mgtan

ale z tyłu mogłes kogoś posadzic co ci nie zostawi ci włosów na podsufitce, bądź nei wyjdzie z kawałkeim podsufitki w zębach bo się nie zmieścił

no niestety nie przesadzam... miałem okazje siedzeić zarówno z przodu jak i z tyłu (mimo że kierowczyni siedziała blisko kiery) to z tyłu myślałem że się zamęczę... a jak za kierą ja siedzę (blisko w miare jak na mój wzrost 1.8)...kobieta co ma 1,7 nie mógła siedziec normlanie bo fotel.. i nie mógła się oprzeć całymi plecami bo sufit.. niestety coś za coś... z tyłu tylko fotelik albo dzieci 10 letnie... wierz mi Golf V/VI Scirocco itp to są giganty z tyłu, a Polo IV/V dużo większe z tyłu w porównaniu do A5. Co nie zmiani rzeczy że chętnie bym przytulił 3.0 TDi lub S5..

a dziwisz się? w końcu to świetne auto świetne pod jednym małym warunkiem - że nigdy nie będziesz wiózł kogoś z tyłu... bo tam jest mniej miejsca na nogi...(zresztą na wszystko) niż w VW Polo ..a Scirocco z tyłu to już jest ogromne w porównaniu z A5 .

Ile wypluł na hamowni?.. Ładny wydech i ładnie gada... Ten stary to jakos dziwnie zrobiony... Rura w rurze i ostre krawedzie w srodku.

to oczywiste że zasłoniete... ale chodzi mi o sposób osłonięcia... plastrem

po czym wsiałeś do EVO... popatrzyłeś..westchnąłeś... powiedziałeś... "ku... to nie to" i trzeba było wracać do hotelu? Fajna wycieczka... ja we wrześniu sie wybieram do 5 fabryk w DE ... Autostady itp cyrki..ale nie aż takie ekstremalne muzea. ---------- Post dopisany at 22:21 ---------- Poprzedni post napisany at 22:20 ---------- ps. ciekawy sposób załonięcia blach ma ta Zonda Tricolore ;D

bedzie testerem świeżej skrzyni i silnika

ale przynajmniej słyszą to stukanie?

bajk czyścił evce dope żeby był clean ... turbówki bardzije cierpią, szczególnie jak się orze moc z małej pojemności... zwyczajnie brakuje im tlenu gdy gorąco i/lub wysoko a spadki są odczuwalne.

Makki... którędy ty do Kraka jechałeś Latałem do Kraka na gwincie EVką i lux ... ostatnio leciałem klekotem swoim do Kraka to trasa rośnie mega iwiele odcinków co można było jechać głęboką łychą... jedynie przebudowy na iluś kilometrach... chyba że mówisz klasycznym wjaździe do Kraka, tu jest tylko gorzej bo obecnie to już nie tylko felgi mogą polecieć ale i "dope" urywa, plomby wypadają i iskry się sypią

bajk robi EVO... Vki na drodze... wsteczny "pedal to the metal"... potem 1 i to samo... i tak powstawały 4 Vki za jednym zamachem :D:D:D:D lol

napędy w EVO dają radę tutaj inny czynnik był chyba jeszcze..? skoro wytrzymują zabawy po 600KM/700Nm bo na tyle jest obecnie jeźdzące chyba najmocniejsze X w PL. w IX dziś się dowiedziałem żę napędy seryjne znosza 690/720 ale powyżej tego niuta powstaje pytanie o... skrzynie

RS3 - rozumiem tą chorobę... mały drogi zapierniczacz .... ale że Sportback -> powiększasz familie i patrzysz przyszłościowo? tylko weź tu kup RS3 na rynku...albo chore ceny albo brak... duzym czynnikiem jest 900 egzemplarzy tylko

o ludzie... to sie najeździł EVO... ... powrót do Audi... S5?? czy może wręcz przeciwnie... GT-R?

hehe tak myślałem ... tzn właśnie takiego komentarza się spodziewałem... we wrzesniu zawias też zmieniasz?

Makki - co to się dzieje że ta S4 taka brudna? z takim profi zaopatrzeniem jakie Ty masz w kosmetyki to u Ciebie powienien być lux jak przy A4... Czekam na jakąś konwersje - przed i po

Ciekawe czy to się zmieni kiedykolwiek, szczególnie teraz jak VAG nie jest w rękach Kulczyka...

@turdzi - jedyna wada GSR to brak 6 biegu.... Co do męczenia w drodze, to jakoś nie odczuwam tego w IX...a może kto co lubi? - ja się w b7 przyzwyczaiłem do gwintu więc nie miałem może zawysokich wymagań Co do samego komfortu to fakt X ma dużo miększe fotele i np. mimo niższego niuta - 450Nm w X, jest bardziej odczuwalne niż 540 w IX, choć na drodze IX połyka X z duuużą różnicą. X jest tez mniej toporna jeśli chodzi o design w środku i milsza dla oka, za to materiały w IX są troche lepsze. X bardzo się ucywilizowała, zresztą szczególnie wersja MR to już w zasadzie ma wszystkie duperały jakie są potrzebne z wyposażenia...seryjna navi, Rockford`a nagłośnienie, grzane stołki itp. Zwrócić trzeba teraz jeszcze uwage na jeden drobiazg - EVO X to obecnie najlepsza propozycja (cenowa) na w miare bezpieczne i szybkie 400KM. 11,5l/100 w X z 5biegową skrzynią przy 130 to już tragedii strasznej nie ma.... cała różnica w spalaniu to pewnie 5-6 biegów między generacjami. Co do bagaznika w X... to trzeb przyznać że po wyjęciu plastików, przybywa ze 25% powierzchni do upchnięcia . @bajk - na seryjnym zawiwasie czujesz różnicę z tylną rozpurką?

Weźcie pod uwagę jaki egzemplarz traficie jeszcze... u mnie w rodzinie jest Peugeot 407 doposazony itp... konfiguracja spoko... jeździ 4 lata od nowości 2.0HDi na papierze miał miec 136 KM a miał 154 (jak dobrze pamiętam) + sofcik i ma 172KM... zbeira się przyjemnie, pali niewiele więcej niż moje Polo 1.9 TDi a co tu porównywac 1700 vs 1200 kg. Najlepsze jest to że wszyscy odradzali i sie krzywo patrzyli... a po 4 latach w "Pezocie" nic się nie zepsuło, a pozostałe w rodzinie Hondy, VW, Skody po serwisach podróżowały.... reasumując kwestia egzemplarza i tyle.

Marta widze już zadowolona pierwszego dnia...

oj to chuba jak jechał do głębokiej rezerwy... bak ma 55litrów

po co zdjemowałeś koło z zielonki?

Wracając do tematu... czekamy na filmiki jak się teraz A6 3.0 odpycha i jakie efekty mocowo/niutonowe. 3.0 juz słyszałem po wydechu - custom`owym - rwało nie powiem

tylko co tu porównywać... 400 vs 650? jeszcze większa przepaść... w GT-R dużą robotę robi pojemnosć... w EVO 2.0 czy tam 2.2-2.4 l . Porównanie EVO 500KM vs Porsche 700KM skończyło się podobnie jak na powyższym filmie

skrzynie padały głównie w pierwszej edycji GTR-a... czym nowasza edycja tym mniejszy problem... dużo jest tez mitologi przy tym pisane i rozdmuchiwane przez osoby które nawet w GTRze nie siedziały. Warto zauważyć że od początku produkcji do obecnego momentu moca fabryczna wzrosła z 480-> 530 -> 550 KM Całą robote w GTR robi skrzynia. Miałem okazję sie przesiąść chiwle po jeździe EVO (3,8 do 100km/h) do GT-R 600KM... i powiem jedno ... EVO stoi w miejscu... a to wszystko właśnie przez skrzynie - niesamowitą robotę ona robi.