miro_x

ja mam 225/40 na s-line i się zastanawiałem nad 235 bo przy 225 felga jest bardzo mało chroniona przez oponę. A co do mocy to myślę że różnica jest ale chyba mikro

aha to ciekawe bo raczej wszystkim tamten kabelek pasował. Napiszę w instrukcji że drugi numer do wyboru. U mnie jeździ kabelek z tamtym numerem i wtyczka.

A czemu ten kabelek nie pasował ? przeciez to jest tylko dwa piny na kawałku druta

Ale lipa. Boże broń od takich strażaków.

Dawid ja robie około 20 km koła to: lato 225/40/18", zima 205/55/16"

u nas na wszystkich stacjach z dnia na dzień cena skoczyła z 4,69 na 4,81. Zmowa jakaś cenowa q...wa

a wyłączał Ci tuner egra programowo bo jeśli nie to nadal działa. Zaślep wężyk co idzie do gruchy pod rurę daj zaślepkę z blachy i zobaczysz czy będzie błąd wywalało.

ale u mnie też ta rura puchła dopóki nie zmieniłem na nierdzewkę. Nie wiem czy to czasem nie normalne

ok nic sie nie dziej tak się tylko wspomniałem

U mnie cieknie cały czas i czeka na wywalenie ale na pewno nie zwiększa to spalania. Za to moc pod butem zwiększa spalanie jak najbardziej. Pixi ja już zapomniałem że mam wyłączony egr a zagrzewanie jest podobne jak zimę temu co jeszcze działał.

tak tak było już o tym ale nie sądzę że to jakiś problem najpierw sprawdzić. Tym bardziej że wystarczy się schylić

Wrc a jak wycena dla mnie. Coś ruszyło w temacie? Na razie i tak czekam na odpowiedź od Rogala ale zbieram info jakie koszty będą.

u mnie dzisiaj odmówiła współpracy wycieraczka i to od kierowcy. Za cholerę nie chce przylegać do szyby tylko zrobił się łuk i tak sterczy i wyciera tylko końcami. Może jak się ociepli to wróci.

wg mnie jak wymienisz napęd pompy w 2.0 to tam za bardzo nie ma się co zepsuć a kultura pracy... mi się wydaje a mam porównanie swojego z dwoma 2.0 (BPW i BRD) że kultura pracy 2.0 jest dużo lepsza no ale to kwestia subiektywna. Kolega dostał kilka opcji teraz musi przeanalizowac fundusze i zdecydować sam.

jeśli wyjdzie a większości nie wychodzi wieć do 200 km musisz dołożyć raczej wtryski jeszcze. Ale po co się uwsteczniać. Wg mnie 2.0 to dobre jednostki i po małych modach wychodzą i brzmią ładniej niż 1.9 Patrz na profil jaro4444 co u niego udało sie osiągnąc w 2.0.[br]Dopisany: 24 Luty 2011, 10:40_________________________________________________Poza tym łatwiej znaleźć świeży motor 2.0 niż 1.9

no jak nie jak tak :>

Ja kupowałem takie torxy w elektroniku za 15zł w wątku o manetce fis są zdjęcia jak wyglądają. W marketach było dużo drożej.

Mi chyba zasłabł aku bo co rano jak kręcę to abs poświeci i gaśnie. Teraz stoi pod chmurką więc mu zimno a jak był w garażu to problemów nie było. Ale pali ładnie bez zająknięcia.

leonikers porób zdjęcia jak będziesz miał możliwość. Zdjęć nigdy za mało. No i czekam na info czy wszystko pasowało z listy części.

no jak to jaki. BKD i pochodne czyli 2.0 bez wad wieku dziecięcego, albo grubo 2,7 bi jak Flyer O swapie dwulitrówek poczytaj w podwieszonych

wrzuciłeś na noc do wiadra z ropą ?podobno pomaga. Oczywiście gruchę trzeba odkręcić.

napisz czy wszystko pasowało.. Jak Ci się powiedzie to zamawiam i robimy u ojca wymianę.

Normalnie strzykawką wepchaj ile wlezie później od tyłu znajdź okrągłą wtykę od pompowtrysków i ją wypnij. Pokręć kilka razy rozrusznikiem aż napcha oleju do turbo. pospinaj wszystko i pal samochód. Później musisz skasować błąd pompek bo u mnie migała kontrolka od świec żarowych. W sumie ja nic nie smarowałem ale jak przymaścisz miedziowym to na pewno nie zaszkodzi. Wymień uszczelki na nowe. moje turbo wymontowane już prawie rok leży i czeka na czyszczenie. Muszę mu zafundować myjkę ultradźwiękową

łloki następnym rozrząd będzie old school. A miałem taki napinacz za grosze i sprzedałem szwagrowi do passka.

Pewnie kolega znalazł rozwiązanie w innym wątku bo to klasyczne przeładowanie turbiny i notlauf. Jak widzisz temat sprzed roku a w międzyczasie pojawiało się takich mnóstwo. Rozwiązanie to: - czyszczenie turbo - wymiana turbo Oczywiście zanim weźmiesz sie za robote to porządne logi dynamiczne trzeba zrobić żeby wykluczyć inne przyczyny