pereska

niema roznicy. nikt wiecej nie mial podobnego przypadku ???

Grzechotanie szczegolnie slychac podczas postoju na biegu jalowym w zakresie obrotow miedzy 1300-2000 obr. , podczas jazdy rowniez tyle ze wytlumia sie bardziej. Sluchalem pod maska nic nie slychac, dzwiek slyszalny jedynie w srodku tak jakby pod szyba. Grzechotanie ma taki charakter (wyobrazajac sobie takjakby bloto strzelalo w nadkola). Nie chcialbym sugerowac ale zastanawiam sie czy moze wklad z katalizatora sie posypal, ale czy byloby to slyszalne glownie w srodku, slyszalem cos o jakis srubach mocujacych deske rozdzielcza. Samochod lapal mi notlaufa turbine wyjalem wyczyscilem, bylo ok. ale ostatnio znowu lapalo, wiec zamienilem n75 z n18, czy mozliwe zeby to one grzechotaly ale to raczej byloby je slychac pod maska. Moze ktos mial podobny problem...

a ja jestem po wymianie patrze ile zostalo w zbiorniku a tam 0,6l cos mysle duzo na bagnecie bylo z pol cm nad zalamanie no i sposcilem dzis wlasnie litre. ciekawe bo troche tam pojedzielm a wam ile wchodzi bo tak pisza srredno ze 3,7l

podchodzi po 210km/h to znaczy ile bo jak 199 to jestem w stanie uwierzyc ale na 209 juz nie chyba ze na twoim liczniku. to przy 150kucach to juz ze 240 powinien isc. dane katologowe mowia o 192km/h dla kombi i 196km/h dla sedana.

jak napisalem ze zalalem swoim ravenolem 10w40 to niektorzy napisali ze dlugo nie pojedze a niewiem dlaczego i dlaczego zabosjtwo dla turbiny jak olej spelnia norme 505.00 ktora mam napisana na klapie i na oleju a pozatym aso polecil mi tej olej org. niemiecki

no ja tez jezdze na 10w40, choc tu na forum pisza ze to zabojstwo dla turbiny, ciekaw jestem czy to ma az tak kolosalne znaczenie.

walek moze sie wycierak na jego ulozyskowaniu, wtedy moze zmieniac sie nie znacznie cisnienie oleju, albo moze nie palic na jeden gar i dlatego moze kopcic

kolega bawi sie w strzelanie jakims kalachem mialem sie pobawic z nim

no to najprawdopodobnej musisz wyczysic kierowice turbiny jesli wlasnie po uruchomieniu silnika moc wraca ci do normy, takze trzeba bedzie wyjac turbine. a kopcenie moze byc zbiegiem okolicznosci do utraty mocy, albo nagar ze spalin spowodowal zacieranie kierownic, chyba ze w jednym czasie pojawil sie dym i spadem mocy.

w koncu wolne nie mozna spac mialem na strzelanie jechac ale nie wypalilo no ja tez na 50l zrobilem okolo 1100km przy spokojnej jedzie ale mam filmik z 90konnego b5 z moim rekoredem spalania na trasie pulawy radom i tak da rade w realu http://w577.wrzuta.pl/film/2xpSTfrDOwN/20100306008

a jak u ciebie ze spalaniem rafi paput??

a no wlasnie przez te walki moze ci kopcic a o moc chodzi mi czy po wylaczeniu silnika moc wraca bo jak tak no to turbo (kierowice itp.) a jak nie wraca to zostaje vag

a moc ma po uruhomnieniu i potem traci, chodzi mi czy po ponwnym uruchoemniu silnika ja odzyskuje ??

do do tej tdi tylko 5w30 czy cos jeszcze innego to jest syntetyk czy polsytntetyk ?

ten silnik posiada wadę produkcujna w smarowaniu wałków rozrządu, wycierają sie po około 150tys km. Ciekawe ile masz przebiegu

kolegi kolega powiedzial ze tdi mozna zalac 15w40, nie patrzac juz na turbine powedzial ze silnik mu cieszej bedzie pracowal, czy jest w tym chociaz ziarno prawdy ??

a ile przejechales km od tego czasu jak kopci ??

wystarczajaco tyle zebys sie ubrudzil ale nie tyle zeby ze szmaty bylo bagno, no tak na sciankach moze byc ale, lac z rury nie powinno ci sie chyba ze pare kropel.

ja mam u siebie oponki 225/50/17 ostatnio za 100zl ok. 25l zrobilem 380km z tego 200km po miescie i 180km na trasie, stylem jazdy takim normalnym nie jak dziadek do 2tys obr. nie jak wariat powyzej 4tys obr. cos pomiedzy z moich obliczen wynika miasto okolo 6-8litrow trasa 5-7litrow, troche moze opony zawyzaja.

troche dziwne ze samochod moze nie miec 1/3 mocy powodow moze byc wiele chocby filtry, moze to byc zbieg okolicznosci ze masz troche oleju i sadzisz ze to odrazu turbina, jesli ma puszcza to pewnie pojawilo by sie i kopcenie. najlepiej oczywisie sprawdzic vagiem

gdyby czujnik byl walniety to wykazalo by na vagu a po drugie nie kopcilby tak samochod, jesli po ponownych uruchomieniu silnika daje rade a potem pada to pewnie kierownice turbin, u mnie bylo podobnie wystarczylo wyczyscic, tylko bez wyjecia turbawki nie obylo sie. Nikt tego nie powiedzial ale moze turbina poprostu pada jak spala olej, o ile nie masz jakiejs niesczelelnosci

jesli vag nic nie wykazuje, a turbina robi przeladowanie za kazdym razem to moze byc jakas wada mechaniczna moze gruszka popsuta, wykluczajac ze turbo napewno 100% sprawne

moze trzeba wyczyscic nastawnik pompy wtryskowej

Po ponownym uruchomieniu wszsytko wraca do normy ??

ja swojego afn zalewam ravenolem 10w40 bardzo go sobie chwale