kaju

Mi też do momentu zmiany nie zawadzało to lustro, ale jak zmieniłem to fhooj wincy widać

Zużycia klocków też? Przecież jak 1/2 FIS robi test to wyświetla się ten symbol klocków. A sygnał otwartych drzwi jest rozdzielony poprawnie na wszystkie 4 + bagar? Tzn jak pokazuje na wyświetlaczu Co do zużycia klocków nie pamiętam, ale sygnał jest w niebieskiej wtyczce na 2 pinie, a po podłączeniu pełnego FISa i tak drze jape, że są zużyte, bo tam jest na 14 pinie szarej wtyczki FIS zużycie klocków, 15 jest od sprysków, a 16 od przepalonych żarówek. Trzeba to zmasować, żeby ujrzeć jakże zacny i godny uwagi napis OK. Ja mam szafe z A6, więc o wyświetlaniu otwartych drzwi mogę zapomnieć - tam sygnał z poszczególnych drzwi kierowany jest przez moduł komfortu, a taka zabawka w B5 nie szła, dopiero modelowo w A4 to szło w B6. Mogę uruchomić jedynie otwarcie drzwi kierowcy, wtedy trzeba edytować wsad, ale stwierdziłem, że albo wszystko albo nic. W B5 każde drzwi idą przez swoją krańcówkę, drzwi kierowcy są na 21 pinie niebieskiej wtyczki, a pasażerów będą w szarej wtyczce piny 7, 8 i 9 jeśli dobrze pamiętam. Reszta pojechana z pamięci

1. Zakup licznika, manetki i szarej wtyczki FIS. 2. Wyjęcie starego i odpięcie wtyczek. 3. Podpięcie nowego. 4. Adaptacja immo i odpalenie auta. 5. Zmiana kodowania, bo mi się obroty nie zgadzały (kodowanie było na 1,9 a ja mam 2,5) 6. Zdjęcie kieronicy, zmiana manetki i poprowadzenie 3 przewodów do szarej wtyczki FIS (sterowanie komputera). 7. Podłączenie się pod piny szarej wtyczki pod piny sterowania komputerem, czyli kable od manetki. 8. Zmasowanie czujników: zużycia klocków, spalonej żarówki i niskiego poziomu płynu do spryskiwaczy. 9. Złożenie wszystkiego z powrotem do kupy. 10. Cieszenie się pełnym FISem. Dla mnie to było przerażające, ale jak pozbierałem sobie wszystkie materiały potrzebne do tego, no to zrobiło się to nie to, że proste, ale wykonalne

Błagam Cie, wyszarpnięcie osłony nad żaluzją, odkręcenie dwóch śrubek i odpięcie dwóch ewentualnie trzech wtyczek. Faktycznie nie dla amatora... ja nie miałem pojęcia totalnego o tym, a się za to wziąłem po przeczytaniu tego tematu ze zrozumieniem, wiedzę, którą posiadam również nabyłem sam. Umiejętność czytania schematów, obsługa kilku programów, odrobina zdolności manualnych i chęci - sam naukę, schematy i wymianę opanowałem w niecały tydzień. Wystarczy chcieć. Licznik zależy za ile znajdziesz, ja kupiłem za 350, a stary 1/2FIS sprzedałem za 150, więc co nieco się wróciło, doszedł koszt manetki jeszcze, to też za ile znajdziesz, średnia cena to 50-70zł. To tyle

Z immo nic nie robisz. On siedzi w ECU, nie ruszasz go. A co do komunikacji radia z FISem, bo pewnie o to Ci chodzi, no to zależy od rocznika navi, czy jest po CANie, czy jeszcze na DATA ENA CLOCK. Jest opcja, że będziesz potrzebował tunera TMC, jakby co, to mi leży i zalega, bo ja miałem licznik i RNS-D z A6 na CANie, teraz RNS-E, no to wiadomo - CAN.

Immo masz poza licznikiem, bo masz go w ECU, więc na to masz wyjebane, jedynie musisz wylutować diodę ze swojego licznika, bo Ci będzie migać i ciśnienie podnosić. Które CANy chcesz wykorzystać do radia i do jakiego radia chcesz te CANy wykorzystać?

Canów na pewno nigdzie nie znajdziesz w swojej wiązce, więc nawet się nimi nie przejmuj. Coś tam jeszcze widziałem, czego nie znajdziesz u siebie w wiązce, bodajże drugi sygnał rezerwy od OBD, zbyt wysokie ciśnienie oleju - tyle z pamięci czego nie znajdziesz w przedlifcie, po prostu zostawiasz te piny w liczniku wolne, bo nie masz do czego tego poprowadzić jeśli chodzi o CANy, to większość masz w zielonej wtyczce, bodajże od 18 aż gdzieś do 24 masz praktycznie same CANy.

Będziemy myśleć

No ja z Q mam tylko dekor na desce...

Według mnie byłoby tłusto

Ładna podoba mnie się, mimo, że przedlift

Arek, C5 ma mniej miejsca z tyłu, mimo, że to ta sama podłoga - Superb ma bodajże 2-3cm dłuższy rozstaw osi i jest w nim troszkę więcej miejsca z tyłu niż w a6

A ja jeśli zostanę przy audi, to tylko i wyłącznie ten model, a jeśli zdradzę markę, to na rzecz Mercedesa S-klasy. Ale to w praniu wyjdzie, zobaczymy, jak pójdzie

Teraz szlachta pije z filiżanek ---------- Post dopisany at 19:29 ---------- Poprzedni post napisany at 19:29 ----------

O ESU pacz nawet Karol nie wiedział

Bez liny

Nawet na miejscu mnie nie ma, wracam we wtorek/środę dopiero koniec OT.

Twoje auto, Twój gust, ja bym wrzucił te lustra z pakietem światła - fajnie to świeci a dasz się przejechać?

Piękna Emil, w tej budzie koła wydają się takie malutkie jak przy maluchu jeśli chodzi o kierunki w lusterku - wrzuć lepiej te z pakietem oświetlenia

Nie spotkałem się z tym jeszcze. Jedynie w passacie ktoś odpalił powitanie WELCOME, ale jeśli chodzi o brak płynów, czy zużyte klocki, no to tylko graficzne są, nie ma tekstowych. misiek547 - Ty masz auto poliftowe? Po roczniku tak mniemam

Nie mam go nigdzie, a nie wyciągnę go teraz, bo nie mam przyrządów u siebie, a z magikiem się tak pożarłem przez to moje auto, że patrzeć na niego nie mogę. Sam właśnie jestem w trakcie puszczania komunikacji RNS-E do FISa i przy okazji będę rzeźbił czujnik poziomu płynu sprysków

Spróbuj poszukać wsadu jak u mnie: 4B0 920 933 G. Jest to wsad od 1,9 bodajże, ja go musiałem przekodować w głównym kodowaniu tylko na V6, żeby obrotomierz mi nie durniał. I na kodowaniu na R4 i na V6 pokazywał olej prawidłowo wrzuć go do siebie, jak CI będzie pokazywało dobrze, no to wtedy w hexie wrzuć mu dane od benzyny i cześć jak czapka czereśni

Nie było tam mini ISO, ale znalazłem na necie to. Na pinach, gdzie mam podać CAN są masy. WTF!?

Jak mówie, że wina leży w hexach, to Wy na siłe szukacie innych liczników wartości Panowie, wartości