kaju

No faktycznie, jak masz szczelny, to taka ilość co tam wisi by wystarczyła, ale jedna to faktycznie nie bardzo

Jak Ci ciasno chodzi to już do nich jedź.

Myślałem, że co dwa tygodnie zmieniasz na nowe, bo to chyba coś koło tego czasu trzyma te Wunder-Baumy

Wolałem napisać, żeby ktoś nie wpadł na pomysł tego plusować

A jak Horor braciee, horrroooooooorr

I z tego poliftowego z jednego pinu puszczasz masę do licznika, a drugą się wpinasz pod masę w aucie. Łopatologicznie - żeby było układ zamknięty.

Wchodząc do garażu dostajesz w ryj zapachem Wunder-Baumów?

Uuuuu, błądzisz synu, błądzisz... Ale wierzę, że znajdziesz właściwą drogę i założysz 2DIN

devon, projekt nie może się zakończyć, bo by nudą zaleciało...

Bezdyskusyjnie zdzieram żółtą folię z halo i kierunków i obklejam na ciemno, łącznie z lampami przednimi

I tak powinien chodzić, taką ma rolę. Ja chyba u siebie też podłączę pompkę - leży w garażu, chciałem sprzedawać, ale w sumie tyle wypasu w mojej już jest, że taka pierdoła powinna dopełniać bogatą już resztę

Czorny do climatronica muszę mieć rozpiske gdzie ten plus podać, początkowo myślałem, że to panel powiedział cześć jak czapka czereśni, ale po zmianie panela problem nie ustąpił, duffy ma to samo w eSie, mamy już gdzie trzeba plus podać, jednak on nie miał kiedy sprawdzić, ja w przyszłym tygodniu wracam do Polski to będę z tym walczył, ale to Ci nic nie da, bo my mamy polifty, czyli rozpiski pinów inne. Pytaj Maxa, może będzie miał, bo on ma przedlifta przecież rezanego na polifta.

Jakie kodowanie?! Co ma kodowanie, co przekłamań prędkościomierza?! Obrotomierza jak najbardziej, bo masz 4 lub 6 cylindrów... Prędkościomierz to adaptacja. Niestety nie mam schematów... Arre chyba ma, poczekaj, jak napisze w temacie. A górna część FISa jest aktywna pod warunkiem, że masz ORI radio i pociągnięte sygnały DATA/ENA/CLOCK do radia. Piny 11,12 i 13 w liczniku chyba. Jadę z pamięci, proszę kogoś o potwierdzenie... A na radiu masz rozpisane wszystko :hi:podkreślam, że działa to tylko z ori radiem, w tej części FISa wyświetla Ci też info o niskim poziomie oleju, płynu sprysków, rezerwie paliwa, zużytych klockach i spalonej żarówce, ale z żarówką jest rzeźba, tylko Max to u nas ma. ---------- Post dopisany at 22:32 ---------- Poprzedni post napisany at 22:31 ---------- Całkiem możliwe, prawdopodobnie trzeba podać dodatkowy plus. Tak podejrzewam, nie daje ściąć głowy. ---------- Post dopisany at 22:34 ---------- Poprzedni post napisany at 22:32 ---------- A co do przekłamania to się nie dziwie, tak teraz patrzę na foty... Przecież masz licznik z angola... tutaj tylko edycja/wgranie wsadu z europy Cie ratuje, no i podmiana tarczy na europejską. Chyba, że już masz wsad wgrany, to tylko tarcza Ci została.

No to kiepski temat, musisz poczekać do wieczora może ktoś gdzieś ma, albo spróbuj do Maxa napisać, powinien coś tam mieć w zanadrzu

Tak jak napisałem Ci na PW, aktualizacja sygnału jest co około sekundę, nic z tym nie zrobisz, musisz się cieszyć tym, co jest a rozpiska gdzieś jest.

Adaptacja. Nie pamiętam który kanał, prawdopodobnie 30, tam wartość między 96 a 128 trzeba ustawić, to jest też korekcja do spalania, tak mi się kojarzy - rok czasu tego nie robiłem i nie pamiętam a nie mam wglądu. Ty czekaj czekaj... A masz podpięty sygnał do ECU? To raz, czy przy tej dziesiątce jest symbol fi? Takie kółeczko przekreślone? Przejedź się i dopiero wtedy zobacz, czy coś się zmienia, bo to może być średnie pokazane, ja też tak miałem, jak przełączyłem na chwilowe, to pokazywało 51 musiałem korygować w adaptacji.

Czekamy na logi

Zrób najpierw logi, potem się okaże, czy warto podmieniać czy nie.

Zrób i wtedy ocenimy co go jeszcze boli, może już jest OK, skoro odzyskał 3/4 a wcześniej po logach widziałem, że miał 1/4 MAX Co do przepływki - na logach które dałeś, podawała połowe zadanych wartości, chwilami nawet mniej o ile pamiętam... A turbo stało z braku podciśnienia. Teraz powinno na logach też inaczej wyjść

No to ja mam 10 urodziny, to się przy okazji schlejemy.

Grzecz(sz)ny byłeś? Będę u Ciebie na początku września po koła.

Przesądzone dziś rano: Koniec przygody z Wielką Brytanią, czas do ojczyzny wracać

Kolego The a4: szukaj sobie fisa z a4 lifta z totalnie rozjebanym FISem i przełóż tam ten z blatu z a6. Oliwa to jeszcze ruletka - piszę jeszcze, bo może arre coś z tym jednak ogarnie - ja nie mam dostępu w tej chwili do sprzętu... A co do drzwi odpowiadam: tak, w a4 szedł sygnał po krańcówkach, a nie po module komfortu, gdyż w a4b5 nie był montowany moduł komfortu - dopiero w b6. C5 już miał moduł.