mgtan

a od wrzesnia będziesz sie czul jak małe dziecko z drugim resorakiem...jak dostaniesz gift w postaci 205KM/430Nm

na te hamulce musi byc 16 cali or Audi ET 43 i będzie cacy... wszystko co ma mniejsze ET bądź większa średnicę jest cacy.

nie wykluczone, nie było to nowe auto a używane z salonu, ale nie wyklucozne że w takim razie jakiś ulepik to był...

to dokładnie siedziałem w B8 które miało panel taki jak ty pokazujesz na 3 strefowej... ale nie miało regulacji z tyłu.

no jak nie ma... regulacja temperatury dla pasażera i kierowcy oddzielnie...tak samo jak w B7

otóż to... drukna jak jest własciciel auta.... ale ot tak nei sprawdzisz po VIN.

Auta po VIN w Polsce nie zbadasz wszędzie. Jadąc do Audi Rowińskiego może się okazać że nie sprawdzisz auta serwisowanego w AutoVivie czy dawnej Auto Uni... systemy nie są spięte ze sobą...a wkońcu 2007 rok to juz czas całej informatyzajci itp. Może teraz coś się zmieni jak weszedł VAG do gry. Co do udostępniania danych po VIN, podadza przy właścicielu auta. Ochrona danych i inne pierdoły. Tak z ulicy nic sie nie dowiesz.

Jest jeszcze jeden temat kiedy faktury się przydają. Ja jeżdze na codzień Polo 7 latkiem 1.9 TDi którego sprowadziłem z przebiegiem 49300km z książką gdzie wpis serwisowy jest ostatni nieautoryzowany ale za to są wydruki z przeglądów technicznych ubezpieczeń itp... w takich sytucjach gdzie 3letnie auto miało 21 tys papiery się przydają ... silnik chodzi super jak nówka aż dziwne że to PD. p.s. choć nei wiem po co ktoś kupował TDi jak jeździ 7tys rocznie... chyba tylko dla 100KM i Niuta...

no własnie niewiel trudnego...ale spróbuj znaleźć autpo na rynku z kompletną historią i dokumentacją... rzadkość...duuuuża rzadkość. Wiem to jak sprzedawałąem swoją A4...

Makki jaki ty zawias montowałeś? czy tylko spring? ---------- Post dopisany at 18:22 ---------- Poprzedni post napisany at 18:16 ---------- co do ogłoszenia... to ładnie prowadzona dokumentacja... lubie takie coś... ja zawsze jak wręczam segregator ze wszystkimi paragonami i rachunkami za przeglądy, to ludzie robią oczy ze ździwienia, że tak prowadzona i zgromadzona dokumentacja... a chwile później cieszą się że jest tak dobrze jak w ogłoszeniu

ale to już wisi w tym wątku i w dziale o zawieszeniach od bardzo dawna...

to kup gwint. fabrycznego zawieszenia niższego niż 1BE nie ma.

odkręcisz i normlanym kluczem, ale będzie to męczące.

Wystarczy wymienić poduszki dyfra na Ralliartowe i zapominasz o problemie. Aż dziwne, że tego nie wiesz... Wiedzieć to wiem, ale nie mogę dorwać żadnej IX z gumami Ralliarta co by zoabczyć jak to jeździ. Ludziska tyle kraczą, że w EVO IX, te Ralliarta strasznie przenoszą wibracje że wyje dyfer itp... skrajne opinie. Podobnie jak ze zmianą podpór wału... co osoba to inna opinia. U mnie siedzi też troszkę mocniejsze sprzęgło niż seryjne to z tego co wiem też ma wpływ. wczoraj jak bajk mnie przewiózł swoją X to przyznam że ... nie było sie do czego przyczepić.

Martwić się będziesz jak uszkodzisz... A wcale tak łatwo się tego nie psuję. Co do efektów dużego niuta i dyfra co gadaliśmy u mnie... spodziewaj się że przy 550nm będzie ci zapi..nał dyfer w podłoge jak u mnie

bajk...po dzisiaj czy Ty wytrzymasz do końca wakacji? trzeba przyznac że te 360/460 w komfortowej X, czuć dużo bardziej niż u mnie 415/540 (jeśli chodzi o przeciążenia)... aczkolwiek to tylko odczucia w środku auta, w porównaniu aut na drodze już jest odwrotnie... Ciekaw jestem jak to będzie jak już będzie u Ciebie 4xx/5xx Obstawiam że jak wymienisz i wtryski na większe to 410-420/550-560 może być ...i załóż wkońcu dokładkę z przodu... jest dużo lepiej z nią.

W s5 to robi robote cze w gtr...w evo jakos szalu niema

czyli 4xx będzie... ciekawe co Ci wyjdzie, bo seryjne wtryski to 400 pękało w pojedyńczych przypadkach... a tu dostatek wachy będzie

Hahah... Jeszcze mi powiedz ze dajesz "dziti forhandred" Letkas bedzie mial poganiacza wtedy w modach

hehe... a tak mówił że gwarancja itd :-)... no chyba że robisz tak aby gwara była jak wtryski tez to powinno Ci pęknąc 400

rzadko juz chodzę po tematach... ale z ciekawości zachciało mi się zobaczyć jak tam forumowe BRD`y jeżdzą... czytam... najpierw o V- max... no wszystko sie zgadza... bez przciągania i trzymania "pedal to the metal" 240 km/h było...GPS pokazał chyba 235km/h wówczas Czytam sobei co tam u Tugrysa...tzn RS`a ;-).. potem patrze że jakiś uj ci załatwił przodzik... no ale z tym młynkiem do kawy tzn świec to już przesada... czizes... przecież to jest w miare młode auto a przebieg 165k km... to żaden ogrom. Ale skoro już zakupiłeś następce BRD to wkońcu będzie dobrze ... choć ja prawdę mówiąc dobrze wspominam swoje BRD nawet biorąc pod uwagę akcję wymiany wtrysków... Żadnych innych problemów. Paliło przy 100km/h 5,2, 130-140 7-7,5 l/100km.. Bardzo dobre auto. Czasami do dziś myśle że mogłem jeszcze poczekać w poszukiwaniu RS4 b7... no ale cóż nie było nic ciekawego przez kilka miesięcy. Ale i tak lubie b7`ki. 3mam kciuki za projekt i obserwuje relację po montazu silnika.

może powiedz Maćkowi żeby na wszelki wypadek mieli komplet dyfrów dla twojego EVO

eee to chulaj dusza diabła nie ma ---------- Post dopisany at 22:30 ---------- Poprzedni post napisany at 22:26 ---------- oj tam oj tam... wcale tak nie sypią się... z tego co widzę tutaj jest pewna zasada... im bardziej dbasz tym chjętniej się psują. żeby jeszcze bajk choc strzelał z procedury..... a ten nic... a i tak zarżnął dyfer.... to co on bedzie z dyfrem robił jak pogrzebie z mocą... W EVO grunt to dobre piertol..cie dyfra w podłogę... i wiesz że niuton jest dobry a Ty wystartowałes dobrze...

szpere zdążysz zamontować po gwarancji... będzie potrzebna coś czuje, skoro teraz seryjną mocą zabijasz dyfry ile juz nacykałeś kilometrów od nowości? i kiedy ci się gwara kończy?

wkońcu wrzucisz do bagażnika jedno koło ;-) a co tak długo z dyfrem? w Auto GT tak długo się schodzi? czy modzisz jakiś specjał?