mgtan

20% to chyba troche optymistyczna wiara... jak peknie 350 to będzie juz dobrze

S i Sline to prawktycznie te same zderzaki i dokłądki, różne grile. w przypadku B7

TDIe fakt w B8, ale i w końcowych rocznikach b7 bywały - albo bywały jako silnik jak u kolegi powyżej.

A to moze jeszcze inna odmiana. W Pl i De byla tez dostepna wersja 136 km... Z oznaczeniem TDIe albo eTDI nie pamietam. To mial byc taki "eco" diesel.

silnik 2.0 136 był takim pierwowzorem mega oszczędnego silnika w Audi... w porównaniu do 140KM wersji 2.0 rzekomo miał niższe spalanie... jak wygląda to u ciebie? Jakie masz spalanie na kompie np. przy 90 i 120km/h

nie ma tutaj jasnej zasady... ktoś próbował zasiać regułę że bierze się -1 -2 kategorie wagowe ale to tez nie działa i nie ma zastosowania... jako reguła. Tutaj możesz tylko eksperymentować. Skłaniałbym się raczej na przód -2 kategorie a tył -1 jedna... żeby nie było tragedi że przód stoi wyżej niż tył.

hehe... a do dziś pamiętma jak je kupował i pokazywał na forum... i te pierwsze opisy a propos konserwowania autka itp

wiesz przerobiłem temat tyci ... i jeśli ma byc równo to na fabrycznym zawiasie od nadkola do ziemi jest tyle samo 68cm dla 1BA i 66 dla 1BE/1BV... tak czy siak u ciebei jeszcze nie jest źle... choć od sprężyn nie można wymagać cudów

to fakt... Audi w temacie wygłuszenia też troche przegieło Warto tutaj wspomnieć że największą wtopę Audi zaliczyło przy standardowym nagłośnieniu. To powinno być karalne by w tak drogim produkcie montować taki szajs i wciskać to ludziom za niebotyczną cenę. Jakość dźwięku seryjna instalacja ma gorszą niż 90% kompaktów.

Panowie - to wrzuce dwa słowo co do Audio. Jeśli ktoś zagłębi się w historię firmy i to co i jak jest produkowane to Bose i B&O sa graczami podobnymi. Oboje zaczynali od wsadzania kit`owych głośników do designerskich obudów. Ładny mebel średni dźwięk. Po latach Bose poszedł w miniaturyzacjie i robienie rzeczy niemożliwych z małych głośniczków i trzeba przyznać nieźle im to idzie - choć do normlanych głośników i jakości dźwięku jeszcze troche im zostało do zrobienia i raczej tak pozostanie, a wynika to tylko iwyłącznie z praw fizyki. B&O poszedł całkowicie w design, z tego co pamiętam zaczeli rónież kombinować z różnymi dziwnymi rozwiazaniami w produkcji głośników ale jak wieskzość tego świata wykorzystują gotowe podprodukty i pakują to w swoje co by nie mówić designerskie zabawki. Jeśli chodzi o możliwości słuchałem produktów flagowych obu producentów i moge powiedzieć jedno: high-end cenowy już maja, jednak jakością dźwięku jeszcze odstają od pozostałych, porównywalnych cenowo, konstrukcji dla Audiofilów Co do rozwiązań car-audio to Bose w b6/b7 gra lepiej niż B&O w b8. A6 nowe ze swoim autorskim porejktem pogania oba wcześniejsze nagłośnienia daleko w pole....o A8 nie ma co wspominać bo tam trzeba mieć 40k na pełne nagłośnienie.

40 zł za te zakupy.. carrera369 nie gadaj głupot... wracam ze sklepu i wychodzi dokładnie 22 PLN w Stolnicy oczywiście kwestia marki produktu itp ale nie przesaedzajmy.Az musiałem spradzić na pólce ceny produktów w sklepie bo nie mój typ "diety" EOT.

Tak. Za dwa tygodnie będzie jeszcze zrobiony konkretny układ wydechowy i jak dobrze pójdzie to powinno przybyć ok 10%. No to dupowóz konkretny, dobrze wyposażony a osiągi ma już zbliżone do kręconych EVO i WRX (przynajmniej na prostej). Bedziesz robił coś z zawieszeniem dla lepszego prowadzenia? Planujesz jakąś inwestycję w hamulce? przy 340 koniach i 1.8tony to już jest co hamować

BRE to teoretycznie poprawione BLB (co jak poczytasz był silnikiem troszkę awaryjnym) w BRE aż takich jazd podobno juz nie ma i jest to jedna chyba z lepszych 2.0 140 (tutaj wymaga to potwierdzenia od użytkowników 140stek). 140konna wersja 2.0 ma spory potencjał... moce 200+ nie są tu obce. Sam program to przy zdrowym silniku 170KM powinno dać ci odczuwalną poprawę. Co do zawiasu - sprężyny obniżające mają jeden wielki mankament - podczas jazdy po nierównościach samochód zachowuje się jak piłeczka pingpongowa. Amorki dostają po d*pie. Zakres -20/30mm amorki przeżyją i nie ma problemu ale taka różnica jest nieznaczna wizualnie. Co do największego problemu w springach:A4 B6/B7 które po założeniu springów dobrze stoją - równo - można policzyć na palcach jednej ręki... szanse powodzenia w takim modzie są niewielkie mimo że są spręzyny dla różnych mas auta na osi, o różnej twardości itd. Nie zawracałbym sobie tym głowy, chyba że masz dojście do części, taniego dobrego mechanikia i cierpliwość do kupowania springów i próbowania. Koszt nowych 4 sprężyn 1BV (czyli najniższe seryjne (-20mm) i lekko twardsze) to około 1450-1500PLN, a używki za 1/2 ceny kupisz. Prawde mówiąc to jak możesz to nie idź w kompromisy - odczekaj, odłóż kasę i kup coś dobrego jak planujesz na aucie trochę pojeździć jeszcze.

patrzę zawsze na nadkola...

Milart 317KM jest tylko po wycięciu DPFa sofcie i Intercolerze?

ok..małżonka się nie mogła do tego przyczynić... pytam bo cięzko jest b7 posadzić na springach równo... co zresztą widac i u Ciebie...

do modów dodaj kiere multi RNSE + kolorowy FIS

Co do inwestycji ważnych jeśli auto masz na książce to szukaj kiedy był wymieniony rozrząd... jesli nie masz książki/faktur z info o rozrządzie to lepiej zmień... masz silnik BRE czyli poprawiona wersja więc szkoda mu kuku robić.

Nie spotkałem sie jeszcze na tym forum z uzytkownikiem który tak twierdzi i chce zamontować taki szjs do B7/B8. Nie ma czegoś takiego jak gwint do zwykłej jazdy... własnie tanie gwinty maja bardzo twardą charakterystykę, bardzo słabe prowadzenie i służa bardziej do lansu niż jeżdzenia. Gwint słabej jakości powodują że będzie ci się koło odrywac na nierównościach (bo twardy_ będzie hałasować, auto wcale nie będzie się lepiej prowadzić/trzymać i usłyszysz również jak wszystkie plastiki grają ci symfonie. Daj sobie spokój... szkoda kasy i twoich nerwów. Gwint dobrej jakości spowoduje że twój kar i kręgosłup mniej to odczują... kobieta nie wygoni cie z domu... itd. Jeździłem wA4 b7 na KW 2 INOX, jechałem tez b6...i kilkom autami z tańszymi rozwiązaniami i im tańszy/gorszy zawias tym bardzije auto nie nadaje się do użytku i trzeba zawias szybciej wymieniać. MTS, TA-Technix itp to można do Ibizy, Polo, Golfów III montować... bo jeśli auto warte kilka tys to nie ma co inwestować.

Adamusneo - żartujesz z tym zawieszeniem?? Kalasa premium a ty chcesz pakować zawias-badziewie za 1200 PLN?? prosze cie nie żartuj i nieryzykuj. To zawieszenie jest dobre do 15 letniego Polo (nie umiejszając autu)... Jak chcesz gwint to kupuj KW, Bilstein, Eibach od biedy... Na gwint licz minimum 4,0K PLN... rzuć okiem na KW 1... poszukaj po sieci może kupisz w niższej cenie - obecnie poszły do góy ceny zawiasów KW.

w bagażniku coś miałeś załadowanego?

Kojarzycie własciciela koncernu Shell?? miło mi go przedstawić -> bajk

czizes bajk`u jak z kobietą...masz zajebistą dokładkę z karbonu a się zastanawiasz jak zakonnica przed pierwszym stosunkiem :D

a kiedy strojenie? założyłeś "hokeja" ?

nie ma filmów