skalarx

tutaj masz instrukcję. http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/key-matching-4digit.html. Ja z niej korzystałem i działa na 100%.

288mm. Wiem bo ostatnio zmieniałem na 312mm i nawet jarzma mi zostały jak by ktoś potrzebował

W sobotę jadę oglądać jedną. Jak się okaże godna uwagi to będę chciał szybko i w dobrej cenie puścić mojego. Ja mam problem, bo nie mogę zostać bez samochodu na długo

tańszy pewnie niż oryginał. Kupiłem samco na necie za 65PLN. Jakieś tam kolanko...

Właśnie wczoraj rozwalił się ostatni ori wąż audi w układzie dolotowym :>. Fura zostawiała za sobą coś w rodziaju zasłony dymnej (inni kierowcy uciekali na inny pas żeby coś zobaczyć ) Zamówiłem silikon i przynajmniej będę miał spokój bo wszystkie łączniki mam już silikonowe

klasyczne do radia audi chyba. O ile sie nie mylę do radia dwa DIN trzeba 4 sztuki.

Ups :gwizdanie: http://www.nowiny24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20090820/SANOK/374728400

pewnie przez te blachy radio siedzi trochę ciasno i trzeba się przyłożyć :gwizdanie: nie dostaniesz się do nich inaczej

zależy co :gwizdanie: jak skomplikowane sprawy to może szogun0 a tak to ja pewnie wpadne.

B6, B7? S4 B5 [br]Dopisany: 05 Sierpień 2009, 12:46_________________________________________________ jeszcze nie. ale wystawiona.

:beksa: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_avg_audi_a4_avant_19tdi_avg-t88675.0.html

będziesz musiał po drugim etapie znowu zrobić korektę programu, więc dodatkowy wydatek

Sławku - BĘDĘ nie mów hop, Panie absencja :polew:

nie tyle prędkościach co obrotach. Ciągnie jak szalony do samego końca obrotomierza na każdym biegu. Ja niestety miałem jeszcze kata jak byłem u Rogala. Każde zwiększenie dawki powyżej 150PS powodowało zadymienie podwórka. I zostało 150PSów . Teraz nie mam kata, egr-u, mam kolektor z AWXa, turbo BRD i znowu wybiorę się do Witka

Podobno rurkę najlepiej. Ja nic nie wstawiałem. Wykręciłem kata, wybiłem środek i zakręciłem z powrotem.

oczywiście że wywal! do tego wyczyść najlepiej obydwa kolektory

- zaślepienie rurki = czysty kolektor (wyłączenie EGR powinno iść w parze z wywaleniem kata) też polecam. jak ja usunąłem kata to nie wiedziałem czy się zatrzymam

:polew: - nie ma nic do spalania, - "twardsza" praca silnika?? - ekologia to też mit (no może trochę) - do nagrzewania silnika też nic nie ma Na wolnych obrotach przepuszcza trochę spalin jeszcze raz przez komorę spalania żeby turbinka się nie przegrzewała. Jak wywalisz kata (odblokujesz wydech) to nie ma to większego znaczenia i EGR możesz też śmiało wywalić. Oprócz tego skutecznie zasyfia kolektor ssący. No i ma "wąskie gardło" (blokuje trochę przepływ powietrza)

Witam Kolegów z Opola i okolic :>. Mam prośbę i zapytanie. Może ktoś zna ten samochód, albo może byłby skłonny podjechać i oglądnąć: http://moto.allegro.pl/item681557418_audi_s4.html ja mam trochę daleko

Chyba źle liczysz. Zmieścisz się. Koło, tarcza, docisk i łożysko 1700 PLN + ja zapłaciłem 300 PLN za wymianę daje równe 2000 PLN [br]Dopisany: 03 Lipiec 2009, 13:24_________________________________________________ że jak?? Spokojnie . Pomyłka. Powinno być: "Poza tym w mojej opini 1Z skończy się wcześniej niż ori DWUMAS :thumbdown"

Jak dla mnie tylko SACHS: Ja kupiłem te części (do AVG) i u tego gościa: http://www.allegro.pl/item677378118_kompletne_sprzeglo_audi_a4_a6_vw_passat_1_9_tdi.html http://www.allegro.pl/item668008552_kolo_dwumasowe_audi_a4_a6_superb_passat_1_9_tdi.html zero negatywów, szybko wysłał i dogadałem się na 1700PLN za całość. Ale przede wszystkim sprzedaje NOWE części a nie REGENEROWANE. Różnica w wyglądzie prawie żadna ale regenerowane to nie nowe . Na regenerowanym jest mały (ok. 4 mm średnicy) znaczek dwóch zakręconych strzałek coś jak recycled na puszkach z pepsi :>. Powodzenia

Dzieki skalarx To juz masz założonego dwumasa u siebie mam rozumieć Jeździełem z 2 tygodnie na zestawie z 1Z ale potem założyłem zestaw ori z dwumasem i teraz jest . Jazda na 1Z nie przypadła mi do gustu . Poza tym w mojej opini 1Z skończy się wcześniej niż ori jednomas

Kompletne nówka sprzęło SACHSA do AVG czyli tarcza, docisk, łożysko, dwumas, na allegro kosztuje 1700 PLN. Sprzęgło do 1Z czyli tarcza, docisk łożysko - 700-750 PLN + używany jednomas od 70 - 150 PLN (zależy jak trafisz). Różnica w cenie jest zasadnicza że się tak wyrażę :>. Ja jednak wybrałem droższy zestaw ori :gwizdanie:

oki zadzwonię wcześniej

Slaweq, wpadł byś po mnie po drodze na spota w razie jak bym był "nie sprawny" :gwizdanie: