kkam

dzieki za info. Mechanizm ręcznego jest dwustronny, można przełożyć z lewego do prawego zacisku. pod koniec tygodnia bede mieć zacisk na przymiarki to wszysto zweryfikuje

Czy zacisk z T5 jest żeliwny? Próbował ktoś montować zacisk alu z phaetona? Powinnien być lżejszy i ma większą średnice tłoczka. Zostaje tylko kwestia mechanizmu ręcznego

ja brałem od nich JARZMO PRAWY TYŁ A6 C7 330MM QUATRO KOMBI 8762982401 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 99 zł - JARZMO PRAWY TYŁ A6 C7 330MM QUATRO KOMBI (8762982401). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! zadzwon powinni miec tez od a6 c6

To są kondensatory. U mnie jak były skorodowane to wstawiłem 1uF. Niestety nie wiem jakie były ori wstawione. U mnie po wymianie na 1u ruszyło.

Zapytałem, bo kojarzyłem auto i zobaczyłem też moduły składania luster, które robiłem.

Bardzo ładne zadbane auto, wszystkie mody ida w dobrym kierunku. Długo już masz auto?

Jeszcze ważna rzecz, wszystkie śruby skręcamy na mocno na opuszczonym auciem, tak aby wahacze ustawiły się we właściwym zakresie.

Dokładnie, na poduszkach jest tylko mały luz. Ustawia się w miarę równo o poterm reszte załatwia sie regulacją zbierzności.

Jeżeli uda sie wydostać z listy rezerwowych to przyjade cabrio. Od kiedy wypróbowałem quattro to jazda ośka to już nie to samo.

Auto jest w rekach małżonki, ale za modzenie nadal jestem odpowiedzialny. Zostałem poproszony o sprawdzenie tylnej belki, bo auto było niestabilne. Okazało się, że kilka gum ma dosyć i jest spora korozaja: piaskowanie... malowanie... Kilka nowych elementów: Wizyta na zbierzności.... Tak się prezentowała zbierzność ustawiona na oko: No i auto znowu sprawne, a małzonka zadowolona;)

Miałem podobny przypadek a4 b6, gumowy przepust przez grodz się zasysał i blokował podciśnienie.

A4 trafiła w nowe ręce a ja zaczynam modzić:

Jedyne co nie pasuje to mocowanie jarzm z a6c6. Mają one gwinty m12x1.5. a jarzma 288 miały m10x1.25. Aby wszystko spasować trzeba wkrecić tulejki https://allegro.pl/oferta/tulejka-cienkoscie-do-naprawy-gwintu-m10-x1-5-l-18-7901182727?snapshot=MjAxOS0wNS0xMlQxMjo0Mzo1MC43OTFaO2J1eWVyOzEyMjUwOGY2YWQzODliNTc2NGQ4ZTNkNWM5ZWNjMjI2Njk2NWYwNDhjODY3NTVjZTMyNTgxYWM0YmNkZTgxYWE%3D Oraz kupić nowe śruby m10x1.5. Klocek zostaje z 288. Tarcze z a6 c7 - 300mm/12mm. Osłony zostają stare.

Szybka wymiana hamulów 288 na 300(jarzma z a6 c6, tarcza z a6 c7)

już ktoś na forum to robił, bo 2 lata temu brał odemnie modułu zeby takie lustra się składały postaram sie odszukac nick

musisz rozebrać oba lusterka a potem obcinasz stelaz aluminiowy z a4 b6/b7 i dospawujesz stelaż z b8. Finalnie trójkąt przy szybie zostanie stary, a obudowa i mechanizm jest z b8

jakie masz hamulce? seria 245? Jak wszystko będzie rozkręcone to musisz rozebrać zacisk i sprawdzić stan mechanizmu. Jeżeli nie masz szczypiec do segera to kup https://allegro.pl/oferta/szczypce-segera-do-zaciskow-hamulcowych-audi-vw-me-6946416399?snapshot=MjAxOS0wNS0wOFQyMToyMzo0NS40MzhaO2J1eWVyOzE0YzViNDBmZDEzYjA0ZGVjMjQ4ZThhYmQyZWMwZmJmNTY4NjliMWVlZmIwYzk4NTcyZGFmNDI5MTY2ODUwOGM%3D Bo ionnymi będzie cieżko podejść. Sprawdz rozmiar zacisków to podam Ci namary na zestwy naprawcze

ja mam teraz SOFT99 - ULTRA GLACO 70ML, zimę wytrzymało bez problemu, więc jestem zadowolony.

Przy ori memo lustra sa 14 pin, bo jest czujnik położenia. Lustro zawsze wróci tam gdzie powinno. W moich modułach opuszczanie bazuje na czasie. 1.5 s opuszcza i tyle samo podnosi. Jak na mechaniźmie lustra jest luz albo zabrudzenie to po kilku cyklach jest rozjazd.

A jakie pytanie kierujesz do nas w swoim poście?

Dokładnie, wszystko jest gotowe. Wystarcza wkłady, 50zł i 20 min roboty i można się cieszyć grzanymi lustrami.

W obu czujnikach płytka jest taka sama. Różnica miedzy przodem, a tyłem to tylko ramie.

Lusterka mam posmarowane niewidzialną wycieraczką i do tego sa podgrzewane - > nie miałem jeszcze potrzeby wycierania przed jazdą, a auto mam 10 lat. Zawsze możesz też kupić wkłady podgrzewane. Instalacja jest w lusterkach, wystarczy zminić wkłady.

Robie podobnego moda, ale co prawda jarzma tylko pod 300. Ja zastosowałem tulejki https://allegro.pl/oferta/tulejka-cienkoscie-do-naprawy-gwintu-m10-x1-5-l-18-7901182727?snapshot=MjAxOS0wNS0xMlQxMjo0Mzo1MC43OTFaO2J1eWVyOzEyMjUwOGY2YWQzODliNTc2NGQ4ZTNkNWM5ZWNjMjI2Njk2NWYwNDhjODY3NTVjZTMyNTgxYWM0YmNkZTgxYWE%3D Trzeba kupić nowe śruby M10x1.5. (bo stare są m10x1.25 i do tego na imbus)

ja bardziej zainteresowałbym sie wskazaniami z grupy 7, dlacze temp płynu masz 107stopni? za dużo, powinno byc w okolicach 90.