xavier

mógłbyś to rozwinąć ?

Silnik do uratowania teraz ponawiam pytanie co do tego koła jedno masowego potrzebne jest: koło od 1z wzdłużnego ( różnią się czymś ?? ) sprzęgło 1z docisk 1z łożysko oporowe śruby koła czy coś jeszcze ? i czy może ktoś podać numery części ?

Olej w komputerze wziął się z rury rozgałęźnej, czyli z dolotu. Możliwości są dwie: uszczelniacze turbo, odma. Robiliście coś w tym kierunku ? i ile dokładnie tego oleju bierze ? opisze dokładniej ten olej w starszych silnikach AFN czujnik ciśnienia doładowania jest w ECU, stąd z rury rozgałęźnej mały wężyk do ECU no i tamtędy ten olej się tam dostał... ale czy mogło się coś od tego spalić to wątpię, czujnik ciśnienia na pewno przez to przekłamywał

Strasznie z was mechanik zdziera. Możliwe, że na kierownicach i w talerzu pod nimi zrobiły się wżery, wtedy bardzo szybko zbiera się tam sadza. kolejną możliwością jest złe działanie zaworu EGR, do sprawdzenia także n118 i n75. silnik niema przedmuchów ?

Tylko teraz pytanie czy to będą silniki by VW czy by AUDI ? tam jest mała nieścisłość VW chyba dalej produkuje R5... tylko TDI ;d

a może przekaźnik od świeczek ?

czyli silnik na złom

Z silnikiem bardzo źle... takie skutki mechaników partaczy ;( Panewki korbowe w dobrym stanie... na panewkach głównych ręcznie wyczuwalny luz ;( obawiam się, że szlif wału będzie potrzebny ;/ dlatego myślę nad swap'em na awx... ale to udzielny temat

Witam, z powodu zmasakrowania silnika w mojej niuni noszę się zamiarem swap'a silnika. Mam AFN'a z 96 roku, mogę kupić nowy silnik AWX(kompletny, wtryski turbo rozrząd dwumas). Jestem świadomy, że może być to problematyczne. Chciałem zapytać co będzie potrzebne ? napewno komputer i wiązka silnika, przepływka ? będą pasowały łapy ? skrzynia 5 mi wystarczy i kolejne pytanie, o ile sprawy mechaniczne będę miał zrobione, to z elektryką będę musiał powalczyć sam. Kolega jaro4444 pisał że kostki pasują prawie pnp, w czym tkwi to prawie ?

Ale zwykłe sprzęgło od afn'a czy inne ?

Witam, kilka pytań dotyczących silnika AFN 1. Co trzeba wymienić przy wymianie dwumas->jednomas 2. Ile kosztuje komplet panewek głównych ?

pewnie zamulasz i nazbierało się sadzy, a jak przedmuchałeś silniczek to sadze wyrzuciło, nic strasznego czarny dym z olejem niema nic wspólnego

ale wiesz, że świece grzeją tylko gdy temperatura bloku silnika jest poniżej 5^C ?

też miałem ten problem co ty(a nawet więcej popłynąłem)... dopóki nie zmieniłem mechanika, teraz (odpukać) jestem baaardzo zadowolony tu masz "profesionalni ciptunink":

niech się wypowiedzą mądrzejsi, ale ja gdybym zobaczył wodę z wydechu w dieslu to bym się przestraszył. ta część do której wchodzi kostka to czujnik temperatury, jest wymienialny i uszczelniony chyba jakimś gumowym oring'iem. raczej niema związku, jedyne miejsce, gdzie może się spotkać chłodziwo ze spalinami to głowica i blok silnika, w naszych motorkach turbo nie jest chłodzone wodą

jak ci wyrzuca płyn wydechem to niestety nie jest zbyt różowo prawdopodobnie: - uszczelka pod głowicą - pęknięta głowica - pęknięty blok no i skoro przerzuca dużo płynu do wydechu to mogły też korby po pupie dostać( woda jest nie sprężalna ). ja bym nie jeździł tylko zaholował autko do mechnika zobacz czy nie masz płynu w oleju, to powinno dać jakieś światło na sprawę

TDI na benzynie nie zapali to, że zgasł to mogło zasyfić filtr paliwa, ale odpalanie na zaciąg mogło zabić silnik ;(

po pierwsze odpalać TDI na pych pewnie rozrząd przeskoczył ;/ na krawacik i do mechanika

mi się ekologia kojarzy z ekoterroryzmem... i z ekoterrorystami zrobiłbym to samo co należy zrobić z (tu sobie wypełnić) czyli: za stodołę i rozstrzelać.

kolego z takimi radami to na forum miłośników golfa3 albo poldona

co do odpalania na ciepłym to radzę sprawdzić: - akumulator - rozrusznik (szczotki) - kable (te do rozrusznika) można też podjechać do dobrego chipmachera i podnieść dawkę rozruchową, albo samemu VAGiem przekodować na automat

Autko będzie łatwiej odpalać ,będzie mocniejsze, będzie kopić a przy okazji zabijesz sobie pompę vp44, jednym słowem powodzenia to się zowie chip-rezystor masa tego na allegro. nie polecam. Zdrowe TDI powinno odpalać bez świec żarowych nawet przy ujemnych temperaturach, a kiedy blok jest ciepły ( >5*C) świece nie są załączane.

nie glupia plotka ;d tylko najprawdziwsza prawda, mam już taki sklejony na biurko i robi mi za popielniczkę najczęściej pada tłok na 3cim cylindrze ( najkrótsza droga od dolotu ). Tłoki pękają najczęściej z powodu przeładowania i padniętej przepływki (obie usterki jednocześnie). Mechanizm usterki jest taki... turbina przeładowuje, więc mamy duużo powietrza, przepływomierz zaniża czyli mamy mało paliwka. w wyniku czego mamy kosmiczny wzrost egt... i pewnego razu przy włączaniu się do ruchu albo wyprzedzaniu... KABOOOM a co do sceptyków, ja mam taki tłoczek, sąsiad też ma taki tłoczek. z tym, że mój jest chip'owany a sąsiada niet

AFN wg VAG'a 0,39l/h