mareqww

Miarodajny jest tylko bagnet - można rzec obowiązkowy w tych silnikach. Wskazanie na MMI można traktować jako pomocniczą informację - w przypadku niskiego/zerowego stanu pełni funkcję "dzwonka alarmowego".

Kiedyś w B6 (1.8T) miałem problem z katem - wymieniłem więc na niby "zdrową" używkę, ale to nie pomogło. Błędów nie było, testy kat przechodził bez problemów, sukcesywnie wymieniałem zaworki, sondy itp itd. Dopiero wymiana na nowy (ori) przywróciła moc/moment i oczywiście frajdę z jazdy.

Komputer (laptop), odpowiedni kabelek. W A4B8 (w pierwszych wersjach może było po staremu) nie wybiera się kanałów Meas. Block tj. Bloki Pomiarowe (nie można wybrać tej opcji) Należy więc wybrać Adv.Meas.Values tj. Pomiary Rozszerzone i tam zaznaczyć jakie wartości nas interesują. Działanie intuicyjne. Zapisany plik można przeglądać w VCDSie w postaci grafiki lub w tym progrsmie przekonwertować/przerobić na czytelny excelowski plik

Dobrze powiedziane ..........................

Stosuj rozmiar jak opony letnie Szersze czy węższe – jakie opony są lepsze na zimę? WWW.AUTO-SWIAT.PL Pytanie: na zimę opony szersze czy węższe? To dość częsty temat, wokół którego narosło już sporo mitów i legend. Trudno się jednak temu dziwić...

VCDS - funkcje dodatkowe (cała historia akumulatora, spadki napięcia itp)

Ja zmieniając aku miałem: 8K0915105E MLA 1907077U7A (95Ah 760A) Wstawiłem nowy Banner (95Ah 780A) zmieniłem kodowanie na 8K0915105E MLA 1907077U7B Nowe aku nie mają kodu BEM więc zmieniłem tylko ostatnią literę - pozostawiłem niby aku Moll

Tak - zmień np ostatnią cyfrę (a jeśli na końcu jest litera to literę) - w ten sposób "wprowadzasz" nowy akumulator, który będzie zakodowany w systemie (data wymiany każdej zakodowanej baterii jest do odczytu)

Załóż aku o zalecanej pojemności (rozruch może być ~większy)i zakoduj zmieniając np ostatnią cyfrę/literę. Z akumulatorami, a tak naprawdę z ładowaniem wiąże się jeszcze jeden problem - należy wykonać pomiar miernikiem napięcia na odpalonym aucie: czy nie ma różnicy napięcie przy pomiarze na akumulatorze (skrzynka z przodu) i alternatorze.

Ja kupiłem: TOPRAN Bagnet pomiaru oleju AUDI A3 1,8-2,0 04- 8287729929 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 15,42 zł - TOPRAN Bagnet pomiaru oleju AUDI A3 1,8-2,0 04- (8287729929). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo... Przyciąłem w połowie ucho i pasuje (choć bez tego maska się zamykała - bagnet miał z nią kontakt), ciasno siedzi-żadnych luzów. Długością odpowiada ~ serwisowemu. Na serwisowym poziom ~20-22mm (max to niby 24 mm), na MMI Max, na kupionym bagnecie nieco ponad Max.

W mim aucie 1.8tfsi poziom oleju pokazuje oczywiście przy rozgrzanym silniku również w czasie jazdy

U mnie to była sprawa kół:

Również w B7

Z drganiami kierownicy również ja musiałem się zmierzyć - niedawno kupione auto, automatycznie zamontowane nowe opony i drgania kierownicy, całej budy w zasadzie w przedziale prędkości około 115-140. Nie raz mniejsze, nie raz większe - wkurzające. Troszkę poczytałem i udałem się do oponiarza - nie tego który zakładał mi opony, tylko do innego, który posiada wyważarki HUNTER wyposażone w rolki do przeprowadzania testu drogowego. Pracownik, z którym pogadałem, stwierdził że przyczyną będą koła - kupe lat to robi i stwierdził że wyważarka to co najwyżej połowa sukcesu, drugą połową jest doświadczony, kumaty fachowiec - tak fachowiec nie pracownik z łapanki. Wszystkie koła wykazały się nieodpowiednim wyważeniem, a w jednym tj. tylne prawe zdjął oponę i ją przesunął (obrócił po obwodzie) względem felgi. Drgania znikły. Wynika, że B8 są faktycznie bardzo wrażliwe na niedoważenie czy bicie opony.

Z uwagi, że rozglądam się za B8 (budżet pozwoli na roczniki do max 2011), przeczytałem wiele postów, artykułów i opinii na temat motoru tego auta. Wydaje się, że najrozsądniej brać diesla - jednak małe przebiegi (tylko kilka km dziennie jeśli chodzi o dojazd do roboty) i w ciągu roku max 15kkm nie zbyt służą tym jednostką. Jeśli chodzi o benzyniaki to interesuje mnie 1.8 TFSI. I tu mam pewne wątpliwości jeśli chodzi o ich wady: - najczęściej pojawiający się temat dotyczy "pożerania oleju". Wielu z Was pisało, że silnik tylko wersji poliftowej. Na pewnej stronie (anglojęzycznej) spotkałem się z następującą charakterystyką jednostek 1.8 TFSI: - generacja 1 - silniki CABA, CABB, CABD - zastąpiły serię silników AE118, problem dotyczy wałków rozrządu (???) - generacja 2 - silniki CDAA, CDHA, CDHB - poprawiona generacja 1, jednak zastosowane nowe tłoki i pierścienie miały problem olejowy - generacja 3 - silniki CJEB, CJED, CJEE, CJSA, CJSB - głęboka przebudowa silnika generacji 2 - bez wad .... Wszystkie silniki mają problem z rozciągającym się łańcuchem - 3 generacja jest mniej podatna na taką awarię Czy silnik np. CABA ma problem olejowy??? Czy wystarczy ... załóżmy wymiana rozrządu?

Witam - proszę o wycenę wraz z dostawą dla A4B6 1.8T BFB: - olej Motul 8100x-cess 5W40 - 5ltr - filtr powietrza ( Mann, Knecht,...,) - filtr oleju (Mann, Knecht,...,) - filtr kabinowy (....) - płukanka do silnika (liqui molly, ...,)

Mi nie przeszkadza brak znaczka - mało tego ja mam ten znaczek i jak napisałem "...Przeglądam ogłoszenia i na niektórych znaczka nie ma a czasami brak jest np. połowy ". Po prostu - rozglądam się za B7 i obserwuję to na zdjęciach. Skoro jest to wina np. wibracji, materiału to OK - ja się z tym nigdy nie spotkałem dlatego zadałem zabawne pytanie.

O ile moje pytanie Cię rozbawiło, to twoje pytania nie były zabawne dlatego pozwolę sobie na nie odpowiedzieć: - nie jeżdżę z non stop otwarta maską, - nie otwieram co postój maski żeby się chwalić, - ten znaczek nie martwi mnie jak brak gaci w dyskotece. Nie stwierdzenie, że się rozbawiłeś, a jakość Twoich pytań świadczy o Twojej irytacji i odbieram je jako obraźliwe. Narka

Ja zadałem bardzo proste pytanie a tu tyle pomyj wylanych. Rozbawić kogoś to już przestępstwo – człowieku nie irytuj się, humor to podstawa Kolega Adam – zasugerował że odpadają i ta odpowiedź jest jak najbardziej treściwa, bo widocznie tak się dzieje. Przeglądam ogłoszenia i na niektórych znaczka nie ma a czasami brak jest np. połowy – dlatego zadałem „dyskotekowe” pytanie, bowiem kto pyta nie błądzi. Pamiętajmy - agresja może być spowodowana przedawkowaniem suplementów (Men Mag, Testomag, PerMen) - proponuję odstawić. (a tak w nawiasie mówiąc - śmieszne dla wielu było rozmyślanie Kopernika czy oby na pewno Słońce krąży wokół Ziemi) Życzę miłego dnia

Nie wiem czy w dobry dział do napisania wątku .... Nurtuje mnie następująca rzecz - a mianowicie - niektóre auta nie posiadają na górnej osłonie silnika logo audi lub logo jest niepełne (część .. usunięta). Czy to jakiś rytuał czy ..... co? Auto gorzej się prezentuje jak dla mnie.

A przepływka nie wskazuje zbyt dużo???

Czyli pozostałby układ wydechowy - kat lub tłumiki Czy takie sprawdzenie drożności kata jest bezpieczne ??? Temperatura jest bardzo wysoka i można narobić bałaganu. 2016 09 A jednak zapchany kat. Testy przechodził na OK. Jedyne to od czasu do czasu wyskakiwał błąd zbyt bogatej mieszanki 17535, który był najprawdopodobniej tego skutkiem. Wsadziłem nowy kat: http://allegro.pl/show_item.php?item=6255662832 Od razu czuć moc - jak logi zrobię to dam do oceny. 2016 10 24 Łukasz13 - co sądzisz o logach: dynamiczne http://vaglog.pl/log-002_033_jCrB1P.html http://vaglog.pl/log-003_118_YolFo.html http://vaglog.pl/log-020_115_jY4H2.html statyczne http://vaglog.pl/log-001_115_q0urY.html http://vaglog.pl/log-030_031_8y1LyJ.html http://vaglog.pl/log-032_033_JV47O71.html Robione na benzynie, miałem błędy (wynikające chyba z instalacji rozjechanej, z którą podjadę do gaziarza jak przejadę dobre 100km na Pb): - 16684 ; 16685 ; 17511 oraz raz pojawił się po zmianie kata 17535

Cześć, Ja wsadziłem kata: http://allegro.pl/katalizator-audi-a4-passat-8e0131089-i6255662832.html Wszystko gra i buczy. Jeśli chcesz wstawić tulejkę (emulator) to pod druga sondę.

Proszę o wycenę sondy lambda (Bosh) przed katem dla silnika 1.8T BFB (WAUZZZ8E44A025319) wraz z przesyłką

Proszę o wycenę sondy lambda przed katem dla silnika 1.8T BFB (WAUZZZ8E44A025319) wraz z przesyłką