciki na lato: UP: Po zmianie ogumienia na nieco węższe 225/40/18 Kamerka cofania wyrezana: Po wymianie sprężyn: Ori 1BV vs amortyzator 1BA+EIBACH -30 Seves vs tolek No i na przód zawitały hebelki 321mm: Porównanie każdy na forum pewnie już widział No i nareszcie program, auto w końcu jedzie, hamuje i trzyma się drogi jak powinno Montaż CB Ogólnie auto nie wygląda źle z tą antenką: Kolejny etap, to zabudowanie głośnika w podsufitce z osobnym potencjometrem do regulacji głośności schowanym w zapalniczce

Witam, od zeszłego tygodnia (13.03.2010) stałem się szczęśliwym posiadaczek A4 z 2002 roku O samochodzie: Jak już wcześniej wspomniałem, autko pochodzi z 2002 roku, posiada silnik diezla 1,9 o mocy 131 koni. Skrzynia biegów 6 stopniowa, która rewelacyjnie spisała się podczas podróży z Niemiec do domq. Po przejechaniu okł 1000 km, póki co, jestem bardzo zachwycony tym samochodem. O mnie: Jestem miłośnikiem Car Audio (sound off), i prawdopodobnie w przyszłości zmienię instalacje audio. W poprzednim aucie miałem system 3drożny z przodu aktywny, ale do audika nie będę robił takiej rzeźby, tylko w miejsca oryginalne, żeby nie było nic widać, zmienię głośniczki oraz wygłuszę drzwi oraz podłogę. Dodam jeszcze, że samochód otrzymał ksywkę "BEBOK", przez moją 4 letnią bratanicę, bo jak go zobaczyła, to powiedziała: Bardzo fajne masz autko, ale jest jak BEBOK, bo jest całe czarne Witam wszystkich jeszcze raz serdecznie, oraz pozdrawiam.