kaju

K wire do Diagnostic wiring, a reszta wolna, rzekł Maks:decayed: To on tu jest guru w tym temacie, więc podzielam jego zdanie bez sprawdzania moich schematów. A co do działania, a raczej nie działania po przekładce diesla do diesla z 1/2 na FIS, podtrzymuje, że wina może leżeć po stronie wartości poszczególnych kanałów. Trzeba tylko przegrzebać który kanał/kanały odpowiadają za to i wpisać wartości z licznika, w którym pokazuje temperaturę OK. U mnie pokazuje, ale nie mam dostępu do auta, więc w tej chwili nie pomogę.

chodzilo mi bardziej o zmiany w silniku czy cos robili, bo zewnetrznie rozrozniam ale dzieki wlasnie o tego kolege mi chodzi zeby do mnie sie odezwal. a ostry gril jest w polifcie, przedlift ma ten sam ksztalt co w b5 no i o ile sie nie myle to zderzak blotniki i maske tez lekko zmieniali bo chlopaki jak chcieli rzezbic polifta na przedlifcie to musieli calego ryja wymieniac.

Dobra Panowie, który tutaj lata czarnym S6C5 w sedanie? Chcę info na temat auta z tym silnikiem, generalnie wszelkie info o silniku i jak to gazownie znosi, czy były jakieś lifty, bądź inne softy w modelu po lifcie, no generalnie wszystko chcę wiedzieć na ten temat, bo mam chrapkę na S6 sąsiada... Maciek, widzę, że jesteś, podeślij mi jeszcze raz Twoje dane, bo gdzieś mi przepadły, a chcę sfinalizować wszystko, próbowałem z moim kontem - jest gitara

Od razu czemu nie mówiłeś, że masz z diesla przeszczep robiony... już powinniśmy być w domu. Szukaj hexa odpowiedzialnego za ten sygnał, bądź porównuj wartości kanałów, bo jest sprawa ta sama co z obrotami - po prostu jest inna wartość we wsadzie. Ja tak kojarzę, że jest taki motyw tam. A z tymi drzwiami u mnie nie wiem czy to zadziała, musiałbyś porównać schematy płytek, czy da z tym radę w ogóle, 933 G budowa płytki, początek od a6 wiadomo 4B0, generacja immo 920. Jeśli da radę, to czemu nie, mogę spróbować. Jedyne co bym chciał na pewno, to który hex odpowiada za wskazania sensoru wachy, bo pomału zaczyna mnie wk***iać rezerwa przy pełnym baku... ---------- Post dopisany at 23:06 ---------- Poprzedni post napisany at 22:59 ---------- BTW arre, korzystałeś coś z tych materiałów które Ci podrzuciłem odnośnie powitania, podświetlania poszczególnych elementów blatu po zapłonie, czy wyświetlania zasięgu w 1/2FIS? Ciekaw jestem, jak by to wyglądało we wsadach od audi, myślę, że passat dużych różnic nie ma i jest to do znalezienia wszystko...

O tym już też myślałem.

Panowie, w weekend być może będę miał te schematy ze stacjonarki... Co dokładnie potrzeba? Który pin w jakich licznikach jest temp oleju, tak? Pokazuje tylko chwilę, potem opada, tak? Postaram się coś poszukać...

Ale czujnik otwarcia maski z temperaturą oleju nie ma nic wspólnego. Czujnik otwarcia maski tylko niweluje sygnał z sensoru poziomu oleju i to też tylko na chwilę, bo jak znowu mu się przypomni, że jest mało oleju to Ci ryja będzie darł. DO temperatury oleju ma się to nijak.

No i już jestem bogatszy w informację.

Chodzi o czujnik temperatury oleju, tak? Przejrzyj schemat zielonej wtyczki po '99 jak masz, bo tam gdzieś na którymś pinie jak pamiętam siedzą kable od oleju zarówno w A6 jak i w A4, ja mam wszystko na stacjonarce w Polsce, nie mam dostępu teraz i jadę z pamięci...

a jedno pytanko - przy regulacji masz jeszcze symbol takiego jakby zegarka - o co kamon?

2002 lub 2003 na CANie.

Wybacze jak polejesz

Potwierdzam, bo sam mam taki u siebie, żadnych dodatkowych małych wtyczek. Zielona, siwa i niebieska.

No stary, innych fot Ci teraz nie wyczaruje jak to jest u mnie... Jedyne czym dysponuje to masz tutaj: ---------- Post dopisany at 18:31 ---------- Poprzedni post napisany at 18:29 ---------- Według mnie ET43 jest idealne jak nie chcesz klepać nadkoli, przy ET40 podejrzewam, że bokiem opony już będziesz napierdalał po nadkolu... Aha, szerokość felgi 8,5J

Nie mam możliwości zrobienia, bo nie mam auta przy d*pie. Zaraz pogrzebię w plikach, może coś znajdę.

Ale szukaj z ET45-43, bo przy ET35 tak jak chłopaki Ci pisza na BT, możesz mieć problem z nadkolami, zależy jak gwinta skręcisz, ale gwinta raczej siępo to zakłada, żeby fure skręcić, a nie jeździć allroadem.

Na Twoim miejscu poszedłbym po flaszke Jacka Danielsa, napierdzielił się i stwierdził, że jeżdżę na stali do następnego sezonu. Połowa sierpnia już praktycznie, za chwilę będziesz znowu zmieniał na stal z zimówkami.

Bierz te z 3 aukcji, najlepsze z nich wszystkich - niby oklepane, tak samo jak i moje flaty, ale robią robotę w h*j - widzisz, Arek tak się w nich zakochał, że na przyszły sezon jest na nie chętny

Pierrrdziele te drzwi... Mam olej

nie wqrwiaj mnie...

A ja mam idealny FIS i temp oliwy w porząsiu

8D0 blat a4 w a6 pokaże drzwi, ale tylko i wyłącznie kierowcy, ewentualnie klapa bagażnika w co wątpię. Reszta idzie nie po kabelkach przez piny tylko przez moduł komfortu szyną CAN w zielonej wtyczce, bodajże 22 i 23 pin tyle jest z mojej wiedzy operacyjnej, ale niestety nie potwierdzone w praktyce, myślę jednak, że pomocne

Miałem okres rekonwalescencji ja mi się czterech chinoli wpakowało na granicy do promu Francja/Anglia na pake od busa. Gwint miałem zaklepany, ale poszedł dalej i wziąłem od medika.

Ja mam FK.

Gwiazdeczko Ty moja, czujnik mam w misce. A jeśli chodzi o wyświetlanie drzwi w a4 z blatem a6 - ogarnąłeś ten temat? Jak z numerami liczników? Bo z tego co ja wiem, to są inne płytki w liczniku i inaczej poukładane chociażby piny we wtyczkach.