harley22

Dokładnie pomysł bardzo kiepski. Ostatnio własnie przy 180 rozleciał mi sie wiatrak w niesprawnym wisko.. Więc nie polecam nikomu!

10 lat na gwarancji? A to dobre. Juz widze jak uznają. Niech sie wypowie ktoś kto mial styczność z tymi oponami. Wiekszość poleca a nie widziała tych opon na oczy..

Dokladnie, popatrz na kruciec za silnikiem, sam mialem az nim problem kapalo i zaraz wysychalo na gorącym bloku. Wymiana opaski pomogla:)

Tata kiedys (6lat temu) kupił nowe kormoran. Po 2 latach bąble zaczeły sie nanich robić masakra.. Od tamtej pory omijam te gumy.. W zeszłym roku kupiłem budżetówki 225/45 r17 VIking na licencji continentala. Trzymaja sie fajnie na mokrym i głośne tez nie są.

AWX pakuj jak Twoja padła

Odpalasz auto w temp ok 0 st i macasz świeczki, uwierz mi ze poczujesz że robią się gorące. Sam sprawdzałem

na pewno nie ma

Pisze o biosie. Więc skoro nie pomaga wyjecie baterii nawet na np:24h to tylko zczytanie i usunięcie hasła z kosci na płycie głownej.

Zacznij od tego jaki to model lapka. Niekiedy jest tak ze trzeba sie wlutowac w jeden uklad i skasować haslo.

Musiałbyś rolować błotniki żeby nie ocierało..

Jednak stawiam na swieczki , kiedy wymieniales ? Świeczki maja z 80 tysi. przy poprzedniej wymianie rozrządu. No nic wymienię to niewielki koszt. Filtr paliwa zmieniany przed zimą w listopadzie. Zaworka zwrotnego nigdy nie sprawdzałem. Zacznę od świeczek zobaczymy. Beru zakupić?

Tez był regenerowany 2 lata temu.. I opcje powoli się kończą..

Świece mechanizator sprawdzał przy rozrządzie probówką powiedział że dobre(20 tysi temu). No nic poprawie jeszcze kąt wtrysku i zobaczymy. Bo tak przy - 15 jak było to tak z 5 sek kręcił i odgłos jakby chciał załapać a nie mógł.

Ostatnio zauważyłem ze u mnie kąt waha się ok 43-47. Czy to może mieć znaczący wpływ na opdalanie. W mrozy dłużej kręcił w tym roku. Bawiłem sie tez dawką startową i dalem na max. ale niewiele pomogło. Aku tez nowy ma 2 tyg. Varta 77Ah 780A. Więc prądu pod dostatkiem.

Bezpieczne jak sex analny w prezerwatywie. Nie zapomnij o wyciekach. Przebieg allegro-wy. Jak długo masz auto?

Sprawdz tez silnik pod kątem ew. wycieków. Zresztą V-ki lubią troszke wypić. Nie słuchaj mechaników z PRL-u twierdzących ze niewolno przechodzic z półsyntetyka na pełny. Ile silnik ma przelotu?

Sprawdz jeszcze chłodniczkę oleju.

Ewidentna uszczelka. Przy takich objawach jak opisujesz pewnie jest niezła zadyma za autem..

Plastikowy trujnik przy głowicy. Śledz górnego węża od chłodnicy on łączy sie z tym własnie trujnikiem. Na penwo musisz odkręcić osłone silnika. Widać wszytsko jak na dłoni. Jedz do mechanika, podmień czujnik sprawdzisz. Ew podłacz kompa i sprawdz błędy. Nie masz objawów jakby przygazówki przy odpalaniu?

Używka to loteria.. Kup nissena i bedzie spokój

Normalka. Obieg przez zbiorniczek jest bardzo powolny..

Widocznie po dzwonie ktoś założył takie lampy

"mniej mocniejsze" ? Nie rozumiem co masz na myśli..

Nieopłacalny interes. Lepiej sprzedaj i kup odrazu auto z Q wolałbym zrobić swapa silnika niż przedładać cełą bude. Tym bardziej gdybys zmienił 2.4 na 1.8T. Motor bardziej rozwojowy, niewielkimi kosztami osiagasz ok 200 KM.

20 KM po takim dystansie to ja mam dawno 90 st. Moze masz układ zapowietrzony? cieple powietrze dmucha mi juz po 3, 4 km od rozruchu zimnego silnika.