mareqww

Spróbuj z 06J 115 611L https://allegro.pl/oferta/bagnet-miarka-oleju-1-8-tfsi-tsi-fsi-2-0-fsi-tfsi-12824319551 Trzeba jednak nieco skrócić (podciąć) ucho żeby maska bez problemu się zamykała.

Też jestem ciekawy - GP2 ???

Może troszkę dalej ktoś się znajdzie?

Poszukuję speca do zamontowania (wraz z częściami) składanych lusterek ,,,,, jakie to już kwestia do dogadania (... podgrzewane, fotochromatyczne, może dodatkowo asystent pasa itp.). Północna wielkopolska, może być zachodniopomorskie, kujawsko pomorskie. Grunt to na początek załapać kontakt

Czy jest możliwość sprawdzenia 2 vinow (wyposażenie ; historia, itp)? WAUZZZ8K7FA109059 WAUZZZ8K0FA178157 Oczywiście - jestem gotów ponieść tego koszt.

Jeszcze 1 autko: Używane Audi A4 - 83 500 PLN, 107 700 km, 2015 - otomoto.pl WWW.OTOMOTO.PL Audi A4, Granatowy, Benzyna, 150 KM, 1 395 cm3 VIN WAUZZZF47GA023403 Tu jeż automat

Ceny niestety są kosmiczne - za 60k to tylko ze stanów

Szukam nowego auta. Zastanawiam się nad A4 B9 1.4 TFSI - budżet na więcej nie pozwala. Ewentualnie zmiana marki co jest pewnym niesmakiem Co sądzicie o: Używane Audi A4 - 86 900 PLN, 83 051 km, 2016 - otomoto.pl WWW.OTOMOTO.PL Audi A4, Biały, Benzyna, 150 KM, 1 395 cm3 VIN: WAUZZZF4XHA007553 Auto któryś raz jest wystawiane w przedziale roku. Z góry dziękuję za opinie, pomoc

Tak jak zauważyłeś - to jest spostrzeżenie, którego nikt nie poparł ani nie obalił. Nie wydaje mi się żebyś po wizycie u tunera musiał zmieniać odmę.

Tak jak kolega kixi4 napisał - sprawdź napięcie pod maską (podszybie) i ....... dołóż przewód (~25mm2 ; długość ~1m) z alternatora do "skrzynki plusowej" w podszybiu

Po roku i tym samym ~11kkm wymiana ponownie na Ravenol VST 5w40.

Również (pilnie) potrzebuję informacji o aucie (A3): WAUZZZ8P15A102487 Z góry

Troszkę pobuszowałem po necie, sam miałem problem z odmą i doszedłem do pewnych wniosków - jeśli się mylę to proszę mnie po prostu poprawić. Co do wymiany odmy na poprawną - trzeba wziąć pod uwagę fakt, że różnią się ciśnieniem. Dla 1.8TFSI czy 2.0TFSI są obecnie dostępne 2 rodzaje odm (chyba, że są już nowsze): 06H 103 495 AH - roczniki 2008-2011 bez zmiany softu 06H 103 495 AK - roczniki po 2011 roku lub po zmianie softu Jak sprawdzić, która wersja jest przypisana do naszego auta? Moje spostrzeżenie.................wersja software 0001 - odma stara AH, wersja software 0002 - nowsza/poprawiona AK Odczytujemy numer sterownika silnika vcds*em i dobieramy odme na 2 sposoby (najlepiej oba skonfrontować) 1 – wpisać w przeglądarce google numer sterownika silnika np. 8K1907115D i przejść do strony v-tuning, gdzie sprzedawany jest plik oryginalny ecu, który jest odpowiednio opisany – tj. wersja software 0002 (tj. nowsza-poprawiona) 2 – w vcds’ie gdy wchodzimy w diagnostykę silnika i wywala nam numer sterownika (8K1 907 115 D), to wiersz poniżej opisuje komponent/wersję, w przypadku jak wyżej 0002

Tzw. poprawione silniki też mają skłonności do brania oleju, z tym że w późniejszym okresie tj. >150kkm. Poniżej zestawienie silników które niegdyś wstawiłem

Kupiłem podgrzewane dysze 4G8955987A 4G8955988A. Stare tzw. strumieniowe były już nieco pozapychane. Liczyłem się z tym, że będę musiał korzystać z płynów o odpowiednich niezakłamanych parametrach (ujemne temperatury). Ku mojemu zdziwieniu stare dysze były podgrzewane. Montaż (z demontażem starych) to max 5 minut. Nie trzeba nic przerabiać, dokładać adapterów itp. Efekt - DYSZE SPRYSKIWACZA MGIEŁKA AUDI A4 A5 A6 A7 A8 Q7 Wrocław - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz DYSZE SPRYSKIWACZA MGIEŁKA AUDI A4 A5 A6 A7 A8 Q7 z Wrocław na Allegro.pl, za 130 zł w kategorii Części samochodowe - Wycieraczki i spryskiwacze. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id:...

Skoro po wymianie oleju to może nieszczelność (korek spustowy), należy też zainwestować w bagnet (~20 zł).

Zmień serwis czy mechanika - parametr cec**jący olej to lepkość w skrócie .... określająca opory przepływu. Olej jest rzadszy od wody dlatego pływa na jej powierzchni.

Dla MMI 3G BASIC dostępna jest wersja 5.31.2 (właśnie zaaplikowałem)

Miałem podobny przypadek w sierpniu - auto odstawiłem do mechanika celem zlokalizowania wycieku oleju na kata (taka była pierwsza myśl). Okazało się że do rury wydechowej przykleiła się jakaś folia czy coś w tym rodzaju (reklamówka) i temperatura zrobiła swoje. Śmierdziało mi jak kończyłem jazdę i załączał się wentylator.

Siemka Zbliża mi się termin wymiany oleju (interwał ~12kkm) i tu dylemat: Millers ee 5w40 (NANODRIVE LongLife) czy Ravenol VST 5w40? Nie mam żadnego doświadczenia z tymi produktami dlatego proszę o podpowiedź

Ja zmieniłem końcówki ze standardowych 65mm (pomijając nakładki) na 80 mm

To jest kwestia indywidualna jak pisał kixi4- faktyczny przebieg, long life, miasto/trasa no i ... ciężka noga. Zacznij od najprostszych i najtańszych metod - spróbuj przy kolejnej wymianie (jeżeli fundusze pozwalają to wcześniej) przepłukać kanały płukanką i zalać oliwą 5W40.

Wskazania wskazaniami - jeżeli zresetujesz aku w kompie, a go nie wymienisz to Ci pokarze 100%. Może warto spróbować.....

Miarodajny jest tylko bagnet - można rzec obowiązkowy w tych silnikach. Wskazanie na MMI można traktować jako pomocniczą informację - w przypadku niskiego/zerowego stanu pełni funkcję "dzwonka alarmowego".

Kiedyś w B6 (1.8T) miałem problem z katem - wymieniłem więc na niby "zdrową" używkę, ale to nie pomogło. Błędów nie było, testy kat przechodził bez problemów, sukcesywnie wymieniałem zaworki, sondy itp itd. Dopiero wymiana na nowy (ori) przywróciła moc/moment i oczywiście frajdę z jazdy.