kandrzej

Nie lekceważ problemu i zbyt długo nie zwlekaj z naprawą, zdejmuj miskę i sprawdzaj. Też miałem książkowe ciśnienie a kontrolka się zapalała, szukałem przyczyny jak Ty, w pewnym momencie silnik zaczął klekotać, po zdjęciu miski okazało się że smok zapchany, i najgorsze panewki się obróciły...Wynikiem tego jest nowy silnik. Koszta zamiast 400pln ponad 3000pln.

Ja mam przełącznik w schowku na "wizytówki". Gdy klapka zamknięta nic nie widać...

Zdejmij miskę olejową i sprawdź smoka pompy olejowej. Miałem podobnie do Ciebie, zbyt późno zdjąłem miskę by sprawdźć smoka - skończyło się na wymianie silnika....a ciśnienie oleju sprawdzane manometrem było ok. Więc moja rada - zajrzyj do miski i smoka/przeczyść go/i nie zwlekaj z tym.

Dzięki. Przekodowałem sterownik na 00104 i drugi dzień spokój...Ciekawe na jak długo.

Dzięki za odpowiedź. Na starym sterowniku też miałem kodowanie 00106 i wszystko hulało. Dałem nowy sterownik o takim samym numerze i pojawił sie błąd. Ale spróbuje kodowania które podałeś. Dodam, że jak wpiszę kodowanie 00104-pojawia się błąd 01044 i 01213/tylni środkowy napinacz pasów n198/ a jak kodowanie 00106- błąd 01213.

Witam, Po stłuczce wymieniłem sterownik poduszek powietrznych na identyczny. Problem jest taki, że zapala się kontrolka poduszek - vag wskazuje na tylny środkowy napinacz pasów. Przekodowałem sterownik, tak by "nie było" srodkowego napinacza /na 00104/ ale wtedy pojawia sie błąd kodowania /01044/. dlatego pomyślałem, że wstawię opornik i oszukam sterownik zostawiając kodowanie 00106. Tutaj pytanie jaki opornik zastosować? Można by wymienić ten pas, ale trzeba pruć całe tylne oparcie a na środkowym miejscu i tak nikt nigdy nie jeździ... Dzięki Pozdrawiam

Ja ostatnio wymieniłem bilsteiny, jeden wylał, na sachsa /170 815/-taki numer jest na opakowaniu amorków. Bilseteiny miałem B8-sprint, wg katalogu od Tomasza.

Też zamontowłem dzisiaj sachsa - zobaczę jak będzie. Wcześniej był bilstein -polecam.

Blisko nie podchodziłem. A z daleka z zewnątrz wyglada zaje..ście. Dodatki mogą zmylić...Może w okolicach 16tej się uda spotkać i pogadać na parkingu...wcześniej może być problem z wiadomych przyczyn. Pozdro.

Pozdro dla właściciela czarnej s4 widzianej w jw4057, nie sposób przejść obok nie nie oglądając się...

Na forum lpg piszą, że adaptery kątowe od hanek pasują do barracud.

Pogoda jaka jest to widać...Nie ma warunków na testowanie i logowanie. Wg wskaźnika to tylko ciśnienie doładowania jest mniejsze...a odczucia z jazdy z przyspieszania, zbierania się auta wręcz przeciwnie - teraz jest lepiej. Przyjdzie wiosna to wszystko posprawdzam. Na razie jest ok.Planuję jeszcze tylko montaż wskaźnika ciśnienia oleju, nauczony doświadczeniem z poprzednim silnikiem...

Miałem AJL-a ale się silnik skończył... włożyłem teraz silnik AEB. Różnice jakie zauważyłem, to tylko ciśnienie doładowania się zmieniło było 0,8-0,9 teraz jest 0,75...Prędkości max nie mierzyłem - brak warunków. Wymieniłem tylko słupek, cały osprzęt pozostał z AJL-a: turbina, wtryskiwacze, komputer itp. Skrzynia biegów pasuje, półosie również. Potwierdzam to co Dev napisał, to te same silniki, tylko diabeł tkwi w szczegółach typu komuter, turbina, pompa paliwa, wydajność wtryskiwaczy/?/itp. Przy okazji jak było wszystko na wierzchu to zmieniłem sprzęgło, wymieniłem odmę, sprawdzono szczelność dolotu, wymieniłem uszczelniacze, uszczelki kolektorów. Nie wiem jak teraz jest moc silnika - logi zrobię jak będzie cieplej, może przepływka coś powie o KM. Jestem zadowolny z całej "operacji" tylko te koszta...mnie przerażają. Reasumując, moc 150a 180km jest i tak duża w obu przypadkach by jednoznacznie stwierdzić brak lub nadmiar kilku kucy bez hamowni i logowania. A w życiu prywatnym przy zwykłej jeździe obie są wystarczające...trzeba zadbać tylko o szczelność dolotu i ogólne "zdrowie" jednostki napędowej bo jak tego nie ma to i mając 200km które uciekną w powietrze nic nie da, bo zostanie tylko połowa stada... Pozdrawiam. Dzięki Panowie za wcześniejszą pomoc.

Nie widziałem manometru, siedziałem w samochodzie i trzymałem obroty silnika. Na manometr patrzył mechanik... Takie wartości mi podał.

Migała co jakiś czas kontrolka ciśnienia oleju, bez względu na ilość przejechanych kilometrów, nigdy na zimnym silniku. Zazwyczaj po osiągnięciu temp.oleju ok. 80st. Poprostu wtedy kontrolka się zapalała, stan oleju był odpowiedni. zatrzymywałem się, wyłączałem silnik - sprawdzałem olej, dla pewności- uruchomiłem silnik, brak kontrolki. Niekiedy po przejechaniu i 100km sie nie zapalała. Zmierzyłem ciśnienie oleju na jałowym 1,5-1,8 bara było/?/ przy 2000obrotów 4bary. Uspokoiło mnie to - wina czujnika, wymieniłem - kadal kontrolka się zapalała; pomyślałem, że może wina elektryki. Ale w między czasie pojawiły się dziwne stuki silnika... Pojechałem do mechanika i uparłem się na zdjęcie miski olejowej - smok brudny, zapchany - panewka obrócona, wał do szlifu...dlatego szukałem silnika - taniej. Wiec jak koledzy pisali, radzą - zdjąć miskę olejową, sprawdzić smoka, pompę oleju; co trzeba wyczyścić, wymienić i jeździć. Teraz jestem bogatszy o pewne doświadczenia ale uboższy o te kilka tysi...

Wymieniłem silnik na AEB-a, silnika załatwil mechanik i go wymienił, koszt tego taki jak bym sam znalazł silnik i go wymienił w innym warsztacie. Całość wyniosła 2,5tys plus sprzegło i płyny,pasek rozrządu oraz uszczelki i uszczelniacze. Razem moja niefrasobliwość i zaufanie...3,5tys. Masakra...Autko teraz chula aż miło, zbiera sie nawet lepiej niż wcześniej/dziwne... / Doładowanie max.wg wskaźnika 0,7 bara. Myślę nad wskaźnikiem ciśnienia oleju - tylko jak i gdzie go podłączyć, w miejsce oryginalnego? Czy gdzie indziej?

Moja rada nie lekceważ tej kontrolki od ciśnienia gazu. Słuchałem mechanika - uszkodzony czujnik/wymieniłem - nadal raz się zapalała raz nie, na zimnym silniku wcale, po rozgrzaniu różnie/, następnie zmierzyłem ciśnienie oleju - pomiary dały wynik jak u Ciebie. Kontrolka nadal się zapalała i gasła, myślałem sobie ciśnienie jest, więc coś z elektryką...W koncu się uparłem i kazałem zdjąć miskę olejową, choć już się pojawił stukot w silniku - też myślałem ze to łańcuch i napinacz, ale po zdjęciu miski...wymiana silnika .

Zdejmuj miskę olejową - sprawdź smoka i pompę oleju, żeby nie było za późno.... Miałem podobnie do Ciebie, migała mi kontrolka od ciśnienia oleju, zmierzyłem ciśnienie oleju manometrem /wynik identyczny jak Twój/, u mnie skończyło się na wymianie silnika. Po zdjęciu miski okazało się, że smok zapchany, obrócone panewki... co z głowicą i resztą nie wiem. Raczej do remontu, ale taniej będzie wymienić silnik w moim przypadku - znalazłem AEBa - auto u mechanika.

Dzięki za pomoc Dev.

Czy jest jakiś inny sposób niż rozkręcenie i sprawdzenie by zweryfikować stan nowego silnika? Znalazłem w okolicy Sz-na AEB z osprzętem za 1,5tys ale jest wyciągnięty z auta ma przejechane niby 150 tys.sprzedawca daje 2m-ce gwarancji. Jawor z forum też ma propozycje ale się zastanawiam jeszcze. Droższy silnik od tego AEBa ale sprawdzony - z auta jeżdżącego.

Rafał, dzięki za info.

Dzięki. Szukam więc silnika.Chociaż zastanawiam się też nad remontem jeszcze, czy jeśli koszty materiałów, szlifów itp wyniosły by max 2tys to chyba warto zrobic remont. Silniki AEB na portalu aukcyjnym kosztują max właśnie ok 2tys i nie wiadomo co w nich jest. A tutaj bym miał "nowy" silnik. Zorientuje się co i jak.

Silnik AEB podejdzie zamiast AJL-a?

Czy górę silnika też trzeba ruszać? Głowicę, tłoki, pierścienie...itp. Czy tylko wystarczy szlif wału plus dobór panewek. Pytałem tutaj to szlif plus panewki ok 1000pln. Na portalu aukcyjnym chyba trochę strach kupować silnik - niewiadomo co się kupi...sam nie wiem.

Też tak mówiłem Marcinie. Uwierzyłem na słowo, zmierzyłem ciśnienie było ok. Dopiero jak zmieniłem olej i zobaczyłem opiłki pod palcem, zapaliła się czerwona lampka w głowie i się uparłem by zdjąć miskę. Silnik terkotał i stukał jak na filmiku. Cały smok był zawalony tymi opiłkami, dlatego chyba kontrolka gasła i zapalała się. A teraz mam to co widać na zdjęciu. Kazałem założyć drugie panewki/rozmiar standard/ - koszt niewielki, przykręcić miskę i będę czekał na lepszą koniunkturę $$$$ wtedy odstawię na wymianę silnika lub remont. Czy można teraz uruchomić samochód - tylko po wymianie panewek, różne opinie słyszałem, jeden mechanik mówił że tak inny że nie. Sam szlif wału i nowe panewki wystarczą by reanimować auto?. Czy są jeszcze jakieś dodatkowe rzeczy do zrobienia?