kaju

sprawdź, czy bezpiecznik 8 masz nabity bezpiecznikiem, ostatecznie podnieś dywan pod nogami pasażera i zobacz czy masz puszkę.

od fotochromu, post przed Twoim napisałem w tej kwestii. napięcie ucina komfort jak dobrze pamiętam, ale nie mam teraz schematu przed oczami

9,5 to nie 12... a na tym pinie napięcie jest akurat ruchome.

pin 6 lustra idzie do mce na pin 19, ale po drodze przechodzi przez pin 1 lusterka i wychodzi z 11. tak masz?

stały na pinie 3, masa na 6, po zapłonie nie ma.

Kiedy wpadasz?

TO NIE JEST OD KLAKSONU... Schemat mam przed oczami, narozbierałem się tyle aut, że wiem którędy idzie wiązka od klaksonów. Te wtyczki są nie tylko od klaksonu, dla przykładu pompa spryskiwaczy ma taki sam i wiele innych podzespołów. Kolorami, które mi podałeś pasuje mi jedynie ta wtyczka pod pojazd specjalny. Do niczego innego tej wtyczki nie podepnę, a przekopałem wszystkie możliwe pod ten rocznik i oznaczenie silnika.

szuka wartości w protokole can...

Ja kombinuję z guzikiem z innego modelu totalnie, ale to jak skończę to pokażę. Podoba mi się to, że fajnie świeci, no i dodatkowy bajer, czyli +10 pod remizą dla co niektórych. Dodatkowo jeśli chodzi o kwestię świecidełek, przyznam się oficjalnie, że jeżdżę w oberwaną klapką od schowka i - co więcej - nie mam zamiaru tego naprawiać. Jaki jest w tym sens? Już odpowiadam. Więcej świecidełek - mam zmieniarkę. Mam też lodówkę, więc i tak tego schowka za dużo nie miałem - Ci co mają ori lodówkę doskonale wiedzą ile miejsca zajmuje. Kolejnym plusem jest to, że moja młoda ma więcej miejsca na nogi w trakcie jazdy i postoju....

ale przecież nikt nie napisał, że to jest keyless go

czyli B7 wysyła ten sygnał po CANie nawet do sterownika B6. warto byłoby zaktualizować to info w pierwszym poście

tylko że ja nie we Wrocławiu

U mnie BDG faktycznie potrafi mieć drgawki, ale tylko na wolnych obrotach i jest to na tyle sporadyczne, że za przeproszeniem kładę na to lache... Przy przebiegu pół miliona latam na farycznych wałkach, pompie, a nawet i sprzęgle i dwumasie. Oleje na czas i tyle, co przy silniku zrobione...

a za przełącznik - nie gadam więcej z Tobą jest mega

to teraz powiedz mi tak. do odpalenia silnika rozumiem, że trzeba trzymać przycisk - OK. inaczej na pewno nie jest. a próbowałeś po odpaleniu od razu zgasić i znowu próbować odpalić z guzika?

Druga wtyczka kolory kabli brązowy/czarno-żółty. Jeśli się znajdzie druga wtyczka, to zagadka by się rozwiązała odnośnie braku błędów w sterowniku silnika

A wtyczka wychodzi na drugą syrenę, zerknij no z lewej strony, czy nie masz też gdzieś takiej wtyczki schowanej luźnej

OK, po schematach by się pokryły kolory kabli we wtyczce z pojazdem... policyjnym i tego typu pochodnym

Jak przekopuję właśnie schematy silnika, to podchodzi mi to jedynie pod dodatkową pompę vacuum dla hamulców, ale to występuje tylko w przypadku skrzyni automatycznej... no i też kolory kabli mi się nie do końca pokrywają, bo podałeś mi na PW czarny i brązowy, a na schematach wypada przekrój pasujący na oko do zdjęcia, czyli 1,5mm2, ale kolory to brąz i czerwono/zielony lub czerwono/niebieski... przekopuję dalej, może znajdę. od klaksonu BANKOWO nie, bo oba klaksony idą w wiązce zderzaka, która ma "przejście" przez 4 pinowy adapter pod lewą lampą. Nie ma szans, że to od klaksonu.

u Ciebie w kompie powinna być do zaznaczenia opcja "najebaju mode = on" - ale ta opcja aktywowana po krótkim teście na najebaju albo zintegrowany najebajomat...

12.12 jakiś niestabilny jest. ja 11.6 robie pompe za pompą i nie poddaje się wcale.

mogę Ci przygotować instalację jak chcesz. szczegóły na pw

Tak. Adaptację pompy ABS trzeba jeszcze zrobić, bo moduł z B7 też musisz dać. Przyjedź zrobimy od razu resztę gratów dorzucimy, co chciałeś

jakim w ogóle kablem to robisz, że Ci error wyrzuca w BS?

Przed wejściem w measure blocks i potem basic settings robisz drugie logowanie?