Nosb

A u mnie smierdzi stechłą wodą a susza wszedzie Czas na odgrzybianko To poleci ktos dobry srodek ??

A kto powiedział,że chce wypiąc fabryczny ? Chce sie wpiąc z zegarem w niego :>

Ponowie pytanko (bo zostało przeooczone chyba ) Jaki dobry i tani srodek zamówic w sklepiku u mnie (orientacyjan cena) ?

Ja cały czas zaglądam Jak cos to wpadam o ile czas pozwoli

grabalaba : nie wiem czy odgrzybianie kosztuje nawet te 50 zł. Co do tego ze 50 zł zostanie to tez nie bardzo... Ile kosztuje taki srodek ? NA dniach bym to zrobił bo mnie wnerwia juz ta mokra scierka z nawiewów

To ja musze tych moich ze sklepu zrypac bo zawsze mieli dobre ceny a teraz jak w aso za podróbke A co do wymiany to nic ciezkiego... Tak jak pisze nuti... Na pierwszy raz z oglądaniem 15 min ? Potem kwestia 5 min

Chciałem zamontowac w niuni wskaznik cisnienia oleju. Podobno wystarczy sam zegar dokupic i wpiac sie w czujnik przy filtrze... Czy to prawada? Jaki zegar zastosowac ? (najlepiej uzywki z allegro )

Podepne sie : jaki orientacyjny koszt filtra ?

Jedz do firmy serwisującej klime na odgrzybianie... koszt cos koło 50 zł ? Sam musze to zrobic :gwizdanie:

załóz seryjne 195/65 to komfortu i osiagów nie poznasz No ale wygląd kibel bedzie

Na moje oko kolesia hasającego na brudnych stalowych 15" bez kołpaków to : Dezenciki konkretne były ale wiemy czemu zostały zmienione Te sa normalne ALE : dezenty wyglądały zaczepnie i młodziezowo ... Seryjne tchnęły elegancje Ja mam takie metlik ze łooo... Nie moge nic wybrac bo to mi nie pasują , tamte tez nie bardzo , te za drogie tu ET nie bardzo , a te znów pospolite Normalnie jak z babą ze mną Pozdrawiam...

Gdzie ja Ci znajde miejsce tutaj i warunki zeby dociągnąc na czwórce do odciecia ? :| Przeciez to koło 200 bedzie [br]Dopisany: 18 Sierpień 2007, 11:29 _________________________________________________PS : mysle nad zaserwowaniem sobie czegos takiego zamiast głosnika który udało mi sie dobrze sprzedac a i tak mi lezał : http://www.allegro.pl/item223954290_blow_off_properfekt_typii_mbc_turbo.html Zawsze to jakis lepszy kontroler cisnienia doładowania i bov od razu ...

Nie no juz wiem jakie parametry musi miec fdelga zeby mi nie tarło na oponce 225/40 (albo tarło minimalnie) ET35 MAX 30 ! Przy szerokosci 8,5 cala... i takich szukam... 9,5 cala przy et 45 (+ zapewne dystan z 15 mm) bedzie na bank wystawało i tarło...

Tyle co ja Ci ich pokazywałem to łoooo...

Dostaniesz paczke jak ja dostane od Ciebie

TEKST ZBEDNY /edited by Poziek Ogólnie : zapitala... ALE : raz widac ze puszcza cisnienie na WG (czyli tak jakby N75 sterował) a raz nie... Czesciej jednak daje przeładowac... Silnik zapierniczał jak glupi na poszczególnych biegach : równo az do zmiany biegu na wyzszy... Na trójce po wcisnieciu gazu skacze na 1,5 po czym spada na 1,3 ... Po wrzuceniu 4 czy 5 dzieje sie niedobrze bo podbija na ponad 1,5 i nie spada wiec tylko raz mocniej wgniotłem zeby to sprawdzic... 200 km/h pojawia sie szybo i bez zbytniego oporu... Dalej nie gniote bo nie lubie predkosci Bardziej rajcuje mnie zbiórka Mam porównanie osiagów do np B4 2,8 zdrowego i omegi MV6 takiej sobie To autko zjadło by tamte z palcem w nosie ... Biorąc po uwage straty na napedzie mam do dyspozycji na moje oko grubo ponad 200 koników spokojnie. Jednakze cisnienie sterowane przy pomocy n75 nie daje rady.. A wiec : powrót do rurki ... Widocznie cos tu nie wyrabia... Sterowanie najwyrazniej n75 ... Dzieki chłopaki za wszelkie rady... Po niedzieli powinienem skołowac laptopa to pozycze Vag'a i porobie logi (jesli mozecie to podpowiedzcie tylko z których bloków najwazniejsze ) Pozdrawiam.

Oki... Bede ostrozny ... A jak cos nie wypali to bede szukał silnika :gwizdanie:

Chyba po to mam wskazniki temperatury oleju i wody zeby patrzec co sie dzieje... Poztaym chyba sobie wyobrazasz ze ja zaraz wypadne i pełen opór na kazdym biegu i tak przez 30 km ? Dzisiaj sie przejade z tym n75 na miejscu i ocenie sytuacje na troche dłuzszym odcinku niz 2 km ... jak bedzie sie cokolwiek działo niezdrowego to nie gniote gazu ... Proste nie ? Jutro tak czy siak rurka na miejsce do momentu jakiejs diagnozy...

Podpiąłem fabryczny zaworek sterujący cisnieniem... Notabene który powinien upuszczac przy ilu ? 1 bar przy seryjnym sofcie ? Chyba nawet sporo mniej... Ogólnie atmosfera robi sie niezdrowa... Coscie sie tak pospinali? Make love not war

Poziek JA NIC NIE REZAŁEM!! NIC A NIC!! Nie podkrecalem zadnego cisnienia (bo nawet nie wiem jak) ani nic z tych rzeczy... Powiedziałem ze dzisiaj zobacze jak to jest faktycznie a jutro wstawiam spowrotem rurke do czasu wizyty u kogos z głową w temacie.

Dokładnie 1,5 bara na zegarze zrobiło na mnie dosc mocne wrazenie [br]Dopisany: 17 Sierpień 2007, 15:07 _________________________________________________ Spokojnie chłopcy :bicz3: Własnie dobrze ze poznałem rózne zdania i dziekuje za nie. Ale nie ma sensu sie dochodzic... Dzisiaj zlukam jak to sie spisuje faktycznie ...

Ktos sie podnieca ? Owszem ciesze sie ze moze sie okazac ze autko jest w setupie na 290 koni... Ale przeciez nie jaram sie tym jak głupek... Pozatym jak mówi kunio : sam dobrze nie wiem ile to dmucha... Dzisiaj przejade troszke kilometrów i zobacze jak to wygląda... Jak bedzie zle (za wysoka temperatura oleju czy płynu w stosunku tego co było , faktycznie za duze stałe doładowanie itp) to na pewno wróce jutro do rurki ... Pewnie i tak wróce jutro do rurki ale dzisiaj chce sie upewnic jak to bedzie jezdziło z n75. Przeciez pisałem ze wczesniej było sztywno 1 bar po wcisnieciu gazu. Teraz skacze pod 1,5... Nie zdązyłem dobrze zaobserwowac czy to stałe czy na chwile... Dzisiaj zobacze dokładnie... Jak bedzie 1,5 po wcisnieciu gazu nonstop to powolutku będe wracał do domku

Poziek ale ja nic nie podnosiłem ! Zadnego cisnienia itp. Po prosty wstawiłem n75 zamiast tej rurki (według schematu podpiecia) i odgiąłem precik od wastegate'a co by nie obcierał o przewód płyny chłodniczego... N75 jest sprawny... Jechałm tak tylko z 2 km łącznie. Zostawie na wieczór ten n75 na miejscu bo mam do przejechania jakis 30 km wiec ocenie jak to pracuje... Doładowanie na zegarze... Postaram sie dołączyc w nocy dzisiaj filmik ze wskazaniami zegara podczas depnieca gazu. Ogólnie bede uwazał i nie bede jej gniótł. A logi mysle ze uda mi sie zrobic po niedzieli. Nie róbcie kłotni bo nie ma sensu to. Poziek po prostu wygląda na to ze moja audiczka przeszła tuning w hohenesterze na najwyzszą moc (czyli 290 koni)

A ja dodam ze ta turbinka szła seryjnie do silnika opla C20LET i ma potencjał cos koło 300 koni... To trzeba teraz zbierac kase na jakies ruchy Poziek mozna zrobic chyba odczyt logów na tą chwile i zobaczyc co z silnikiem ? Które są najwazniejsze ? [br]Dopisany: 17 Sierpień 2007, 04:02 _________________________________________________Ale narobiłem zamieszania Chłopaki bez nerwów ... Wiec ta "rurka" była wpieta wten sposób : http://images25.fotosik.pl/43/f4452bcbc4dbbe01.jpg wygląda ona dokładnie tak : http://images25.fotosik.pl/61/8b4e343fbe8f2248.jpg z jednej strony normalna grubosc i wywiercona dziurka (i to było na WG puszczone) http://images25.fotosik.pl/61/7219fddc10586ce1.jpg z drugiej dysza (i to było do turbo) http://images28.fotosik.pl/61/405b8e1e9ca0ca3b.jpg Moze to byc faktycznie strasznie prowizoryczy regulator doładowania ale pytanie : po cholere to ktos tam wstawił ? Przeciez to zrobił ktos kto miał raczej pojecie o rzeczy ? N75 jest ok . Reaguje na napiecie , po podaniu napiecia przepuszcza powietrze na dolot przed turbo a przed podaniem nie ma przepływu na tą rurke ... Nawet gdyby był nieszczelny to bym miał za małe cisnienie i spadek mocy a ewentualnie mam za duze ?? A reagowac reaguje na napiecie (otwiera i zamyka). Ja juz nic nie wiem

E luQas ale paskudne audi A te lampy pod xenon ? Porazka :tongue4: :tongue4: Hehe czyżbyś ubogie słownictwo nadrabiał emotkami ?