skalarx

Na prawdę kawał dobrej roboty Co Ty zrobiłeś z tą osłoną silnika świeci jak psu jajca Będzie dobry. Ja mam nawet chyba coś takiego. Tylko strasznie duże te wyjścia , 67mm? może koleś zmierzył na tych zgrubieniach na końcu. Ja obstawiam 2,5" czyli około 63mm. Taki właśnie mam

Wykręć (dwie śrubki z przodu) - z tyłu jest naklejka lub VAG jak podłączysz i wybierzesz Instruments.

niestety nie liczyłem

Jeżeli masz pełny FIS, to powinieneś mieć jeden z poniższych: 8D0 919 880 lub 8D0 919 881 Jest jeszcze możliwość, że po prostu w tych rocznikach nie było wskaźnika otwartych drzwi . Ale wątpię. Sam zakładałeś czy już był??

Jak ktoś lubi dresy, złote łańcuchy do pasa i BMW to tam w sam raz dodatek znajdzie :polew:[br]Dopisany: 24 Kwiecień 2009, 21:01_________________________________________________ Scyzoryk, scyzoryk tak na mnie wołają... :polew:

kolego nie przeginaj z takimi hasłami Od razu chciałbyś rybę. Spanky daje ci za darmo wędkę, żebyś mógł sobie ją sam złowić :polew: [br]Dopisany: 24 Kwiecień 2009, 20:46_________________________________________________ Jak byłem u Rogala to jeszcze miałem EGR

Drzwi kierowcy i bagażnik działały od razu a pasażera zrobiłem sam. Mam tylko problem z tylnymi. Jeżeli nie działają Wam dzrzwi kierowcy i bagażnik to macie nie odpowiednie liczniki do swoich A4 (może od A6)

Ja proponuje Marcinowi przymusowo zmienić nicka na Pan_absencja :polew:

Spanky, odnośnie tej linii: 3. wspolczynnik wypelniania EGR (podajac graniczne wartosci mozna go wylaczyc calkowicie) jakie wartości ustawić, żeby wyłączyć EGR? Nie mam go w ogóle, więc chciałbym go wyłączyć.

To nie wiesz co słychać w Rzeszowie? :gwizdanie:

Si

A na jakie szkło trzeba wymienić

Nie chwal się tylko mów co i jak

Widziałem Maćka zaparkował na samym końcu i poszedł za rączkę na romantyka nad wisłok :polew:

Podajcie Koledzy jakiś numer części z ETKI, bo koleś w ASO nie mógł znaleźć, a jak coś znalazł, to kosztowało 200 PLN bo wcale to nie kosztuje grosze jak koledzy sugeruja tylko własnie tyle Znalazłem w ETCE do mojego rocznika. Może nie trzeba kupować całego kompletu a wystrczy tylko to co się zużywa:

Podajcie Koledzy jakiś numer części z ETKI, bo koleś w ASO nie mógł znaleźć, a jak coś znalazł, to kosztowało 200 PLN

Nogę to mam nie za lekką na pewno :gwizdanie: Znalazłem coś takiego http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ahu_dlaczego_taka_mala_dawka_jak_ja_zmienic-t30657.0.html ale nie bardzo to do mnie trafia Nie ma gdzieś dokładniejszego opisu? Spanky a czy niedoładowanie może mieć źródło w tym, że Witek zrobił program, a dopiero potem wywaliłem katalizator, EGR, zamontowałem kolektor ssący od AWX (Witek wspominał coś, że jak wywalę katalizator to mogę trochę podnieść dawkę VAGiem) no i co z tym LMMem , świrował przed programem a teraz nagle jest . Co się stanie jak założę nówkę??

Dzięki Spanky Nie ma już kata (wywalony niestety po wizycie u Witka ) Pompa standard - 10 Niedoładowanie może być czym spowodowane?? może trubinka się kończyć? (bo czeka BRD ) Jak zwiększyć dawkę? VAG? Termostat już kupiony - czeka na wymianę a jak LMM? (przed wizytą u Witka niedomagał, a mam też ori nowy i nie wiem czy zakladać )

Jak dla mnie to ktoś grzebał w zegarze i zdejmował wskazówki Zrób to samo: zdejmij wskazówki, włącz diagnostykę zegarów i pozakładaj wskazówki równo na pionowo Bez tego możesz jedynie skorygować wskazanie paliwa w podanych przez kolgów grupach :gwizdanie:

Proszę o analizę logów, szczególnie LMM, termostat. EGRu nie mam więc pomińcie Dynamiczne: http://img16.imageshack.us/my.php?image=000dynaw.jpg http://img13.imageshack.us/my.php?image=001dynaw.jpg http://img10.imageshack.us/my.php?image=003dynaj.jpg http://img8.imageshack.us/my.php?image=004dynad.jpg http://img9.imageshack.us/my.php?image=007dyna.jpg - FMIC http://img24.imageshack.us/my.php?image=008dyna.jpg http://img21.imageshack.us/my.php?image=010dyna.jpg http://img16.imageshack.us/my.php?image=011dyna.jpg Statyczne: http://img5.imageshack.us/my.php?image=000stat.jpg http://img5.imageshack.us/my.php?image=001stat.jpg http://img26.imageshack.us/my.php?image=003stat.jpg http://img4.imageshack.us/my.php?image=004stat.jpg http://img4.imageshack.us/my.php?image=007stat.jpg http://img27.imageshack.us/my.php?image=013stat.jpg http://img5.imageshack.us/my.php?image=023stat.jpg Statyczne BS: http://img5.imageshack.us/my.php?image=000bsstat.jpg http://img5.imageshack.us/my.php?image=003bsstat.jpg http://img26.imageshack.us/my.php?image=004bsstat.jpg http://img4.imageshack.us/my.php?image=011bsstat.jpg

Dzięki. Łożysko oczywiście mam nowiutkie. A co do uszczelniacza na wale to o co z nim dokładnie chodzi (Bolce rozumiem, mają zostac gdzie są )

W sumie A4 też VAG Może jakieś grupowe spotkanie (np lisia góra) i grupowy najazd na podpromie?

Zanim pojadę do machanika i każe mu rozgrzebać cały samochód, chciałbym się upewnić czy to jednomasowe koło zamachowe pasuje do mojej A4. Koleś od którego je kupiłem zaklina się, że wykręcił je z 1Z (nie mogę znaleźć numeru tego koła w ETCE): Dodam, że zgadza się ilość zębów wieńca (135 zębów) w stosunku do ori dwumasa, rozstaw śrub też. Zakupiony docisk od 1Z pasuje idealnie (otwory na śruby, bolec na kole zamachowym): Ori tarcza od 1Z również pasuje do śladów tarczy pracującej kiedyś z tym kołem (228mm, 23 zęby): A i może wie ktoś, do czego służą takie dwa wysokie bolce w kole : Chciałbym uniknąć kosztów wyciągania skrzyni i ponownego składania ze starym sprzęgłem :gwizdanie:

ok 13km może 15