SotoM

a po co są 2 te czujniki przy pedale sprzegła - jeden z przodu drugi od tyłu....?

No to jak synchro masz na 0 to ciekawe jak masz do tego ustwiony wałek wydechowy... Jak przy aku masz ładowanie prawidlowe to przy altku też bedzie ok. Odłącz ten dodatkowy plus...

Jak ci rozrząd przeskoczy o 1ząb to jeszcze ok dla silnika-tłoki sie nie zderzą z zaworami a poznasz to- po niemocach mułowaty bedzie i do tego spalanie 12L. Jakiś czas temu cos takigo mial znajomy -źle mu rozrząd zlozyli w warsztacie.

jesli synchronizacja rozrządu jest prawidłowa i wałek wydechowy takze jest ustawiony prawidłowo (bynajmniej umnie) i mam tez czasami problem z ruszeniem -motor jakby sie zduszał-jest tez z dołu ciut mółowaty-jakby go cos trzymało...ale czesto mu sie zdarza ze ma przez jakis czas ogromna kurwice (nie jest to tryb wypalania DPFu) po kopaniu róznych podezpołów i ustawień- wymontowałem zawór EGR ,wymyłem go i dokonałem weryfikacji- stwierdziłem: spory luz wzdłuzny i poprzeczny w tuleji przez którą przechodzi oska przepustniczki połaczona z silniczkiem/modułem EGRu - stwierdzam ze nie powinno go byc wogole wiec kwalifikuje go do wymiany-wwiem ze w 8v jest inny egr ale moze to to. zalepcie go lub chociaz zaslepke z otworkiem fi8mm co by błedu nie chwytal...moze to bedzie lek.

ja pierwsze co bym zaczął to od kontroli prawidłowego ustawienia rozrządu- synchronizacja -wałka rozrządu ssącego a wał korbowy i do tego prawidłowe ustawienie wałka wydechowego napedzajcago wałki napedowe PPD. - w 004 w 4 oknie spr.synchro zalecane od 0,0 do -1,5* jesli ta synchronizacja bedzie prawidłowa to nastepnie ustawiamy znaki rozrządu - OT wału korb.(na obudowie rozrządu jest strzałka i na kole wyciecie), blokada(np wiertło fi 5mm) wałka rozrz.ssącego i spr czy blokada psauje tez w wałek wydechowy - jesli nie luzujemy 3 śruby 13mm i kluczem 18mm przekrecamy wałek do tond (najlepie wziąść lusterko aby widziec w która str ruczyc wałek) aż blokada nam wejdzie i zablokuje wałek - blokada ma pasować na pełnym luzie bez najmniejszego oporu. - źle ustawiony wałek wydechowy to problem z zapaleniem silnika na ciepłym... Na odpalanie tez ma wpływ zawór EGR. A6 C6 nie znam i w sumie nigsy nie widziałem w audi aby były jakies dodatkowe przewody zasilajace -cos na zasadzie do odpalania jakby akumulator był w aucie zakopany nie wiadomo gdzie. a ładowanie jakie masz przy alternatorze i przy akumulatorze...??

Wyczysciłeś dokladnie tą ośke i grzybek jak rowniez jego gniazdo to ze on ma oklejone tym weglem scianki to nic-najwazniejsze jest to co w/w. Zaslep doplyw spalin do niego i potestuj fure.

Elektronicznie egr może być sprawny ale mechanicznie może coś mu być-nie domyka się,zatarty lub w pełni sie nie otwiera.

A widzisz..może być ze egr coś kuleje...zrób zaślepke i wlóż ją miedzy rurę egru a egr-zaślep dopływ spalin do egru i testuj

A jaką masz synchronizację rozrządu? Egr też masz wyłączony lub zaślepiony?

Do b7 fabrycznie pasek by zalozyli z lat produkcji b6....? Watpie-jestem tego samego zdania co hammer. 2tyg.temu zmienialem rozrzad w tescia tiguanie 2.0tdi cr z 2011r i data na pasku jest 10.03.2011. Wiec data którą podałeś to data produkcji.chyba rozrząd ktoś zmienił tylko na papierze albo zamontowano ci nowy leżakowany pasek.

2.0 to rozwiercony 1.9. To może napisz co z autem sie dzieje...może coś poradzimy.

to spróbuj włożyc zaślepeczke i potestuj- tylko musiał bys dziurke fi8mm rozwiercic ale w takim miejscu gdzie nie bedzie przyblokowywało przepustniczki spalin EGR'u

Cylinder Odległość 1cyl. 333.0 +/-0,8mm 2cyl. 245.0 +/-0.8 mm 3cyl. 153.6 +/-0.8 mm 4cyl. 65.6 +/-0.8 mm Śruby wtryskiwaczy: 12Nm + 3/4 obrotu Śruby wałka z dźwigniami: 20Nm + 1/4 obrotu w razie czego: http://www.auditimes.pl/topic/1069-pompowtryski/

Nic sie nie stanie,wiekszość ludu tak robi aby zyskać na dynamice lub ratują sie zaslepką gdy egr szwankuje lub całkowicie klęka-ja mysle ze u ciebie ktoś nie podołał ze zmianą w sofcie. Ja bym pojechał do tunera i niech ogarniety czlowiek to zrobi ponownie w oryginalnym sofcie którego ma w kolekcji.

A egr zaślepiałeś?

To ja bym jechal do arka do vtechu

Regulacyjnej nie zmieniałem ani razu jedynie należy wymienic śruby mocujące pd i walki sterujące pd,ale zazwyczaj składa się ponownie na te same nawet kilka krotnie.

Jeszcze jest vtronic ale nie wiem cźy już dorośli i jakiś chyba michał na zdrojach czy podjuchach i też jest jakiś typ w st.szczecińskim... Osobiście wybrałbym sie do MrMotors do stolicy tam jeźdzą ludzie z 2,7biT wejedź na 4rum audi Rs4 i tam poczytaj.

Specjalizacja głownie diesel,stad nazwa. Jedź do arka do vtech'u...

Bład egru może też pochodzić od przepływki. Ale zazwyczaj jak ten błąd wyskakuje to wymiana egru była lekiem.

We wszystkich 2.0tdi 180stp Co do skrzyni -może gdzieś jest zrobiony otwór w półce(ścianie grodziowej) gdzie woda zlatuke np na polączenie silnika ze skrzynią i dostaje sie woda do sprzęgla.

Jesli na pokładzie jest dpf to zadna ingerencja typu-jazda z czymś rozłączonym nie wchodzi w grę poniewaz jak jest coś rozlaczone to stanowi problem dla spełnienia wgrunków wypalania dpfu co dalej pojawi się to brakami mocy.

Piortek ja to na luzie...to nie moja fura...ja powiedzialem co mialem powiedziec jak ja robilem,co robiłem bo tak mi też podpowiadali naprawde znakomici mechanicy-silnikowcy jak rownież z takimi pracuję na codzień.też czytam i porównuje z tym co ja przerobiłem u siebie,informacje są cenne bardzo ale akurat przy tej sytuacji nie konieczna jest mega głęboka ingerencja w bebechy-zrobić solidnie glowice-zawory,gniazda,prowadnice,uszczelniacze,planowanie glowicy,nowe panewki wałków i składać... Jak mi tłok pekł to w sumie zlączyc czas jaki poświęciłem na naprawe to 3dni-ale niestety trwalo to prawie 2tyg.

Ale ty mu mącisz w glowie. Po co? Kuźwa najlepiej drugi silnik włóżyć,piotr nie rób z igly wideł. Przerobiłem temat u siebie.zmierz tylko czy po rowno wystaje denko tłoka po za powierzchnie bloku-porównawczo i tyle.jak nie ma różnic kolosalnych i na wizualnie to tyle.po za tym Nie znajdziesz tak łatwo tloków uzywek do brd a blb ma inne klasyfikacje. Jak cie tlok boli to kup nowy w aso wymien i z bani. Co do szpilki-albo wkręć ją na klej albo wstaw od tdi na Cr. Fi10 w glowice. Wyrwij te klapki i składajcie ten silnik i w droge.kuźwa po cholere te wywody...

jesli egr nie był czyszczony - to napewno nie zaszkodzi aby go wyczyscic...