SotoM

:-) w sumie niedziwota,w końcu zmieniłd sie pojemność komory wału korbowego...

Usuń go w cholerę i przynajmniej będziesz miał spokuj na zawsze... Dpf i egr to tylko ustrojstwo które wpływać ma pozytywnie na środowisko...a dla nas to tylko kosztowny problem przez które to nie mamy wygody i zadowolenia z jazdy autem. Także jeśli poruszasz się tylko po miescie to usuwaj to.

Prawidłowo podejrzewasz....

Dla wielu szczecińskich ASO malują... Jakby robili źle nie polecałbym ich. Z 3/4 ekipy kiedyś pracowałem.

DG Gąsiorowski.ul.hryniewieckigo 1. Piękna robota...Nie ma lipy (robota-fabryka) http://dgauto.pl/

A te 300km to po mieście,trasie...? Poddaj go tzw praniu...może pomoże może nie...

Ja tylko słyszę gwizdające turbo a nie stuki... Jesl stukiem określasz jęk turbiny to ja bym szukał nieszczelności w układzie odprowadzania spalin-ukł wydechowy i ukł.recyl.spalin. Chyba ze katalizatora już nie masz to wtedy też idetycznie bedzie turbo słychać.

Są jeszcze słuchawki... ;-)

A potem dokonał bym weryfikacji egru-elektrycznie może sprawny-ale fizycznie.luz na oścn,czy sie prawidłowo otwierb/zamyka jak i w jego silniczku trybiki-lubią się ząbki zcierać.przez uszkodzony egr rownież może dymić.

A może nagraj ten dźwięk i go zademonstruj...

A ileż to prawidłowo rozrząd spr./ ewentualnie ustawić... Ja bym zaczął od tego.

W każdym może pęknąć glowica-to zjawisko występuje w 16V. Jaki silnik nie kupisz to może trafić ci sie wadliwy egzemplarz w który będziesz pakował kase.nie ma bezawaryjnych silników. Nie czytaj zbyt dużo opini na temat danego silnika bo nic nie kupisz. Forum to głównie zgrupowanie ludzi pechowych,stąd własnie opinie i historie jakie to 2.0tdi są nie dobre,a jeździ ich od cholery. Zamknij oczy na te wiadomości,jak auto ci się podoba to kupuj i ciesz sie z jazdy a nie burdel w głowie sobie robić...

Cześć mam zamiar także sobie wyprowadzić tą dogodność - w aucie mam ori w schowku zmieniarkę CD,nie mam TV -czy mam korzystać z przepisu Grześka krok po kroku czy muszę się wpiąć w jakieś inne złącze przy RNSie?

wewnetrzny przegób jest przykręcony do flanszy skrzyni biegów. na 6 śrub. uszczelniacz jak sypie to bedziesz miał mokrą bardziej skrzynie od oleju jesli jest to smar to raczej osłona przegubu wewnętrznego z racji ze jest tam taki kremowy smar.

jeśli u Leo robiłes wirusa... to mogłes pogadac z Markiem z motokombo - on własnie cudował ze swoim pasztetem. on chyba miał lub ma u siebie ten zestaw Valeo...dawało rade... jesteś pewien ze to sprzęgło sie przeslizguje a nie np 2umas szarpie....??

Ponoć pasuje cały zestaw czyli 2umas i sprzęglo,koleś do passata mial to pakować ale nie wiem jaką decyzje podjął,wiem ze fajnie sobie radzi zestaw valeo-pełne koło.

Nikt ci już nic nie wymyśli. Moim zdaniem zabity masz dpf.dzis gadałem z kolesiem na temat tej brd o ktorej ci wspominalem w pw i tam właśnie było to samo 3000rpm i motor dopiero kurwicy dostawał i dopiepo po usunięciu dpfu auto odżyło. Jeśli nie chcesz kłaść kasy i wawalać dpf to inaczej się chyba nie przekonasz. Niestety mit słabego dołu w brd to jak archiwum X.jak czegoś nie zrobisz to się nie dowiesz...szkoda że już jesteś myśli że to nie przyniesie rezultatu... Po za tym a.d odpiecia dpfu od turbo-jasne ze to nic dało to normalne.brak cisnienia spalin.tak samo w przypadku zabicia dpfu-turbo sie nie rozkręci bo jest wszystko duszone spalinami...

A jesteś już pewny że olej jest spalany a nie miesza się z paliwem? To jest też bardzo czesta usterka w tych silnikach i zjawisko znikania oleju.filtr paliwa wyjmij i zlej z niego do szklanego przeźroczystego naczynia jego zawartoś-paliwo w nich jest zawsze brudne-ciemne od zawartości w nim sadzy,ale jak poświecisz na nie,czy pod słońce spojrzysz to paliwo bedzie przeźroczyście ciemno żółte. Natomiast gdy olej silnikowy trafia do paliwa to paliwo jest czarne i nie przeźroczyste.-wtedy na 99% jest nieszczelna pompa tandemowa z tyłu glowicy.Lecz także zdaża sie ale to bardzo żadko że tworzy sie nieszczelność na tej ze uszczelce tej pompy-między kanałem olejowym a paliwowym.

Moja jakoś 0,5 na 10.000km Nic nie zostaje jak zamontować OCT i obserwowac. To ci powie czy odma jest zmeczona czy turbo żuca w dolot. Chyba że uszczelniacze PPd puszczaja olej do paliwa lub tantemówka lub problem z uszczelniaczami zoworów lub pierścienie. Jaki nalot ma auto?

A wyregulowales PDki prawidłowo...?

A może to 7mio biegowy multitronic... A nie tiptronic.

Ja bym podłączył najpierw komputer bo to podstawa także z 50zł już jesteś lżejszy... Może dpf się chce wypalać a nie może bo są nie spełniane jakieś marunki-np swieca żarowa która w celu zwiekszenia temp.podgrzewa paliwo trafiające do cylindra...

i na pewno miskę olejową musisz zmienić... kiedyś silniki 1.9 się roniły - w bloku nie było odlewu na łapę silnika aby go zamontować wzdłużnie...teraz ponoć idzie upchnąć poprzeczniaka do podłużniaka a PDka tym bardziej...

Egr znajduje sie między kolektorem ssącym a przepustnicą

Tunap to środek składajacy sie z 2uch butli-1L-czyszczący i 2ga butla poj.0,5L-plukający.środek ten mechanicznie trzeba wprowadzić do dpfu wtryskuje sie go przez otwór po zdemont.czuj.temp.przed dpfem. Tomekk30- niechodzi o jazde wariacką tu nie na tym rzecz polega-jeździj sobie prędkościami jak jeździsz tylko staraj sie na obrotach od 1800-2200.i dpf bedzie żył.