kandrzej

U mnie w aucie jest taki sam problem. Też myslałem że samochód podpiera sie benzyną, ale wyjałem bezpiecznik od pompy paliwa i w czasie jazdy na gazie nic się nie działo. A jast tak jak Tomek napisał wyżej, im bliżej rezerwy tym wskaźnik szybciej opada, stąd mogą być takie odczucia. Aha sprawdź jeszcze w ustawieniach czy masz włączoną/zaznaczoną/ opcję wyłącz przy pierwszym, jeśli nie to przy dużym obciążeniu może się podpierać benzyną a Ty nie będziesz wiedział o tym.

Najpierw sprawdź w ustawieniach instalacji, u mnie pomogło - miałem źle wybrany czujnik temperatury - pokazywał zbyt wysoką temperaturę. Czujnik temperatury jest wkręcony w reduktor, idą do niego dwa kabelki.

Sprawdź czujnik temperatury na reduktorze, może się zepsuł albo rozłączył albo masz źle ustawiony rodzaj czujnika w ustawieniach instalki i wskazuje złą temperaturę - aby to sprawdzić podłącz się do instalki lpg i sprawdź temperaturę reduktora powinna być taka sama jak temperatura otoczenia, jeśli jest inaczej to zmień rodzaj czujnika temp. na odpowiedni. Pozdrawiam

Witam, Wymieniłem sterownik air bag na inny o takim samym numerze. Mam 4xair bag i 5xpasy z napinaczami. Kodowanie air bag w starym sterowniku było 00106. jako że nie mogłem się dostać do napinacza srodkowego tylnego pasa bezpieczeństwa a wyskakiwał mi błąd na vag-u 01213 przkodowałem sterownik na 00104 - czyli bez napinacza środkowego. Przez pewiem czas/ok.pół roku/ było ok. Teraz pojawił się błąd: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 959 655 L Component and/or Version: Airbag 7 Audi 0503 Software Coding: 00104 Work Shop Code: WSC 06325 2 Faults Found: 01213 - Belt Tensioner Igniter: Rear Middle (N198) 35-10 - - - Intermittent 01044 - Control Module Incorrectly Coded 35-10 - - - Intermittent Wykasowuję te błędy ale powracają co jakiś czas - a nie lubię jak mi się świeci na czerwono kontrolka.... Tu pytanie jak sie dostać do tego tylnego pasa, który jest ukryty w oparciu tylnej kanapy/avant/ aby wymienić ten pas? Uprzedzę pytanie o wymianę sterownika- uderzono mnie w bok i wystrzeliły poduszki boczne które wymnieniłem ale w starym sterowniku zapisała się crash data, taniej było kupić drugi sterownik niż usuwać crash data-ę. Dzieki za pomoc. Pozdrawiam

Jeśli mozna to prosze o namiary na tego gazownika. Dzięki

U mnie też jest ten problem - wskaźnik paliwa zbyt szybko w moim mniemaniu opada. Przyzwyczaiłem się do tego Jak napisano wyżej przy 1/2 baku powoli wskazówka opada, im mniej pb i więcej kilometrów zrobionych tym szybciej się obniża. Aby sprawdzić czy nie pobiera benzyny w trakcie jazdy na lpg, wyjąłem bezpiecznik od pompy paliwa... Ten typ chyba tak ma...

Jakie są koszta filtra kabinowego do 1,8T rocznik 1998? Pozdrawiam

W zachodniopomorskiem polecam gościa w Barlinku /glass-tuning p.Laskowski/, ceny duzo niższe niż w Szczecinie. Jakość wykonania bardzo dobra. Gwarancja na folię 7lat na, usługe 2lata, atest. Koszt 5 szyb w avancie 300pln. Myślę teraz o oklejeniu dachu czarnym matem lub carbonem, zobaczę co z tych rozmyślań wyjdzie... Pozdrawiam

Mam taki sam wskaźnik, tylko zamontowany na "stopce" przy słupku. Pompuje max. ok. 0,8 tak chyba powinno być w AJL.

Przy jakich obrotach silnika? Ja kończyłem robienie logów na ok. 5650 - 5800, droga się kończyła i trochę szybkość była za duża...

Tak różnica była. Logi robiłem w grupie 002. Przed czyszczeniem maksymalnie było ledwo 100 g/s Po czyszczeniu było ok 144 g/s

Zajrzyj na forum lpg, tam Ci doradzą, gdzie w Twojej okolicy możesz bez obaw oddać auto. /www.lpg-forum.pl/

Ja z kolei wyczyściłem w ubiegłym roku środkiem do czyszczenia przepływomierzy - liqui moly. Poskutkowało. Samochód odżył...Odetchnął "pełną piersią".

Ja u siebie wyjąłem radio i panel klimatronika - przez te dwa otwory da radę wyciągnąć sensor poduszek. Choć ciężko, mało miejsca i całe ręce miałem poharatane jakby się grał z kotem w łapki

Witam Szanownych Forumowiczów, Proszę o informację na którym kanale w vag-u szukać korekt długo- i krótkoterminowych? Jest mi to potrzebne do prawidłowej regulacji lpg - czy jest dobrze ustawiona, czy nie jest zbyt ubogo. Wyswietla mi błąd 561 - skład mieszanki. Patrzyłem w kanale 032 ale wyświetla mi się tam "N/A". Czy w innych grupach można sprawdzić zachowanie się sondy lambda? Czy może zrobić logi dynamiczne w czasie jazdy w kanale 007 lub 008 albo innym, by ocenić pracę i stan sondy? Dziękuję za pomoc. Pozdrawiam Andrzej [br]Dopisany: 26 Marzec 2011, 21:31_________________________________________________Czy w poniższych kanałach/screen/ znajdują się korekcje? W grupie 005 i 006 - wartości lambda się zmieniają natomiast w 008 są stałe. Screen zrobiony na postoju. Dzięki

Witam, Obniżyłem mnożnik, tak jak pisaliście i pozmieniałem ustawienia. Po powrocie sprawdziłem mapy, są rozjechane, nie pokrywają się. Zaktualizowałem sterownik do wersji.27. Zrobiłem autokalibrację, wyszło za duże dysze. Dzisiaj pojadę zebrać raz jeszcze mapy pb i lpg. Wrzucę je później razem z osc/już wiem jak zrobić - dzięki Marek/ odchyłka Nowy mnożnik. [br]Dopisany: 19 Marzec 2011, 06:44_________________________________________________Zrobiłem po raz kolejny autoadaptację i zebrałem mapy. Nagrałem również plik .osc. Proszę o ocenę. Jak dołączyć plik osc?

Czy się da przenieść to nie wiem dokładnie. Może odłączyć akumulator, przeciąć kabelki i po przeniesieniu polutować je. Ale niech ktoś mądrzejszy się wypowie. Ja mam przełącznik schowany w schowku -"kieszonce" w konsoli środkowej przy włączniku awaryjnych. Łatwy dostęp do niego, jak trzeba to go widać, jak nie to zamykam klapkę i nic nie ma. Nawet nie widać że jest instalacja lpg-wlew pod klapką pb. Pozdrawiam

Tak, mam vag-a. Które grupy sprawdzić, zgrać logi w czasie jazdy? Zdjęcia porobię i wrzucę razem z osc ale to dopiero w sobotę jak wrócę do sz-na. Dzięki

W czasie jazdy wcisnąłem czerwoną kropkę i pokazał się komunikat. Wracając z Poznania dam kompa koledze i załączy - tak jak napisałeś. Dzięki. W sobotę wrzucę kolejne mapki i osc oraz odczucia po obniżeniu mnożnika na końcu. W ustawieniach staga ciśnienie wpisać takie jak pokazuje się w programie/przy mapkach/? Instalacja jest nowa przejechane jakies 2000km, gazownik nie ogarniał tematu dlatego sam się postanowiłem tym zająć. Średnice przewodów od reduktora do wtryskiwacza i dalej do kolektora będę musiał pomierzyć. Czy przewody między wtryskiwaczem i kolektorem powinny mieć taką samą długość? U mnie są różne, dwa krótsze ok 10cm i dwa po ok. 20cm, może i to ma wpływ na całą sytuację? Pozdrawiam

Witam, Pozmieniałem w ustawieniach tak jak pisałeś. Niektórych parametrów może nie mogę zmienić ponieważ mam wersję .23 softu a najświeższa jest .27/może trzeba przeprowqadzić aktualizację sterownika?/ Pliku osc nie udało mi się zgrać, wyskakiwał błąd w komunikacji - I/O Error.... Nie wiem czym to jest spowodowane. Przy max bucie - było lekkie poszarpywanie i pojawiał się błąd wtryskiwacze całkowicie otwarte. Poszarpywanie było jak za wysoko podniosłem mnożnik w czasie regulacji - ustępowało go go opuszczałem - spróbuję opuścić jeszcze mnożnik o 1,2 skoki. Zauważyłem też, że ciśnienie spadło do 1.08 z 1.2 jak ustawiłem, jest inne przy screenie na zasilaniu lpg i pb. Może najpierw podniosę ciśnienie a dopiero później pokombinuję z mnożnikiem jak nic się nie zmieni. Może większe dysze dać - 2.8mm i ciśnienie niżej? Poniżej wklejam mapki na lpg i pb po zrobieniu trasy sz-n - poznań.

Próbowałem ustawić sygnał obrotów-ale do wyboru mam 5 lub 12V. typ wtrysku sekwencyjny - tego nie mogę ustawić/nie mogę wejść w ustawienia/ temp. mam 35 st.C by za szybko się nie przełączał/lepiej niech redutor będzie cieplejszy/ O czym i do czego służą poniższe ustawienia: -próg przełączania 600 -czas przełączania 6 -przełączanie cylindra 200 Dlaczego te które ja mam są błędne? Ustawię tak jak mówisz, zrobię osc i wrzucę plik. Pozdrawiam Dzięki

Dzięki za pomoc. Tak, w serii ma 180km [silnik ajl]. Jutro pozmieniam ustawienia i rozwierce dysze, wg AC prod.staga a4 1.8t - dysze 2,8mm przy ciśnieniu 1.16. Może spróbuję od dysz 2,8mm.[br]Dopisany: 12 Marzec 2011, 19:31_________________________________________________Więc tak, rozwierciłem dysze na 2,5mm/nie miałem wiertła 2,6mm/ ciśnienie zostawiłem na poziomie 1,2bara. Poniżej screeny z map. Co o nich sądzicie? Co jeszcze zmienić? W ustawieniach nic nie zmieniłem. Po poprawieniu mnożnika - podniosłem go w niektórych miejscach do góry, wyszło coś takiego. W czasie jazdy zauważyłem że w górnych obrotach - długie czasy wtrysku- zaczął się dławić i szarpać przy gwałtownym przyspieszeniu więc opuściłem w tych miejscach mnożnik i było ok, ale mapy się tam nie pokrywają. Pojawił się błąd wtryskiwacze gazowe całkowicie otwarte.Czy zwiększenie dysz poprawi to? odchyłka wyszła tak: Pozdrawiam Jeszcze muszę zrobić osc, ale muszę wziąć operatora komputera, samemu nie da rady - to zbyt niebezpieczne.

Dzięki za pomoc. W sobotę się zabiorę za to. Jeszcze są takie objawy: lekkie poszarpywanie przy gwałtownym przyspieszeniu. A jakie min.ciśnienie ustawić w programie? Teraz jest 0.94. Pozdrawiam[br]Dopisany: 07 Marzec 2011, 13:12_________________________________________________Dysze były 2mm. Zmieniłem na 2,2mm ciśnienie zmniejszyłem do 1.2bara. Oto co wyszło po kalibracji i robieniu map bez ingerencji w mnożnik: Minimalne ciśnienie się zmieniło same na 0.7 Pojawił się błąd wtryskiwacze gazowe całkowicie otwarte. Oraz błąd 561 na vag-u /taki jak wcześniej/ Po wykasowaniu mapy gazowej i zmianie mnożnika - podniosłem go do góry w poszczególnych punkatach. Zebrałem mape gazową i oto co wyszło: Co jeszcze zmienić? Dalej rozwiercać dysze na 2.5mm i zmienić ciśnienie na reduktorze? Wieczorem spróbuję zrobić plik osc z jazdy. Pojawił się również błąd: Oraz na vag-u 561/bez trybu awaryjnego/ Pozdrawiam

Witam, Mam następujące komponenty instalacji lpg:stag 300, matrix hd544, scorpion gt, miedź 8mm. Auto stało 3mce, miałem wypadek, ale już jest naprawione. próbowałem skalibrować gaz, ale nie wiem czy dysze są dobre, na stronie staga znalazłem informację że dysze powinny mieć 2,8mm/nie wiem czy to nie za dużo/ u mnie są chyba 2,1mm-tak ustawił gazownik jeździłem na takich ustwaieniach co jakiś czas pojawiał się bład -skład mieszanki i ten co wkliłem niżej, nie dojechałem na poprawę instalki, ponieważ nie zdążyłem... Teraz sam postanowiłem ustawić instalację. Pojeździłem po autostradzie przy max bucie przerywa, po dłuższej jeździe przełącza na tryb awaryjny - doładowanie spada do 0,4bara, choć normalnie ładuje 0,8. Wywala błąd: 00561 - Mixture Adaptation 12-00 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded Przy spokojnej jeździe tego nie ma. Pytanie czy rozwiercać dysze na 2,5mm - takie wiertło znalazłem w castoramie, a może większą średnica- czy zostawić tak jak jest i dopracować jeszcze mapę. Podnieść mnożnik tam gdzie się mapy rozjechały, pojeździć jeszcze trochę. Albo większa średnica, mniejsze ciśnienie na reduktorze i w sterowniku oraz nowe ustawianie. Proszę o radę. Dzięki

Mam auto z tym samym sterownikiem. Kupiłem drugi taki sam, wymieniłem puduchy, pasy z przodu, z tyłu miałem zakodowane 3 pasy z napinaczami ale nie wiem jak wyciągnąć pas z oparcia/trzeci - środkowy/ więc przekodowałem sterownik na dwa napinacze. Kontrolka się nie świeci - błędów brak. Czujników uderzeń bocznych nie mysiałem wymienić.