tomaszstn

Witamy na forum

Ano racja, w Q to tylko kasa Cię ogranicza, teraz jeździłem B5, przód 345, tył 300 i felga 18" ale ciężki silnik i skrzynia tip. Rzeczywiście trochę czuć tą masę nieresorowaną

Cena jak cena, gwint wygląda dobrze, w razie czego możesz zregenerować, nowy AP koło 2000 zł, sam sobie odpowiedz na co Cię stać.

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Zobaczymy ile osób będzie jutro, jak na razie to widzę że cienko

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Te amorki to Bilstein B4, miałem dokładnie je i nie polecam do obniżonego zawiasu, owszem jeśli jeździsz spokojnie to nie odczujesz różnicy ale jak lubisz szybko polatać w zakrętach to totalnym minimum jest Bilstein B6 a właściwie powinieneś zakładać coś o skróconym skoku i to dopiero ma Bilstein B8. W jakimś wątku ktoś porównywał amorki Bilsteina z Sachsem, oczywiście odpowiednik B4 w Bilsteinie. Zdecydowanie wolałbym wybrać tą opcję bo krótszy skok. Numeru nie podam bo nie pamiętam, albo poszukasz w wątku albo na allegro szukaj Sachsa pod zawias sportowy.

I w porównaniu do TA było sztywniej? W B5 TA to beton. Coś mi się nie chce wierzyć.

Ale w sensie, że jak? Dokładnie jak kolega wyżej zauważył, komfort ten sam co w 1BA przy niewielkich nierównościach, przy większych dopiero daje znać o sobie progresywna charakterystyka i jest sztywniej, dla mnie genialne zestawienie, ale każdy chce czegoś innego. Mi zależało na tym aby auto trochę usiadło a komfort najlepiej został ten sam. Osiągnąłem to co chciałem. Druga sprawa to że karoseria B5 jest mało sztywna, zakładanie twardego zawieszenia dla mnie mija się z celem. Co innego w modelach B6/B7, tam sztywność nadwozia pozwala na większe szaleństwo. Tak jak pisałem wcześniej to są moje odczucia.

Bardziej mi chodziło o wybieranie nierówności, twarde, miękkie one, teraz co masz bo piszesz w czasie przeszłym.

Jak masz Q, bo z opisu wynika co innego, to po co pchałeś się w jakieś 269? Bez sensu. Odnośnie zwrotnic nie lepiej Ci wsadzić z S4? Faktem jest że masz trochę gratów do zmiany, w B5 2.5TDI nie trzeba było nic zmieniać.

Ja bym wstawił B8, na pewno dłużej pożyje taki zestaw, jak również lepiej się będzie prowadzić. Niestety amorek trochę twardszy i na to się musisz nastawić.

Z pewnych względów nie może to być docelowe miejsce zlotów (rozmawialiśmy o tym na ostatnim zlocie). Zaś nie ma najmniejszego problemu z tym żeby to było miejsce spotkań/imprez zorganizowanych tak jak ostatnio gdzie umawia się większa grupa osób (nawet gdyby to miało być co drugi piątek) - pod warunkiem że będzie odpowiednio czytelne info na forum z odpowiednim wyprzedzeniem. Zeby nie było sytuacji co piątek że do samej 18.00 osoby chcące przyjechać nie bardzo wiedzą gdzie się mają pojawić. Czyli podsumowując: Zloty standardowo odbywają się na forum - zaś każdorazowo wiedząc że wpada większa zorganizowana grupa "na żarełko" dajemy wcześniej info i spotykamy się gdzie nam się tylko podoba Mam nadzieje że Pasi ? Mi jest wszystko jedno, jutro niech się każdy określi czy będzie i gdzie by wolał się spotkać. Ja mogę na 2 godz przed zarezerwować lokal. Rano będę spał po nocce więc po południu zobaczymy.

Dev coś wspominał o 269 ale jak toś wyrezał Chyba nikt Ci nie odpowie w kwestii tych zwrotnic, pewnie będziesz pierwszy który to będzie robił.

Witamy na forum

Może wystarczy najpierw trochę poczytać: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/302861-mts-technik-tanie-i-pytanie/