SotoM

Pieprzenie... Nic nie bedzie... Co wy tacy ojsrani z tą turbiną...dajcie spokuj człowieki... .

Poddaj go praniu...tunapem pranie,po tem wypalanie,wprowadzenie nowego dpf i żyć powinien... Zbytnio odczytom elektroniki nie wierz-elektronika swoje a mechanika swoje... A jaki jest twój styl jazdy...??

A jak parametry pracy silnika...?

Tunap dobra sprawa wiele aso tego używa...rownież M-B :-)

A no... Coś jakieś 120zł za 1L potrzeba 3L

u mnie teź śmigało...ale błąd w ECU był - mój EGR kucął - zaślepienie już nie pomogło w odzyskaniu czesci mocy i przyjemnej jazdy w dolnym zakresie rpm.

jakby był dostepny zamienny olej do tych skrzyń to by było cudownie...

w przypadku np 16V - demontuje sie EGR - odkręca pokrywe silniczka i wyjmuje sie z układu środkowy tryb przekazujacy naped na tdyb na osce- elektronika wtedy działa prawidłowo a mechanicznie egr jest całkowicie zamkniety. - tak jak gdzies Piter wspomniałeś ad. EGRu w 16V bład o niskim przepływie spalin powstaje w momencie gdy klapa egru sie otwiera i zapiera sie o włozona zaslepkę - tam nawet 3szt uszcz.jakby dał to jest za mało. - ja u siebie zainwestowałem w nowy EGR - nie to auto poprostu

a mi zależy właśnie na tym aby była utrzymana ta cichość - pomyslałem ze efektem tego moze być jakby -obciac z obu stron te "pietki" i nie wywalac całej cegły tylko przez środek wyrezać otwór (np za pomca otwornicy do betonu/glazury - przedłuzyc tylko sztyce i moze przereza.) a reszte tej cegły z powrotem zaspawać... kuźwa ,problem jest jak się auto sprzedaje gdy słychac na b.j ta turbine i podczas jazdy... kupujacy jest swiecie przekonany ze turbo klęka a nie ma pojęcia o takich sprawach - tak miałem jak sprzedawałem b5 po wycieciu kata. ogólnie dpf jeszcze nie usówam - ogolnie nie mam z nim najmniejszego problemu - ale chce się przygotować materiałowo na ta operacje, choć mój serdeczny kolega który zajmuje się tymi sprawami mówi ze puki żyje to niech będzie - nie ma jeszcze tragedii-jak będzie się działo to będziemy myśleć... - choć nalot zegarowy 252tkm

Paweł a jak wywalacie cegle ze środka ,to coś w środek wkładacie czy zostawiacie zaspawana pustą puchę...? nigdy nie słyszałem TDIka z wyrzuconym DPFem. ale jak w B5 wywaliłem katalizator i wstawiłem rurę przelotową to dźwięk turbiny mnie wk***iał - gwizdała niesamowicie głośno.szukam info aby uniknąć tego efektu u siebie jak w przyszłości wywalę DPF.tylko nie wiem jak to ugryźć mechanicznie aby było tak samo cicho jak z DPFem na pokładzie.-szczerze mówiąc w ASO M-B nigdy się tego nie dowiem.

Ależ w żadnym wypadku-ryja nie ruszasz , Wystarczy dobre światlo aby widzieć pokrycie się znaków na kole wału korb.ze znakiem na obud.rozrządu.

Jak kolega pojedzie do kogoś ogarniętego to się dowie co jest w5.

Nie wiem jak mocowania na łap do bloku ale oglnie awx od arl różni sie pd,turbiną oraz softem,wnetrze bebechów jest to samo. Ja bym najpierw rozmontował silnik i dokonał weryfikacji uszkodzeń pozycja tłoków w gmp jak i stan głowicy.

Jedź na komputer może będzie jakiś bład. Ale raczej może być problem z egrem lub przepustnicą powietrza.

Tylko głowica musi być kopletna czyli tzw płyta bedącą stopami wałków rozrządu.

Co za różnica czape i tak musi zmienić....

W/g mnie to normalne...7L jak na silnik prawie 140to konny.

Tak ale tylko od 16v

to dzik'a furacz

Pierwsze co bym zrobił to dokladnie oglądnął i obmacał bym cały układ powietrza doładowanego od turbo do kolektora ssącego-przewód po przewodzie,złączka,przy złączce-jesli układ jest szczelny w 100% to bym zaglądnął do klapy gaszącej czy nie jest przymknięta bo to ogranicza ilos powietrza do wsypanego paliwa-stąd czarnuch z wydechu.a najlepiej komp i zrobić logi. Co do szarpania-zająłbym sie egrem.

2mas umarł... Pompa vacu takich dzwiekow nie wyda Co za debile namówili cie na pd... :$ chryste. A nie hałasuje podczas jazdy / gwaltownego przyśpieszania,kickdownie itp...? Albo przy np 60km/h pod wzniesienie na wysokim biegu...?

W multi jest 2masa a w tiptronie jest hydrokinetyka. Nagraj ten dźwięk.

Nagraj ten dźwiek... A był wyciagany rozrusznik? Może tryby bendiksa sa zjechane,może wieniec na 2masie stracił kilka zębów i powstaje terkot Może hydrosztosy zmęczone są życiem i zaklekocze któryś pod odpaleniu w koncu.

Jaka synchronizacja między wałkiem rozrządu a wałem korbowym?

Wystarczy alternator wymontowac i napinacz wyłazi. Rolke pośrednią z dołu kręcisz.