SotoM

Tu nie ma co dziękować.jak dla nas strzał w dziesiątke z kolorem,kolor tak porywa wzrok ze nawet pieknie by jej było na stalówkach jakby stala-obłęd. W sobotę jechaliśmy po połódniu też wzdłuż odry to ją(ciebie) widzieliśmy z mega bliska-wariactwo.(b5 mialem w kolorze rs blue) takze -zazdroszcze bardzo. W pracy mietki w macie nie wywoluja takiego u mnie szału co twoja...naprawde -ale bez podnietki;-) pozdrawiam. Sorki -jesli to nie tajemnica-jakie koszta tego'lakieiu'i robota?

Nie przesadzaj z tym krzywieniem sie glowicy- tyle co doleje to 100ml. Olej jak wymieniasz na gorącym silniku to tez czekasz az bedzie zimny aby nowy wlać do silnika...? Totalne brednie. Jak ma sie coś zesrać to się zesra niewazne jak bedziesz obchodził sie z autem. Chlodzic turbine -jak motor zgasisz to jej temp.i temp.oleju rośnie bardziej niż w czasie pracy...

Poluzuj nakretke drazka kier.-kątre i jej nie ruszaj i wykrec koncowke-wrocisz na to samo miejsce. Zdejmujesz opaske mala potem duza sciagasz manszete i zakladasz nową. Do jej wymiany nie odkrecasz drążka. Zapraszamy Tutaj pokaz naszego firmowego samochodu - http://a4-klub.pl/index.php?/topic/281150-all-b8-audi-a4-s-line-world-rally-blue-pearl-dipped/ Czy to jest ta ślicznota która codziennie stoi zaparkowana na wałach...w sz-nie? Nie możemy się z żoną napatrzeć na nią jak jedziemy rano po 7mej do pracy. Wyjebana jest poprostu.

Mogą też wystapić kopciuchy przy np zasyfionym EGRze.

Jeśli masz pd simens to tam są inne oringi i tylko z tego co wiem wystepuje erling 100zl komplet na 1szt pd. W aso 150zl na 1pd. Jesli masz dpf na pokladzie to np ja do swojej leje motul 8100 xclean+ 5w30. Jesli dpfa juz nie masz to z motula specific 5w40 i oba maja norme 507.00

Jak dla mnie-ta klapa gasząca zbyt mocno klaska,powinineś slyszec tylko dzwiek silniczka taki zębatkowy a nie taki klaskanie tak jakby ją odbijalo.

No to zostaje demont skrzyni i smarowanie miejsc współpracujących ze soba podstawa łapy i podstawa łożyska dociskowego.

Dojżyj jak wygląda lewa poduszka, bo lewa najbardziej w życiu dostaje obciążeń. Fajnie poduchy się sgr.na automacie... D hamulec i gaz,jak silnik rwie do gory-poduchy do wymiany.

Musisz mocniej pociagnąć-trzymają tak mocno 2piny elektryczne.-śmialo. Olej sie dostaje pod naporem powietrza doladowanego.wyrobione jest uszczelnienie oski stad problem dostania sie oleju do silniczka.

a tak po za tym - to jestescie pewni ze ten hałas jest ze skrzyni a nie np z pedału sprzęgła...?

Dziwną sytuację odczułem po wym.oleju mianowicie -auto zrobiło sie żwawsze z dołu-śmieszne- dupohamownia. ale chyba naprawde musi coś w tym być jesli chodzi o czuj.jakości oleju... Albo to jakiś zbieg okoliczności.

A no tak własnie... Zrzucic skrzynie i nalożyc smaru pod łape,na zapięcie lozyska do łapy i prowadnice-tuleje walka sprzęglowego po której przesówa sie łozysko. Co za tempe leniwe barany te mechaniki.

Pod warunkiem zę za 200zł podejdzie do tematu jak należy. k**wa jaki psujący rynek mechaników desperat...

Ja byłem pewny ze on mierzył godcisnienie a nie ciśnienie paliwa.wiem ze jak jest poszarpywanie przy przyspieszaniu to tez może być problem z jakością wytwarzania podcisnienia.ja miałem u siebie problem - szarpania i muła z dołu i do tego problem z hamulcem - pęknieta złączka trójnika na wyściu z pokrywa wałków rozrządu

No własnie jesli jest ten dźwiek to winna temu jest grucha przy NIEzapieczonej kierownicy.

Piortek ma racje w 8v sie gniazda wyrabiają bo pd jest mocowany 1 srubą a w 16v jest ppd mocowany 2ma śrubami po obu jego stronach. Życzę ci pomgy vacum ;-)

Pojeb ten mechanik jeszcze powiedz ze olej wysysal a nie spuszczał korkiem- jestem uczulony na wymiane oleju u mnie-przykladam sie do tego jak do przebrania pieluchy córce- ma mieć pięknie czysto i wygodnie- 3 dni temu zmieniałem olej u siebie -silnik rozgrzany ,najpierw wym.f.oleju na koniec spuszczenie korkiem z misy + podniesienie L.str pojazdu aby jak najwiecej oleju zlac.stoi tak dlugo az przestanie kapać. Zalalem 3,5L mam stan na częsci Max pod pierwszą kulką.

Jak 170tka to ewent.brd z audi. Mysle ze mozna wstawić nawet słup od 140tki wlozyc ppd ze 170tki i turbo kupić uzywke za 1000zł i skladac ścierwo. Ponoć juz nie ma róźnicy w bloku i mocowaniach czy poprzeczniak czy wzdłużey. Ja bym szedł w tym kierunku jesli chodzi o wym.silnika. Ocenilbym najpierw stan zarrzniętego motoru.bo może nie jest tak źle z nim może tylko kwestia poświecenia czasu i pracy na dokładne czyszczenie z wiurów po panewkach.chyba że panewki się obruciły i porezalo zew.częsci glownych elementów. Trzeba też brać poprawkę na mechaników- 1 podejdzie do tematu jak ja a inny z bani powie że motor do wymiany-bo tak najprościej... Jakie panewki uległy zatarciu? Wałków rozrządu?czy jakie?

wartość pomiędzy 70kPa - 0,7bar a 100kPa - 1bar. Pompa to nie kompresos aby robic tak duze podciśnienie- 3 a 6bar no co ty. A hamulec zasadniczy dobry masz?

Jest to odglos powietrza doładowanego. Ja u siebie jak usunąłem klapki kolektora ssącego to szuranie sporo ucichło. A4 B6 AWX Padło turbo??: Czy ten dźwięk jest coś podbnego do tego jak zaczyna sie od 1:00 ktory was interesi?

wysprzęglik jest na zewnątrz skrzyni biegów przymocowany,w komorze sprzęgła łaczy sie z łapą na której jest łozysko oporowe sprzegła - najprwdopodobnie skrzypi ta metalowa łapa. wszystko co sie do niej montuje łozysko oraz jej podstawe kulista na której ona sie rusza smaruje sie. ale mechanicy którzy zajmuja sie waszymi autami zlewaja to - pan chce zmienic 2mas wiec zmieniamy i won - bierzemy kolejnego chojnego. paczyć to jest skrzynia JJG - od cała flozofia http://allegro.pl/jjg-skrzynia-biegow-audi-a4-b8-2-0-tdi-wlkp-i4531870977.html

dobra bajka - a pompki sa simens/continental tak na marginesie nie bosch. - chyba to jest przyczyna sprzedaży auta...obroty. za duze dawkowaniew paliwa - czyli? jakies liczby cos...? a te falujace obroty to o co dokładnie chodzi- mozesz to nagrac pokazac - sa to delikatne wahania wskazówki na obrotomierzu czy co - jaie masz rpm na biegu jałowym?

Tak gaz w tanowie to dretan na pocztowej...kolega u nich juz 6szt zakisił.

Jak masz dpf to lepiej motul 8100 x-clean+ c3 5w30 on ma tez 507/00 i 504/00 ja taki lele do tiguana na cr jak i do swojego ppd

Jedz na kompa,niech spr.parametry pracy silnika a przedewszystkim ust.rozrządu.ja u siebie mialem slaby dół-kwestia ustawienia walkow rozrzadu-syechro mam idealnie na 0,0-zaslepke z egru wyjąłem silnik dostal dół,szarpania w zakresie rpm znikły ,a szuranie mam takze.to normalne w tych silnikach-tylko kwestia czy to szuranie to to samo jest u ciebie... A co do plywania rpm to spr szczelnosc ukladu zasysania powietrza za przeplywomierzem do turbo czy nie ssa tzw powietrza.