Misior

silnik diesla chciales chyba napisac

A mozna wiedziec w jakim celu ma pasowac? Masz akurat taką?

no widzisz. To dobrze wiedziec. W takim razie bede tez probowal bez odkrecania przodu. Napisz jeszcze bo moze sie komus przydac na przyszlosc, wykreciles najpierw alternator i tylko to i potem pompe? Czy cos jeszcze? Trzeba cos z rozrzadem robic zeby ją wydostac?

a probowales wymienic sama pompe wody? Bo u mnie zaczela wlasnie cieknąc i po ogledzinach doszlismy do wniosku ze nie uda sie jej wyjac bez "otwierania" przodu tak jak do rozrządu. Tak wiec przy wymianie rorzadu według mnie niema co oszczedzac tych 100zl tylko wymienic odrazu pompe i problem z głowy. p.s.lokhash - jakbys chcial czesci to pisz na priv.

moze tylko jakies znikome ilosci spalin wychodzą? Ja bym jeszzcze oprocz wywalenia kata sprawdzil wogole czy wirnik od turbawki sie kreci swobodnie.

a jaki to problem? rurki faktycznie chwilowo nigdzie niema a zobaczymy jak przyjdzie to dam znac. tego juz niepamietam niestety

no nie tak do konca bo doładowanie jest niskie - rzędu 0,35bara. Zobacze jak dospawam króciec i połącze to tak jak ma byc. Moze wtedy sie mu polepszy w co wątpie.

Bo trzeba bylo zamowic u mnie Ja dostalem na drugi dzien.

Czyli znaczy ze co prosze pana Zostawic tak i nie przejmowac sie tym?

Odma chyba ma jakies znaczenie do regulacji obrotow itp bo na wolnych obrotach i bez obciazenia to silnik tamtedy zasysa powietrze a nie dmucha.

No wlasnie odmy niema. Ale na sr ludziska pisali ze niby niepotrzebna. Podejrzewam ze jednak tu bedzie problem i trzeba bedzie dorobic wlot do odmy w dolocie.[br]Dopisany: 10 Czerwiec 2008, 20:48 _________________________________________________zrobilem wlasnie taka prowizorke i wpuscilem odme do dolotu i musz przyznac ze wolne obroty miodzio, jak ręką odjął. Tylko zastanawia mnie doładowanie które dalej jest na poziomie 0.35bara Tak wiec rada dla tych ktorzy robia dolot to odma musi byc podłączona.

Ronin - daj koledze jakąs rade co zrobic zeby wrócila moc, skoro wyciecie kata i wspawanie rurki to glupi pomysl. Co Ty mu doradzisz? Bo jeszcze nic madrego nie napisales w tym temacie. Dodam male OT : ludzi na forum mozna podzielic na dwie grupy jak widac - na takich ktorzy mimo ze sie nie znają, starają sie cos dowiedziec zeby samemu ogarniac swoje auto, oraz na takich ktorzy sa inzynierami, latają samolotami do pracy bo w polsce niema i kupują zawsze samochody w rewelacyjnym stanie ktore potem serwisują w aso bo sami nic nie umieją

czytaj ze zrozumieniem - nawet do 10%. Wiec raczej tyle nie bedzie. Niema co szalec niestety, bez grubych modyfikacji za duzo nie podziałasz.

jesli chodzi Ci o to ze komp mysli ze silnik jest zimny to tak nie jest bo wszystkie czujniki po kolei zostały dokladnie posprawdzane.

znaczy jakie mieszanka napewno za bogata bo smierdzi paliwem i za duzo pali. A czy moglbys sprawdzic jak odepniesz wtyczke od sonfy pod zbiorniczkiem, jakie idzie na nią napiecie z instalacji?

A co jesli u mnie sąda zmienia wartosci szybko ale pracuje w zakresie 0,5 - 1,5V ? Czy to mozliwe wogole? Badając miernikiem na wtyczce to komp podaje takie napiecie i według jakiegos tam programu (nie pamietam nazwy ale moge sie zapytac kumpla) to sa takie wersje z wyzszym napieciem. Czy to oznacza ze mam uwaloną sonde?

Dajcie symbol supersprinta tej rurki to sie rozejrze ile kosztuje. Jesli moge to dodam kilka uwag Co do samego montazu i demontazu to niepotrzebne jest wyjmowanie obudowy filtra bo ja wyjałem kata z obudową prawie na miejscu. Wtyczka od sondy lambda jest pod zbiorniczkiem wyrównawczym od plynu chlodzacego (ona jest chyba najwieksza z tych ktore tam sa) Kable od sondy wygladają na kruche ale takie nie sa bo są stalowe wiec niema sie co o nie obawiac. Dolna srube latwo sie wykreca stosując tak złozony klucz: nasadka 17 - przegub - dwie ługie przedłuzki i duza grzechotka. A dodam jeszcze ze jakbym mial dac 900 czy 1000zl za taka rure to wolalbym dolozyc z 500-700zl i miec caly wydech z nierdzewki elegancko.

zrobilem logi i patrząc na wartosci (narazie przegladam jako plik tekstowy ale to chyba niema znaczenia) to po przekroczeniu 6krpm wartosc masy powietrza przekracza 150g. Chyba bede musial dorobic ten krociec na odme w dolocie bo n75 sprawdzalem i odpuszcza powietrze przy 0,65-0,70bara, a klapka od wastegate chodzi plynnie. Pzypomne tylko jeszcze raz ze przed zalozeniem dolotu auto chodzilo miodzio. Tak wiec mam nadzieje ze niemusze sie doszukiwac jakichs problemów z turbina, czy klapka wastegate bo chyba by sie nic nie stało przez to ze auto stało 2tyg Chyba bede musial dorobic króciec od odmy i wtedy sprawdzic.

noi wszystko rosnie tak jak piszesz (tak mi sie wydaje). I co teraz?

Zobaczymy co bedzie dzisiaj. Wrzucam zwykly program i jazda. Jak bedzie ok tzn ze sie program uwalił. A jak dalej bedzie kicha to znowu vag i bedziemy szukac.[br]Dopisany: 05 Czerwiec 2008, 17:27 _________________________________________________Zarzuciłem zwykly program wczoraj i auto jezdzi prawie tak jak na chipie (zapomnialem jeszcze sprezyne w DV wymienic na serie) i dlalej jeszcze jak przegazuje, albo jak schodzi z obrotów to sie zachwieje i strzela z wydechu. Trzeba bedzie teraz vagiem wsio przeswietlic tak jak ma byc i odczyty porównac z wzorcowymi.Moze faktycznie czyszcząc przeplywke zamiast ja naprawic to jej dałem rady [br]Dopisany: 06 Czerwiec 2008, 08:20 _________________________________________________Posprawdzalem wczoraj wszystko dokladnie, szczelnosci, wastegate, n75 i takie tam i wsio wydaje sie byc ok wiec pozostaje mi tylko chyba podmienic przeplywke na sprawna. Pytanie brzmi: czy przeplywka moze miec az taki wplyw na to wszystko ze obniza doładowanie? Maks ile mi nadmucha to 0.35.

jakbys przeczytal tytul filmiku to bys wiedzial

a mi sie wydaje (a moze mi sie tylko wydaje ) ze te swiece ngk byly motowane seryjnie?

Wszystkie takie przeróbki w tym aucie typu filtr sportowy albo tłumik to moze dadza ale satysfakcje, bo przyrostów osiągów raczej niebardzo

cena tez z kosmosu ladnie. Ja taki kpl sprzedaje po jakies 130zł.

nie zawsze, tylko ja wychodze z załozenia ze poto silnik ma taką skale obrotów zeby z niej korzystac. Skoro odcinka jest przy powiedzmy 6,5krpm tzn ze krecąc na takie obroty silnikowi nic sie nie powinno stac (oczywiscie nie cały czas) Ciekawe jakbyscie sie przesiedli na jakiegos np ITRa gdzie silnik jedzie od 6tys do 9,2. Tez byscie jezdzili do 3tys?