kaju
-
Postów
11573 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kaju
-
No to kiepski temat, musisz poczekać do wieczora może ktoś gdzieś ma, albo spróbuj do Maxa napisać, powinien coś tam mieć w zanadrzu
-
Tak jak napisałem Ci na PW, aktualizacja sygnału jest co około sekundę, nic z tym nie zrobisz, musisz się cieszyć tym, co jest a rozpiska gdzieś jest.
-
Adaptacja. Nie pamiętam który kanał, prawdopodobnie 30, tam wartość między 96 a 128 trzeba ustawić, to jest też korekcja do spalania, tak mi się kojarzy - rok czasu tego nie robiłem i nie pamiętam a nie mam wglądu. Ty czekaj czekaj... A masz podpięty sygnał do ECU? To raz, czy przy tej dziesiątce jest symbol fi? Takie kółeczko przekreślone? Przejedź się i dopiero wtedy zobacz, czy coś się zmienia, bo to może być średnie pokazane, ja też tak miałem, jak przełączyłem na chwilowe, to pokazywało 51 musiałem korygować w adaptacji.
-
Czekamy na logi
-
Zrób najpierw logi, potem się okaże, czy warto podmieniać czy nie.
-
Zrób i wtedy ocenimy co go jeszcze boli, może już jest OK, skoro odzyskał 3/4 a wcześniej po logach widziałem, że miał 1/4 MAX Co do przepływki - na logach które dałeś, podawała połowe zadanych wartości, chwilami nawet mniej o ile pamiętam... A turbo stało z braku podciśnienia. Teraz powinno na logach też inaczej wyjść
-
-
No to ja mam 10 urodziny, to się przy okazji schlejemy.
-
Grzecz(sz)ny byłeś? Będę u Ciebie na początku września po koła.
-
Przesądzone dziś rano: Koniec przygody z Wielką Brytanią, czas do ojczyzny wracać
-
Kolego The a4: szukaj sobie fisa z a4 lifta z totalnie rozjebanym FISem i przełóż tam ten z blatu z a6. Oliwa to jeszcze ruletka - piszę jeszcze, bo może arre coś z tym jednak ogarnie - ja nie mam dostępu w tej chwili do sprzętu... A co do drzwi odpowiadam: tak, w a4 szedł sygnał po krańcówkach, a nie po module komfortu, gdyż w a4b5 nie był montowany moduł komfortu - dopiero w b6. C5 już miał moduł.
-
Z tego co czytam, to przepływka nie daje rady to raz, turbo stoi w miejscu to dwa. To jedzie w ogóle? Turbo do czyszczenia, przepływka wstępnie do przeczyszczenia, ostatecznie do wymiany, bo podaje tylko połowe zadanych wartości, turbina ewidentnie za***ana, do rozbiórki i czyszczenia.
-
Ci to w ogóle rezacze konkret
-
nie wiem skąd masz te bixy , ja mam od Gwerty-ego i moje PALĄ TRAWE W ROWACH Ło ja Cie pierrdzieele to Ty normalnie jakiś bandyta piroman jesteś...
-
jakbyś miał liftową tarczę prędkościomierza EU, to chętnie przygarnę ---------- Post dopisany at 08:51 ---------- Poprzedni post napisany at 08:45 ---------- Kto gdzie?!
-
W temacie jest rozpiska pinów przed, międzylifta i lifta, wystarczy, że porównasz po rozpisce
-
Czytałeś ze zrozumieniem moje posty? Z a4 do a4 jak włożysz, to drzwi Ci pokaże tego może nie dopisałem, ale tylko drzwi kierowcy, jak chcesz, żeby pokazało resztę, to trzeba z prawego słupka pociągnąć kabelki do licznika pod odpowiednie piny - kolorów kabli niestety nie pamiętam, ale jak nie z prawego słupka, no to można pociągnąć z każdej krańcówki osobno
-
Pomoc w konkursie dla mojego kolegi, trzeba zbiorowo lajknąć
kaju odpowiedział(a) na mech15 temat w Na Każdy Temat
Poszło i ode mnie -
napisałem przecież, że są co tydzień... pod MM niegdyś o 18, teraz od 17 30
-
Jak mniemam to samo tyczy się fur z Belgii, Holandii i Francji?
-
Ile za nową płacisz?
-
Że wyjdzie to samo w zakupie co europejczyka...
-
Jak spadek odczuwalny jest w okolicach 2400 a pierdolnięcie gdzieś na 2550-2600 lub wyżej, no to 100% przepływomierz. Przez to też turbina ładuje wyżej, czyli mówiąc krótko - przeładowuje. Niekoniecznie do wymiany, ale do przeczyszczenia. Temat odnośnie tego zabiegu jest na forum
-
Pomoc w konkursie dla mojego kolegi, trzeba zbiorowo lajknąć
kaju odpowiedział(a) na mech15 temat w Na Każdy Temat
Obojętnie co "lajkniesz" i będzie git LIKE IT! -
Daj no jakąś stronkę z tymi paragrafami czy czymś, co może to info potwierdzić.