mgtan

teoretycznie im wyższe WR tym spring jest przewidziany do auta o wyższej masie na osi. FL czyli WR9 z B7 Ty masz B6. Porównuje sie: - wagę na osiach - rodzaj springów 1BA/1BE/1BV (twardośc i wysokość zawieszenia. 1BA seryjne, 1BE -20mm w stosunku do 1BA, 1BV twardsza wersja 1BE - amortyzator - sedan/kombi - stan łoży gumowych- po 50.000km widać różnice w ułożeniu springu w gumie. To że klasa wyżej to nic nie znaczy... co spójrz jesli auto ma przejechane np 250.000 km to z tego seryjnego 1BE nie wiele zostało i siada niżej. wyskości: 1BR 69,5 cm od ziemi do rantu (wzmocniona wytrzymałość) 1BA 68cm od ziemi do rantu (seryjne zawieszenie) 1BE/BV 66cm od ziemi do rantu (-20 mm - Sline, zawieszenie sportowe) 1BD S4 ma taką samą wysokość jak 1BV, ale przenosi większe masy choćby z faktu że ma 4.2 V8 a co za tym stoi ma wyższe masy. RS4 B7 detali nie znam, ale jest tutaj już inne zawieszenie ze zbiornikami wyrównawczymi itp. porównując do zwykłego zawieszeni wychodziłoby że ma wysokość 65cm

z tyłu masz WR9 8e0 511 115 DK(zamiennie z FK) w tym cabrio masz WR 12... róznica spora. Co się stanie nikt ci nie powie. Nie ma kompletnie żadnej odnalezionej dotąd zależności między springami. Na papierze wygląda dobrze a w realu źle. to jest ryzyk fizyk. Równie dobrze możesz spróbować z WR9 1BV są twardsze. ---------- Post dopisany at 18:42 ---------- Poprzedni post napisany at 18:42 ---------- z tyłu masz WR9 8e0 511 115 DK(zamiennie z FK) w tym cabrio masz WR 12... róznica spora. Co się stanie nikt ci nie powie. Nie ma kompletnie żadnej odnalezionej dotąd zależności między springami. Na papierze wygląda dobrze a w realu źle. to jest ryzyk fizyk. Równie dobrze możesz spróbować z WR9 1BV są twardsze.

Kup nowe springi takie jak masz obecnie. Miedzy zawieszeniem quatrro a fwd nie ma różnic. Używa się tych samych springów i amoru odpowiednio dla wyposażenia i silnika i co najwazniejsze mas. ---------- Post dopisany at 18:17 ---------- Poprzedni post napisany at 18:17 ---------- Kup nowe springi takie jak masz obecnie. Miedzy zawieszeniem quatrro a fwd nie ma różnic. Używa się tych samych springów i amoru odpowiednio dla wyposażenia i silnika i co najwazniejsze mas.

Zawias 1BA z przodu spręzyny WR9 - 8e0 411 105 bg + amor 8e0 413 031 CC z tyłu sprężyny WR9 - 8e0 511 115 CR + amor 8e0 513 036 AE ---------- Post dopisany at 20:43 ---------- Poprzedni post napisany at 20:43 ---------- Zawias 1BA z przodu spręzyny WR9 - 8e0 411 105 bg + amor 8e0 413 031 CC z tyłu sprężyny WR9 - 8e0 511 115 CR + amor 8e0 513 036 AE

Podjedź do serwisu, idź do działu części powiedz że chce kupić komplet spręzyn i potrzebujesz informację o tym zaiweszeniu któe teraz masz. Podadza ci numery cześci amora i springów.

między klasami jest 30kg różnicy więc... wrzuć worek 30kilowy zobacz co się stanie i ile cm masz... aczkolwiek to dalej loteria jest

chcesz załozyc seryjne amorty do krótkich spingów????????????? przeciez to ci wyskoczyć spring z łoza może... ---------- Post dopisany at 21:50 ---------- Poprzedni post napisany at 21:50 ---------- chcesz załozyc seryjne amorty do krótkich spingów????????????? przeciez to ci wyskoczyć spring z łoza może... ---------- Post dopisany at 21:52 ---------- Poprzedni post napisany at 21:50 ---------- audimaniak... siadło ci o 1cm ,.... pojeździj ze 200km i zobaczysz jak się będzie zachowywać... pytanie jeszcze... wkladałeś springi w gumy które były czy w nowe? ---------- Post dopisany at 21:52 ---------- Poprzedni post napisany at 21:52 ---------- audimaniak... siadło ci o 1cm ,.... pojeździj ze 200km i zobaczysz jak się będzie zachowywać... pytanie jeszcze... wkladałeś springi w gumy które były czy w nowe?

siema, wydzieliliście wkońcu ten wątke o drogach ... bo coś mi mówi że będe musiał sobei takie coś zaplanowąć ;-) ---------- Post dopisany at 10:01 ---------- Poprzedni post napisany at 10:01 ---------- siema, wydzieliliście wkońcu ten wątke o drogach ... bo coś mi mówi że będe musiał sobei takie coś zaplanowąć ;-)

przeczytaj 13 stron cały wątek będziesz wiedział. Gwint do 2000 to sobie daruj bo tylko krzywde sobie i autu zrobisz. To nie golf MK II że 2000 styknie na gwint. ---------- Post dopisany at 23:16 ---------- Poprzedni post napisany at 23:16 ---------- przeczytaj 13 stron cały wątek będziesz wiedział. Gwint do 2000 to sobie daruj bo tylko krzywde sobie i autu zrobisz. To nie golf MK II że 2000 styknie na gwint.

nie pytam o sprężyny... pytam tabliczkę znamionową na nadkolu od strony pasażera - widzisz ją jak podniesiesz maskę do góry po lewej stojąc przodem do auta na nadkolu. kategoria wago to jedno, sztywność zawieszenia drugie, masy na osi trzecie. ---------- Post dopisany at 20:52 ---------- Poprzedni post napisany at 20:52 ---------- nie pytam o sprężyny... pytam tabliczkę znamionową na nadkolu od strony pasażera - widzisz ją jak podniesiesz maskę do góry po lewej stojąc przodem do auta na nadkolu. kategoria wago to jedno, sztywność zawieszenia drugie, masy na osi trzecie.

PP 69,0 PT 68,0 LP 67,5 LT 68,5 stałeś na nierównej nawierzchni... auto puste? 1BA ma 68cm 1BE/BV ma 66cm sprawdź ciśnienie w kołach. Tył ci stał poprawnie jak na 1BA, przód stoi o centymetr wyżej niż powinien jak na 1BA. Myślę że auto ci nie usiadło bo trzyma je jeszcze amor... pojeździj troche. Przejedź ze 150-200km i zobaczysz co i jak. Sprawdzałeś jakie masy na osiach miało Audi źródłowe?

czekaj czekaj... to co teraz masz z przodu to jest -2cm w stosunku do tego ile miałeś? Zmierz ile masz cm od ziemi do górnego rantu nadkola. ---------- Post dopisany at 10:30 ---------- Poprzedni post napisany at 10:30 ---------- czekaj czekaj... to co teraz masz z przodu to jest -2cm w stosunku do tego ile miałeś? Zmierz ile masz cm od ziemi do górnego rantu nadkola.

Łoże amora i spręzyny napewno dobrze załozyłes? czy napewno te springi są z A4? kolory/numer części się zgadza napewno? ---------- Post dopisany at 22:15 ---------- Poprzedni post napisany at 22:15 ---------- Łoże amora i spręzyny napewno dobrze załozyłes? czy napewno te springi są z A4? kolory/numer części się zgadza napewno?

napisz jaki spring a jakie sprężyny? Czy całe 1BE kat 5?

zarówno tył jak i przód coś stoją nie teges... wysżło ci 1BR z przodu i 1BA z tyłu :/

co ty wkońcu założyłes - stoi chyba wyżej niż seria 1BA

Lestat. Amorek z s4 czy sline? To inne zawieszenia sa. Daj sobie spokoj z amotami s4. ---------- Post dopisany at 07:37 ---------- Poprzedni post napisany at 07:37 ---------- Lestat. Amorek z s4 czy sline? To inne zawieszenia sa. Daj sobie spokoj z amotami s4.

myśle że niestety będziesz miał kiepski efekt... bo zawias z przodu w S4 ma do przeniesienia mase silnika 4.2 V8 a nie 1.8T. Zawias w S4 jest inny, co zreszta masz napisane nawet na podpietym fragmencie. Co ci mają dac amorki same? ---------- Post dopisany at 23:57 ---------- Poprzedni post napisany at 23:57 ---------- myśle że niestety będziesz miał kiepski efekt... bo zawias z przodu w S4 ma do przeniesienia mase silnika 4.2 V8 a nie 1.8T. Zawias w S4 jest inny, co zreszta masz napisane nawet na podpietym fragmencie. Co ci mają dac amorki same?

i lepiej założyć osłony właściwe aby nie dpouścić pogięca tarcz bo woda chlapnie na rozgrzaną tarczę.

nie pamiętam jak to dokładnie było, ale ja miałem z przodu 312mm i musiałbym kupowac pod 345 bo były inne osłony. Inaczej tez było wycięte miejsce na zacisk. ---------- Post dopisany at 10:06 ---------- Poprzedni post napisany at 10:06 ---------- nie pamiętam jak to dokładnie było, ale ja miałem z przodu 312mm i musiałbym kupowac pod 345 bo były inne osłony. Inaczej tez było wycięte miejsce na zacisk.

tyle kosztowały komplety w ASO Autoviva w listopadzie 2011... czyli dodaj po 10PLN do kompletu

osłony to 160 przód i 120 tył w ASO.

to musiałes je przysmażyć i dla tego ci piszczą.

Mogę ci sprzedać komplet od Audi S4 345/300mm ---------- Post dopisany at 16:51 ---------- Poprzedni post napisany at 16:51 ---------- Mogę ci sprzedać komplet od Audi S4 345/300mm

Słuchaj masz Audi a nie Fiata, więc kupując go oczekwiałeś pewnego poziomu jakości. Wkładając taki syf jak ten pseudo gwint z aukcji to tak jakbyś zamiast felgi Audi włożył felgę od łady... czy dalej mam ci tłumaczyć? Jesli wymagasz jakości musisz trzymac poziom. Nie ma tanich i świetnych rozwiązań... Jak ci się nie uda z tym springiem - choć może usiądzie jeszcze w miare tylko gorzej amory po d*pie dostaną...albo miska olejowa na policjancie leżącym... chcesz obniżać? niestety nie jest to tania operacja - zawierasz w niej jakośc prowadzenia, hamowania... bezpieczeństwo rodziny i komfort. ---------- Post dopisany at 20:21 ---------- Poprzedni post napisany at 20:21 ---------- Słuchaj masz Audi a nie Fiata, więc kupując go oczekwiałeś pewnego poziomu jakości. Wkładając taki syf jak ten pseudo gwint z aukcji to tak jakbyś zamiast felgi Audi włożył felgę od łady... czy dalej mam ci tłumaczyć? Jesli wymagasz jakości musisz trzymac poziom. Nie ma tanich i świetnych rozwiązań... Jak ci się nie uda z tym springiem - choć może usiądzie jeszcze w miare tylko gorzej amory po d*pie dostaną...albo miska olejowa na policjancie leżącym... chcesz obniżać? niestety nie jest to tania operacja - zawierasz w niej jakośc prowadzenia, hamowania... bezpieczeństwo rodziny i komfort. kuźwa co jest z forum że dubluje szybkie odpowiedzi sam.