kaju

A masz mój stary numer? Napisz jaki masz bo się pogubiłem juz z tym...

1) nie będzie Ci nawet japy darł o to, bo niby skąd ma wziąć sygnał o niskim poziomie 2) wielokrotnie wspominane immo3.

Zostaw chrom, walnij ścieme i będzie total malina

planujesz jakiś wylot do mojego powrotu ? jak nie to nie fatyguj się. W domu zawsze ktoś jest. Absolutnie nic nie planuję, zostaje już w kraju.

Ło k**wa o czymś innym myślałem...

Ujojoooj... Z której strony ta śruba? Nie masz jak dojść, żeby dać śrubę z nakrętką?

Coś mi świta, że w 2,5 były inne zwrotnice, półośki na pewno bynajmniej.

No ja miałem jedno i drugie 2003 rocznik, z podłączeniem nie pomogę, bo już u mnie RNS-E siedzi, a nie zapisałem nigdzie co i jak było podłączone.

No ja między 12-14 będe w Poznaniu... A w sobote ktoś tam u Ciebie będzie, żebym podrzucił to co trzeba? Fele mogą leżeć, jeść nie wołają, ale żeby jedno było z głowy.

Mi chodziło bez TMC po samym CANie. TMC w sumie mam na sprzedaż, jakby ktoś chciał.

Pokaż na focie jak to wygląda i powiedz jakie przekłamanie na liczniku

palll lakier dzidzidziwko i płacz

w b5 szla tylko jedna czestotliwosc, wiec albo jedno albo drugie nie bangla. ---------- Post dopisany at 16:04 ---------- Poprzedni post napisany at 15:51 ---------- Chłopaki chcę zmienić swój kabel do VAGa na coś bardziej zaawansowanego niż sam VAG4,9, chodzi mi o to, żebym mógł się łączyć z poszczególnymi kanałami adaptacji w liczniku przede wszystkim, coś z VCDSem chce. Coś polecicie?

Mój stary będzie aktywny, ale jak podpiszę umowę reaktywacyjną i mi wyrobią duplikat karty. 792868954, ten numer będę miał. Możesz dać znać tutaj, jak nie siedzę przy kompie, to w telefonie często zaglądam na foruma.

To mi daj znać, wtedy z Poznania bym pojechał bezpośrednio do Wrocławia. I mi napisz o której godzinie byś wylatywał.

A kiedy wyjeżdżasz, że wracasz 8-9? Ja będe w czwartek w Polsce, damy rade się jeszcze zobaczyć zanim pojedziesz?

No to żarówka do wyjęcia będzie bo będzie migać ---------- Post dopisany at 12:35 ---------- Poprzedni post napisany at 12:33 ---------- z krancowkiami mam juz zalatwione bo robilem podswietlenie pod drzwi a na nogi :] takze obie z tylu sa dwu pinowe na pewno bo przecież tylne drzwi mają wspólny sygnał z drzwiami pasażera i tu trzeba by krańcówki pozmieniać no to na to kolego juz pisalem napewno kazda z nich jest ze tak powiem osobnym zasilaniem bo robilem rowniez podswietlenie pod drzwiami... na ziemie jak otwierasz drzwi... i w kazdych dziala osobno no tak.... ale jezeli ja mam immo w kompie... a nie w liczniku... to jedno z drugim zacznie sie grysc czy jak? bo caly czas tegonie moge zrozumiec co moze byc nie tak Nie no, ewentualnie szczekać i warczeć

W poliftach siedzi już immo3 w liczniku, w przedliftach jak podłączasz to chyba też to jest do ogarnięcia, tak mi się coś zdaje. A rozpiski są w temacie, niestety musisz przegrzebać cały

Będzie, jak założy licznik poliftowy z A4, ogarnie immo3 i podłączy się pod krańcówki. Inaczej może zapomnieć. ---------- Post dopisany at 12:17 ---------- Poprzedni post napisany at 12:15 ---------- A zakładając z A6 tracisz wyświetlanie info o drzwiach i kłania się edycja wsadu na poziom paliwa, bo jest odwrotnie czujnik zrobiony. a czemu mam ogarnac immo3?? skoro ja mam immo poza zegarami? co masz na mysli?? ale znowu zakladajac zegary od polifta jest duzo rezania z kablami...? Kable po prostu według schematów przekładasz, żadna filozofia, jedziesz według schematów

Będzie, jak założy licznik poliftowy z A4, ogarnie immo3 i podłączy się pod krańcówki. Inaczej może zapomnieć. ---------- Post dopisany at 12:17 ---------- Poprzedni post napisany at 12:15 ---------- A zakładając z A6 tracisz wyświetlanie info o drzwiach i kłania się edycja wsadu na poziom paliwa, bo jest odwrotnie czujnik zrobiony.

Eee no... Stary, teoretycznie może i jest po chłopie, ale praktycznie - nie wierzę, że Ewa mu aż tak bardzo łańcuch skróci BTW, MAĆKU!!!! Najlepszego na nowej drodze życia nie ma co już skracać Teraz zostało tylko nogi zacisnąć, wtedy na pewno się skróci

Najpierw zmieniałem licznik z fisem i zegarkiem analogowym, czujnik w podstawie filtra oleju już był i działało wszytko ok bez problemów, później zmieniłem na licznik z cyfrowym zegarkiem zmieniłem również miskę olejową na tą z czujnikiem i tez wszytko działało bez problemu ooooooo i oto chodzilo takie odpowiedzi powinno sie nagradzac konkretnie odp. Dzieki wielkie dobry czlowieku jak bede u kumpla w sosnowcu to browary stawiam ---------- Post dopisany at 11:54 ---------- Poprzedni post napisany at 11:52 ---------- ja mam zamiar wrzucic z analogiem i zmienic diody jak ktos to robil niech cos podrzuci w tym temacie Pozdro dla Wszystkich Kolego, ja kilkakrotnie taką odpowiedź napisałem, że działa BEZ ZARZUTU.

Jumany?!

Pokaż tego sprintera B8 piękna

Eee no... Stary, teoretycznie może i jest po chłopie, ale praktycznie - nie wierzę, że Ewa mu aż tak bardzo łańcuch skróci BTW, MAĆKU!!!! Najlepszego na nowej drodze życia