kaju

Dobra, pany, koniec spamu

PUMA nie spinaj się tak, szkoda prądu, swego czasu też latałeś B5.

Z zewnątrz B7 jest ok. Ale w środku, to jednak ma duuuuuużo B6... I to mnie u mnie wkooorwia ale uśmiech się pojawia, jak tylko wysiąde z auta [br]Dopisany: 02 Styczeń 2012, 17:51_________________________________________________To nam pojechał

Ale B6 to nie to samo co B5... Po prostu ma coś w sobie, B6 trochę takie jakby... :gwizdanie: bezpłciowe w porównaniu do B5... Ale to rzecz gustu, a o tym się nie dyskutuje.

LANDRYNA :nabijasie:

"Bo życie to nie bajka, nie drapie Cie po jajkach..."

Oooooooj Gniady narbałeś konkret masakrejszyn prawie jak ABS - Absolutny Brak Szyi

U mnie kontrolki zapaliły się, jak podłączyłem wtyczki do pompy. Po wykasowaniu nie zapaliły się ani razu. Więc u mnie tego problemu nie było, że zapaliły się powtórnie. Po tych gaśnięciach i przerywaniach w czasie jazdy, wyskoczył mi początek wtrysku, skasowałem błąd, i tak jak paliła od początku tak pali nadal, z błędem i bez błędu, gdyby przestawił mi się początek, to by dłużej kręciła, a ona odpala od razu po przekręceniu kluczyka, dosłownie na strzał. Możesz ewentualnie podpytać o te kontrolki, jak mają pojęcie, to powinni dojść, może jeszcze gdzieś coś siedzi.

Ta nuta nigdy nie umrze... Tina Arena - Never (The Roc Project Remix)

No nie sądzę, żeby Ci się coś w skrzyni posypało, po prostu przy zmianie biegu dostał trochę obciążenia i coś mu się nie spodobało. Przedstawiłem Ci, jak to wyglądało u mnie. Coś koło 2000km przejechałem jak się wszystko na stałe uspokoiło. Jeździj autem normalnie, chcesz, to daj na pogwarancyjną, ale podejrzewam, że znowu 3 dni tylko postoi i nic nie zrobią...

Nie paliły mi się kontrolki, kontrolki mi się paliły na początku po podłączeniu wtyczek - normalna reakcja. A jeśli chodzi o trasę - 4 godziny po odpaleniu na regenerowanej pompie autem pojechałem do Anglii... Były poszarpywania w czasie jazdy i na postoju na wolnych obrotach, dopiero we Francji miałem trochę więcej spokoju, na miejscu wykasowałem błąd po zgaśnięciu na wolnych obrotach. Od tego momentu spokój.

Tak kolego, miałem regeneracje pompy i po regeneracji tak mi się właśnie zachowywała, raz na wolnych mi zgasła, akurat miałem laptopa przy sobie, to sprawdziłem błąd - 550. Skasowałem, potem mi szarpnęła ze dwa razy i spokój. Chcesz, to jedź na pogwarancyjną, ale zbyt wiele popraw Ci nie obiecam, ona sama musi dojść do siebie, wypieprzyć najmniejsze bąbelki powietrza z układu, "PRZEPOLIĆ" to po prostu.

Nawet mnie nie denerwuj, właśnie powinienem jechać do Sopotu...

Mickiewicza.

To sprzedaj ale w tym Miliczu osiedla porozwalane... O matko, ostatnio jak z kumplem jechałem po jego "koleżankę" to nie mogliśmy dotrzeć, tak bloki porozpieprzane

550 to jest początek kąta wtrysku. Moja się uspokoiła całkowicie po jakichś 2000km.

Kiedyś miałem u siebie concerta :gwizdanie:

To chyba nawet to samo B6 co ja widywałem, jak na Wojrowicką woziłem byłą żone do szkoły. Kiedyś trafiłem, że akurat wjeżdżał za mną, mignąłem awaryjkami, ale d*pa, zero reakcji. Z tego co pamiętam 1,9TDI.

Czego wiara tylko do 2 litrów chce brać... Może mi to ktoś wytłumaczyć?

Ojeja, pany, nawet w moim AKNie dęba stanęły. Każde VTG to dopada, nawet jak się jeździ "jak fabryka nakazuje" czyli w pełnym zakresie obrotów. Ja tak jeździłem, a i tak miałem za***ane. Taki urok.

O Madonno Mio...

Pany jak wyglądają ceny garaży we Wrocławiu w okolicach Legnickiej? Chodzi o wynajem. Orientuje się ktoś?

To postaw przed domem dystrybutor i bierz złotówke od litra

To nie wiesz jak płyn spierrrdala przy spryskach lamp te to pochłaniają płynu.