kaju

Ma. Wystarczy, że to aktywujesz, jeśli masz nieaktywną aktualizację

Chwilowo w UK, wyskoczyło kilka spraw i musiałem wrócić

Doyebałeś po pełnym lifcie szły tylko z takim zegarkiem

Do masy i masz święty spokój. Jak wymienisz miske, to wtedy podłącz jak natura przykazała.

Jak na czerwono to tak, jakbyś nie miał oleju, albo nie podłączyłeś sygnału od czujnika poziomu.

Jaki symbol tego błędu? I na jaki kolor? Pokazuje Ci temperature oleju?

Nie miałem w ręce przedliftowego, ale mniemam, że na pewno się różnią fizycznie. Ręki jednak uciąć nie dam, bo mam tylko dwie

Polift ma w misce. Przedlift pod obudową.

Mleko pewnie małemu grzał i zajrzał po drodze co tu słychać

Dobra, to daj troche

Żryj więcej... :decayed::decayed:

Wszyscy chleją

Dwa posty wyżej o kleju pisałem jak da ze cztery małe ciapki tego kleju, to i będzie trzymało i w razie czego oderwie - testowałem na swoich tablicach, trzymały jak wściekłe, a przy próbie oderwania z lekkim trudem, ale zeszły bez żadnych uszkodzeń

Klej do szyb dziękuję dobranoc

Nie spinam się to raz, dwa o tej Twojej prawdzie jest koniec dyskusji - każdy ma swoje poglądy i ich się trzyma, może kiedyś w tym temacie zmądrzejesz, ale wątpię, a trzy, ja również za Twoją uwagę dziękuję dobranoc cześć jak czapka czereśni. Kudalty - wiem, że już to pisałem, ale kończąc OT: Furka fajna, doceniam czas poświęcony temu autku ja swoim prawie 60kkm i też sobie chwalę

Hamuj lepiej. Albo zmień dilera, bo ten Cie w h*ja robi. Szacunku troche.

Weź większy i sobie dotniesz

PaCZcie go starszy się odezwał hhyhyhy Wujek, nic nie poradzisz na to, że tak, jak napisałem kilka postów wcześniej - fala krytyki na 2,5 idzie od tych, którzy nie wiedzieli jak go użytkować, bądź nigdy nie użytkowali. No, ewentualnie usłyszeli od tych, którzy właśnie nie potrafili go użytkować.

No ja na razie chyba 62 ustawię, a potem pomyślimy. Teraz jest 64 i tragedii nie ma, więc myślę, że będzie git Pokaż jakieś foto przodu i tyłu jak masz przy 64

Co Ty pieprzysz... Grzanie d*p wpływa na jajca, ja teraz jak już dwójke mam strzeloną, to planuje używać nawet latem

Jakby ktoś rzeźbił w sedanie fisa, to mam manetke poliftową

Kowi, myślałem, że dopiszesz się do wypowiedzi mrogala: "nie widzę haka"

dokładnie, a wystarczy wejsc w dział TDI i wpisać AKN w szukajke, zalew problemów typu padł silnik:wink: wiec o czyms to świadczy, każdy posiadacz 2,5TDI musi zrobic hydraulike, albo sprzedać padło by kolejny musiał to naprawiać, to jak z włascicielami silników TDCI, jeśli za uzytkowania nie robili układu paliwowego to tylko dlatego że udało i m sie sprzedać przed klęską zrobi to na100% nastepny włascielel Polej po jednym i wpisz w tej szukajce AFN :decayed::decayed::decayed: też się dzieje

310. Padłami te silniki są dla tych, którzy nie wiedzieli jak go używać, bądź dla tych, którzy nawet nie mieli okazji go użytkować... Wady fabryczne mają, nie powiem, ale są one do uniknięcia w czasie - chociażby przetarcie się wałków jest do uniknięcia przy odpowiednim opiekowaniu się odmą. Osobiście w życiu nie przesiadłbym się do 1,9 chociażby właśnie na kulturę pracy - postaw obok siebie R4 i V6 w dieslu - Vke ledwo usłyszysz, bo R4 zagłuszy i Vke i wszystko co się dzieje dookoła. Nie wspominając o własnych myślach... Porównajmy sobie chociażby dzisiejsze 3,0V6TDI i 2,0R4TDI - R4 nadal jest baaardzo bardzo słyszalne, dzisiejsze Vki mają taką kulturę pracy, że nieraz ciężko stwierdzić, czy to diesel czy benzyna Myślę też, że krytyka mocy i momentu obrotowego tego silnika po prawie 15 latach od momentu pierwszych produkcji jest troszkę nie na miejscu... Nie wspomnę o narzuceniu kultury pracy dla ... Oczywiście żeby nie było, że bronię tego silnika, bo sam taki mam - nie robię tego, stwierdzam tylko fakty