mgtan

900 PLN i nikt nie chciał?? wow... swego czasu było po 1500-1800 z odbiornikiem GOS i mapa ... pomijam ile tysięcy kosztowało w salonie jako nowe

sprawdź lepiej te kolory w rozpisce jakie to jest WR i czy jest z B7 czy z ^ czy Z FWD czy Q czy sedan czy kombi. Jest kilka czynników. A jak chcesz kompleksowo weź cały Eibach Prokit i już. Kolory powinieneś miec identyczne u siebie jak w tych co kupujesz.

buuhahah...zależy jak to przeczytac to tak jest... ...no widzisz jedni mówią, że to Ty jesteś całowany po rękach, a inni mówią, że Ty jednak całowałeś po rekach. Tak czy siak nie będe już wnikał kto, kogo i jak. Niech to pozostanie waszą intymna sprawą

Czyli jednak to nie była plota z tymi Twoimi audiencjami u Pożka ...a teraz?? wkońcu będziesz wpadał bez umówienia

quadysz...ktoś ładnie powiedział: "Subaru jest autem cywilnym aspirującym do rajdówki, EVO to rajdówka aspirująca do auta cywilnego"

daje rade a jak u ciebie z wielkością i ET? idziesz w lico z nadwoziem?

zamysł fajny ale co cie podkusiło żeby wrzucić zawias TA? to dobre było w Polo... kiera średnia.

Reasumując kolejność poszukiwań jak coś jest taka: CCLA - CR 2000bar - 350 KM/700Nm CCWA - CR 1800bar - 340KM/670Nm CAPA - CR 1600bar - 330KM/650Nm tak można zobarazowac moc/moment?

Nie ma to jak post z anusa Chyba trochę bardziej nabijasz się z siebie samego teraz ---------- Post dopisany at 21:42 ---------- Poprzedni post napisany at 21:40 ---------- można wssytko, też kompletowałem swego czasy 345/300 m.in z twoim supportem... ale to wcale taniej i tak nie wychodzi...

nie ma żadnej spiny, ale pomijajć kwestie zacisków - to koszta klocek tarcza bedą zbliżone.

słuchaj zawsze możesz zmienić na Vw Polo, będzie taniej. Kupujesz auto klasy Premium, a spodziewasz się kwot jak za Fiata Pande??

które 3.0 TDi ma największy potencjał... np. w którym układ wtryskowy jest najwydajniejszy? pomijam 3.0 BiTDI:)

ale co chcesz wiedzieć czy można wsadzić stabilizator z RS4 b7 do b6?

milart... Zwykłą ropę lej.. Nie wierz w te cuda... Dodatki podnoszą temperaturę spalania a to nie benzyna co o to chodzi a diesel. Orlen zwykła ropa i tyle.

troche chyba naciagane story ... zasda jest wręcz bardziej prosta... wszystkie ulepszacze w Vervie mają za zadanie podnosić temperature spalania..o ile w 98 ma to jakiś tam sens... o tyle w dieslu jest odwrotnie... najlepsze wyniki ma się na zwykłej czystej orlenowskiej ropie... tak miałem w 2.0 PD 1.9 PD... tak samo jest zresztą obecnie na CR

w tym że obniżanie a4 spręzynami to istna loteria... może miec źle dobrane masy osi.. i to może byc problem. Nawet jak się masy osi dobierze dobrze to i tak auta potrafią źle stać.

dpf usuwa się tylko jesli są problemy z nim samym...

jeśli DPF jest sprawny to się go nei wywala i robi soft... BRD zdrowy to i sofcik typu 195-198 410-420Nm powinien być... po wywaleniu DPFa ciekawe czy choć 5KM przybędzie w BRD.

cięzkie duże limuzyny a czasy niczym prosiaki czy wyżyłowane evo itp 13,9 sek 0-200... na taką ciężką wielka krowe to czasy rewelacyjne... to tyle co 430-440 konne EVO VII/VIII/IX... Zaskakujące jest natomiast to że do 100km/h ta cięzka krowa ma lepszy czas niż takie EVO ale przy 200km/h czas jest zblizony... 480-490 konne EVO ma czas 100-200 około 9,2 sek... 0-200 koło 12,2-12,3 mówie o czasach z RL.

To sofick i zobaczysz wówczas jak BRD powinno jeździć

przeważnie podają od 1BA..bo to jest seryjnym zawiasem. Chyba że masz przypisane obok że dedykowane np do A4 2.0 TDI 140KM Sline

To jakiś ewenement... Nigdy nawet o takim czymś jak pękanie głowicy w brd nie słyszałem i nie spotkałem się. Gadałem nawet ze znajomym z aso i mówił ze nie trafiło im się jeszcze takie cudo... Dziwne.

a cóż to znowu za mitologia powstaje? gdzie i komu pękła? ilu osobom? bo jak jednej pękła (choć takiej nie spotkałem) i się robi z tego że silnik zły to ... bez komentarza. kurcze troche styczności z BRD miałem... kilkadziesięciu właścicieli poznałem aut a przebiegi było od malutkich jak u mnie do pokaźnych 300+ i nigdy nic po za wtryskami Siemensa.

BMW ma Diesla 2.0 218KM 450Nm(1500-2500rpm) w nowym 1er i 5er. to należało by to odnieśc do silników BMW, a tutaj w 1999 była chyba już 2.0 diesel 150KM Audi ma 2.0 TDi 226KM który mial być w A3 wycofanej na zamkniecie produkcji. Moje porównanie tyczyło się koncernu... w nowej A3 będzie teraz 2.0 TDi 184KM... także aż takich szokujących zmian na przestrzeni dekad to nie ma . Patrząc na to to za 10 lat będziemy mieli 2.0 bTDi eco, blue, green motion o mocach rzędu 240KM ze spalaniem obecnych 1.6 TDi bo to tu - w spalaniu - jest pole do popisu. Po za małymi silniczkami doładowanymi gdzie z 1.4 generuje się po 180KM to duzych tak drastycznych skoków nie było zbyt wiele.

Masz ode mnie krate wódki! właśnie przeczytalem to co napisałeś o akcji serwisowej i postanowiłem zadzwonić. I CO? i CUD! moje wtryski wymienią (chociaż nic takiego się z nimi nie dzieje) za darmo jutro umówiony jestem na godzine 11:30 po całej akcji napisze co i jak, bardzo Ci dziekuje! i dokładnie tak to działa od 2010 roku a ludzie tylko jadą na wiedzy "onetowej" że 2.0 to syf nie mając pojęcia że samej 140konnej wersji, która narobiła tyle smrodu, jest kilka o ile nie kilkanaście odmian w grupie VAG Jeśli masz ori fabrycznie po zmianie poczujesz efekt pod pedałem