pablo_9

no w sumie to jak zmienię fotele to wtyczki mi zostaną...jeśli nie potrzebne Ci na już to dogadamy się jak założę fotele ogólnie to będziesz chyba potrzebował tą żółtą z fioletową zawleczką (w sumie u mnie jest jeszcze czerwona w której jest jeden przewód brązowy z masą ale ty masz wtykę od elektryki tak samo wyglądającą byś musiał sprawdzić czy w tej czerwonej u ciebie masa jest w tym samym miejscu)

widzę kolega fotele nowe podpina ja ostatnio też pytałem odnośnie podłączenia tych twoich grzanie foteli (kolor zielony) podłączysz bez problemu bo wtyka i gniazdo takie samo jeśli chodzi o poduchy to ja w swoich ori fotelach przedliftowych mam poduchy i są dwie kostki jedna czerwona w której jest tylko masa a druga żółta w której są dwa przewody musiałbyś zmieniać wtyczki co by pasowały do tych przedliftowych pod fotelami może ktoś jeszcze coś podpowie

to jest kiera p&p do twojego rocznika (przykład bo cena wysoka) http://allegro.pl/oryginalne-audi-s4-a4-kierownica-poduszka-airbag-i1603093276.html

radio wyjmuje się specjalnymi wyjmakami albo czymś podobnym, ja wtykałem tam cienkie blaszki i też wychodziło u dało radia masz dwa podłużne otwory http://allegro.pl/klucze-wyjmaki-do-radia-vw-audi-mercedes-i1589676221.html tylko jeśli zamierzasz odpinać radio to pamiętaj, że potrzebyn będzie Ci kod do radia bo inaczej Ci się nie włączy po podłączeniu (chyba, że zostało rozkodowane)

a nie mowile ze na pewno nie masz 2

...a tutaj info jak mona "poprawić" fiata uno http://moto.onet.pl/1642824,1,przerobil-fiata-uno-na-audi-a3,artykul.html?node=42255

tylko, żeby z rozmiarem nie przesadzić

lusterka

albo mi się wydaje albo już komentowałem to auto... pisałem, że kolor oryginalny ale może się podobać a poza tym to na pewno nie masz 2 airbagów

z przednich drzwi pewnie tak trzeba by się dowiedzieć jak z tylnymi Dopisany: 03 Maj 2011, 21:41 przyjechało ostatnio parę rzeczy m.in. - podszybie poliftowe (czeka na montaż) - gałka poliftowa w skórze ...a czekają jeszcze na montaż następne graty a w drodzę kolejna przesyłka :gwizdanie:

najlepsze rozwiązanie to bagażnik, płyt nie będziesz wymieniał raczej w czasie jazdy, żeby to montować w schowku i było pod ręką, poza tym zmieniarka trochę "hałasuje" podczas przełączania lub wczytywania a to było by słychać trochę głośniej niż w momencie jak jest w bagażniku ja u siebie tak to zamontowałem

nie uszczelek nigdzie nie musiałem zmieniać bo jak wcześniej napisałem ja kupiłem ori tylne szybki to na nich jest specjalne mocowanie na te krótkie chromy które są w sedanie, pewnie podobnie jest w avancie na tylnych szybkach

Michał to załatwiaj chromy z tylnymi szybkami to na pewno będziesz miał jak w oryginale

gwoździe może masz pod ręką

to trzeba się szykować na zakup B8.... za 13 lat takie 1.6 jak mam kosztowało jakoś w granicach 80 tysięcy w tamtych latach

był parę lat temu był (może nadal jest) wątek w którym były ceny katalogowe sprzed więcej niż 10 lat...

no zgadza się ja np. u siebie kupiłem tylne małe szybki z sedana bo tam jest ori mocowanie na ten którki pasek chromu ale pozostali koledzy, którzy wypowiadali się w tym temacie nie kupowali szybek tylko wycinali swoje ori, zakładali chrom i wklejali ori szybki i na nie wkomponowywali te krótkie listewki, napisz najlepiej do Krychy on sprzedaje chromy do Avanta demontował je to będziesz pewny na 100% jak to wygląda http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=203077.0

pablo , ale jesli bede mial te listwy to zmiana szybki tylniej nie bedzie konieczna ?? żeby założyć cały komplet chromów oryginalnych to musisz wyciąć tylne boczne szyby bo pod nimi są nity, które trzeba rozwiercić przy demontażu starej czarnej listwy i później jak będziesz kontował ori chrom to będziesz nitował

ładnie z tego zdjęcia się na nią patrzy

podobnie jak w sedanie tylko, że w avancie trochę więcej do wycięcia bo szyba tylna o wiele większa a poza tym to wszystko tak samo powinno być

nie, ręcznie się nie da nic sprawdzić, pisałem, że VAG-a podłączasz i bez wyciągania zegarów z auta możesz sprawdzić czyli zrobić test zegarów... ciężko mi coś sensownego podpowiedzieć, ja bym jeszcze spróbował przeczyścić dobrze styki w liczniku i kostkach potraktować je jakimś preparatem do styków

może to jakiś problem z elektryką, że tak dziwnie się te zegary zachowują może ktoś jeszcze coś podpowie w temacie jak podpinałeś VAG-a to robiłeś test zegarów ?

coś pięknego

a co Ci się dzieje z zegarami, że chcesz przekładać do sprawdzenia jest możliwość podpięcia VAG-a i bez wyciągania sprawdzić działanie zegarków

tak