kaju

Pieron wi.

Mają iść wszystkie do końca, wrócić do pionu i czekać aż naciśniesz następny test (bynajmniej w dieslu, a tu chodzi o bene aju).

Kurrwa szczurek, nie wiem, przez okno nie widzę, bo tyłem do mnie fura stoi, a schodzić mi się nie chce ale chodzi Ci o odbłyśniki kierunków?! Byłem, sprawdzałem, jeśli chodzi Ci o tą obudowę żarówki kierunku, to mam ją tak, jak odbłyśnik dziennych - chrom, reszta ciorna

:polew:

widzę że masowa produkcja ruszyła :gwizdanie: Nie wiesz jak się to robi ?? Mogę pomóc jak coś On cały czas myśli, że to tylko do siku służy

hornet, nie wiem czy Ci gratulowałem maleństwa w drodze, jeśli nie, to graty przeogromne, no i reszta panów wrocławiaków... Muszę się Wam pochwalić, że ten mój brzdąc, co go widzieliście ze mną na spocie, będzie na boże narodzenie miał brata :> :> :> :> :> :> :> :> :> :>

Poszukaj w tematach z vagiem, powinno gdzieś to być...[br]Dopisany: 05 Sierpień 2011, 20:37_________________________________________________Ale ale... Podstawowe pytanie. Ile czasu masz podłączony licznik? Bo on bodajże 2 lub 3 razy w ciągu dnia się atualizuje, więc tak od razu Ci się palemka z poprawną godziną nie pojawi.

Ja tego jeszcze nie ogarniałem u siebie, bo chcę zrobić na początku porządek z wsadem, ale nawet na to ciężko chwilę znaleźć, a jak już jest chwila, to mój magik zajęty... Generalnie jak rozkminiałem temat z Gwertym, to on u siebie w prawym słupku gdzieś pod nogami miał już kable puszczone pasażera przód i pasażerów lewa/prawa strona, niestety nie pamięta kolorów kabli. Podłączył je tylko pod odpowiednie piny i mu na fisie wszystko zabanglało.

Albo uwalona grucha, powinieneś zrobić logi i w odpowiednim dziale wrzucić, ale organoleptycznie Ci na pewno chłopaki obadają co i jak. Ja nie mogę się doczekać, aż moja zacznie do szkoły jeździć, żeby znowu się pojawić może za moim drugim razem hornet nie zaleje i się pokaże

Ja mam adres do gwertego. Nawet gdzieś numer telefonu znajdę

Aju, jeśli chodzi o podłączenie manetki, to podsunę Ci, że na bodajże 122 lub 123 stronie masz jak to podłączyć z szarą kostką, bo od manetki musisz też wyprowadzić masę a, no i zajrzyj na PW.

A nie kanał 30? I wartość 128 jeśli chodzi o to spalanie? Spytam jutro mojego magika jak to wygląda, coś takiego kojarze, ale nie dam głowy uciąć.

aju, z tej środkowej wtyczki skręcasz ze sobą i podajesz do masy piny odpowiednio: 14, 15 i 16. Znika Ci BREMS LICHT, kontrola uszkodzonej żarówki i niskiego poziomu płynu. Też z tym walczyłem jak wkładałem u siebie pełnego FISa

Co Ty gadasz, ja byłem z moim juniorem, sam zresztą widziałeś

Rozumiem, ale nie musi całego kodowania zmieniać, tylko czwartą cyfrę wystarczy że zmieni, która jest odpowiedzialna za obroty.

Nie każ mu ustawiać pierwszego lepszego kodowania, tylko niech spisze sobie kodowanie starego licznika... i wpisze wartość do nowego. Przede wszystkim niech przeczyta wątek, chociażby kilka stron wstecz, wszystko jest tam opisane, w postach moich czy kolegi vauxhall95, który mnie kierował z kodowaniem obrotów, bo też miałem ten sam problem.

W takim układzie dam Ci za niego piątaka

W tygodniu?! Kolego, toż to weekend się właśnie zaczyna

A nie kupiłeś zegarów z V6? Kodowanie przepisałeś ze starego licznika? To jest sprawa wskazywania obrotów. Jeśli chodzi o podświetlenie, to nie wiem jak to jest tam rozwiązane, ale podejrzewam, że coś świecącego się przepaliło i prosi o wymiane

:hi:

W takim razie po co przy zamku są kabelki?

ŻE COOO??! Od kiedy istnieje v6 SDI?!

Ale 150-cio, czy 180-cio konne V6-tki w manualu mają niesamowitą turbodziurę do 1,8k obr/min. Nawet to potwierdzają charakterystyki poszczególnych silników, zamieszczone zresztą gdzieś na forum. Także nie ma co się przejmować, że dopiero od granic 2 wciska, bo te silniki tak mają, słabe mapy od dołu.

Shit happens no ale bynajmniej info z TMC chyba wyświetli, czy też a?