mgtan

oj tam oj tam Setup ma bardzo ciekawy, właśnie loknałem że check i napędy to chyba nie ogarnięty jeszcze był temat. Niezły przeciąg będzie jak mu to wystroją i zacznie to jeździć

bajk - patrząc na filmik to bardziej tutaj Michałek potrzebny niż Ty czy ja z naszymi skromnymi mocami

Makki koncz evo i wpadaj bez przygod do PL to sie coś ustawi. P.s. Ogarnąłeś juz tamte drobiazgi co dzwoniłeś jak byłeś w PL? Co było problemem? ---------- Post dopisany at 07:42 ---------- Poprzedni post napisany at 07:40 ---------- Ps. Link dziala dobrze idzie na ile wystroiles?

co się z ET nie zgadza? jest za duże? jakie jest ET orginalnych 18stek w tym wzorze od A3... obstawiam że własnie ET 42. bardzije nie zgadza się otwór centrujący bo w feldze jest większy niż jest w b7.

po co chcesz grzevbać przy gniazdach, wybierakch? w BRD nie ma z nimi problemu jak były w niektórych słabszych modelach.

Widac że podróba...to raz... dwa 18 cali do b7 to jest optymalne...ale musi byc juz twarda felga, ja juz widziałem jak wyglądają takie felgi po jednym sezonie... NIE DZIĘKUJĘ. Dołóż ten 1k i kup ori. jesli wydasz 2500 na podróby + guma to 4500 peknie. za te pieniądze kupujesz oryginał z gumami Przykładowo @@ FELGI AUDI A3,S3 18"ORYGINALNE @@ (2728306570) - motoAllegro Ten wzór co pokazujesz oryginalnie wystepuje w rozmiarach od 18 w zwyż... był komplet z oponami jakiś czas temu na allegro. Do wiosny jeszcze masz czas... śledź Allegro bo za 4k kupisz te felgi z oponami jak nówki - masz ori, sprawdzone, nic się nie gnie itp. szczególnie jeśli chcesz obniżac auto. Co do obniżanek to masz temat i poczytaj: http://a4-klub.pl/zawieszenie-13/all-b6-b7-obnizenie-zawieszenia-sprezynami-dobierac-zakres-mas-osi-136448/ jedna wielka loteria. Jest to najtańsza możliwość sprężyny, może ci się udać, może nie być perfekcyjnie, możesz potem szukać np innych sprężyn na oś na której usiadl źle.. nie ma tutaj reguły w A4 tak jak jest np w BMW czy nawet w Golfie... life.

sqrt11 - kolego daj sobie spokój ze sprężynami, rzadko się ta operacja udaje aby auto dobrze usiadło. Co do felg to RS4 b7 - 19x9 ET29 i w zwykłym seryjnym audi a4 b7 ta felga wygląda kuriozalnie bo jest wypchnięta aż nadto na zewnątrz z przodu i w 99% sytuacji obciera ci opona o nadkole bo do tego jest opona 255/35/19 i wówczas licz się tez z tym że stracisz trochę z przyspieszenia i zwiększy się spalanie...255 do 2.0 to juz troche za dużo. Możesz założyć 235 ale przy 9calach szerokości felgi możesz miec efekt małego naciągu. Co do zamienników typu komplet 19/18 cali po 2500 nowe to unikaj tego jeśli chcesz autem pojeździć więcej niż no rok. Jesli szukasz ori 18 calówki o wzorze rsowym były dostepne od Audi S3 a dokładnie 18x8 ET 42 + 235/40/18 i na bank ci nic nie obciera.

nie, nie...devastation - daj spokój.. rozumiem bajk`a ... lepiej po modach poda czasy, przed i po

no dobra zabij 100-200 ile ma myśle że do 160 to idzie jeszce a potem się robi sleeper? robiłeś pomiar 1/4? Ja się musze usmiechnąc do naszego kolegi - twojego sąsiada o RL`a to może zmierze go choć raz, bo teraz to nawet nie mam co stawać w szramki z nim po ostatnim jego strojeniu

zszedłes do fabrycznych danych do 100 ? kiedy zaczynasz rezanie?

jak by mi ktos doplacil nie pojechal bym w dluzsza trase IX.50-100 km mnie juz umeczy w STI a IX jest od niego jescze ze dwa razy gorsze jezli chodzi o jazde w trase. to może Ty jaką padaką jechałeś, ja już zaliczyłem kilka tras i w polskich kiepskich warunkach ulicznych jechało się bardzo dobrze IX... nie dokońca też co masz na myśli lepsze/gorsze bo to pojęcie bardzo względne. STI jeździłem też ale dalej wybieram świadomie i z pełnym przekonaniem Mistu.Ukłąd jaki bajk chce zrobić jest idealny... Zapierdalacz w garażu i wyjazdowe auto obok. Chętnie bym widział odok swojego Mitsu, moje ex A4.

BLA BLA BLA ... jako DD tez jest bardzo dobrze w IX nawet na HKS Drager..no i jest 6 bieg kwetstia kto co lubi. X jest bezporównania bardziej ucywilizowanym autem. IX jest bardziej "surowe". Dla kazdego coś odpowiedniego. ---------- Post dopisany at 18:47 ---------- Poprzedni post napisany at 18:45 ---------- ale klekot żeby było dobrze w trasie (Nm do dyspozycji) czy powrót do 2.0 TFSI/TSI? A4 czy jednak na a3/s3 jako drugie auto?

bajk... zawsze A4 3.0TDi obok EVO będzie się dobrze wyglądało

Jedna porządna rura jest lepsza niż dwie piczki w Evo X... do tego hak żeby było piknie.

Masz już grzane fotele ? przeciez to jeden z obowiązkowych modów w EIX bez którego nie można żyć +1

ile informacji tyle legend

poznaliśmy jakiś czas temu EX z tego co pamiętam miało 410/550 w takimi modami jak bajk chce ale bez IC. Pozostaje jeszcze mała dorbnostka - nie iwem jak w iksie ale w IX powyżej 550Nm to by się przydało jakies ARP w korby wsadzić?

Wiedziałem że nie wytrzymasz do wiosny bedzie z tego GT400+ z 420/560 ciekaw jestem ile zmiana IC daje przy takim setupie. W zimę pewnie nie wiele ale w lato nie będzie puchnąć.

Silnik BRD - jesli nie jedzie to 99% że wtryski. Wystarczy hamownia i sprawdzenie mieszanki - obstawiam że nie będzie dobra -> obstawiam syf na wtryskiwacach i masz -35KM... ale i to dośc wazne niutona zazwyczaj trzyma jak seria (bo turbo sobie dmucha wporządku) wówczas zapala normlanie, pali normlanie ale mocy brak. Przejżyj papiery czy były wymieniane wtryski - tzn kiedy były wymieniane bo to czy były to raczej nie podlega wątpliwości. 170KM vs 140KM podczas jazdu z rolki czy z miejsca jest znaczna różnica... nie powinieneś mieć żadnego problemu by go objechać. Ba nawet zdrowe BRD jest w stanie objechać (wbrew spiskowym teoriom) 140konne po czipie na 170KM - sprawdzone przeze mnie.

wziąłbym 1 żeby delikatnie jak coś przód usiadł, w drugim przypadku masa na przedniej osi jest sporo wyższa. ale tylna oś się bnardzo różni od twojej, nawepwno dobrze wybierasz Eibacha?

tak na szybko to możesz wydac kase w ciemno i będzie ci koza stała.

oczywiście że nie chodzi o kase... dla takich renowacji kasa powinna być na drugim planie...

gratuluje!! uwielbiam kompleksowo odbudowane auta! Co do kosztów...to pewnie zdrowa b7 na dobrym wypasie by za to była

BRD ma poprawione gniazdo przy wałku wyrównawczym. Konstrukcyjnie jest to podobne do siadających BLB/BRE itp 2.0 TDi PD ale tak naprawde nie trafiłem jeszcze na BRD któremu poleciał wałek. Co do softu - dobry indywidualny program u Mastersa czy Rogala i przy założeniu że masz dobre wtryskiwacze (a tak naprawde to jest najsłabsze ogniwo silników BRD) i powinieneś mieć 195KM-200KM i 400-420Nm. Różnice bedziesz czuc, inny samochód. Warto to zrobić.

a jkaie masz kolorki namalowane na spręzynach? zajrzyj pod nadkole... 2cm różnicy w zawiasie przy nowych amortyzatorach to duża róznica.