kaju
-
Postów
11566 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kaju
-
u mnie stoi delikatnie za 3 bodajże, ale idealnie nie jest (choć można to już uznać a pion )
-
Pieron wi.
-
Mają iść wszystkie do końca, wrócić do pionu i czekać aż naciśniesz następny test (bynajmniej w dieslu, a tu chodzi o bene aju).
-
Kurrwa szczurek, nie wiem, przez okno nie widzę, bo tyłem do mnie fura stoi, a schodzić mi się nie chce ale chodzi Ci o odbłyśniki kierunków?! Byłem, sprawdzałem, jeśli chodzi Ci o tą obudowę żarówki kierunku, to mam ją tak, jak odbłyśnik dziennych - chrom, reszta ciorna
-
:polew:
-
widzę że masowa produkcja ruszyła :gwizdanie: Nie wiesz jak się to robi ?? Mogę pomóc jak coś On cały czas myśli, że to tylko do siku służy
-
hornet, nie wiem czy Ci gratulowałem maleństwa w drodze, jeśli nie, to graty przeogromne, no i reszta panów wrocławiaków... Muszę się Wam pochwalić, że ten mój brzdąc, co go widzieliście ze mną na spocie, będzie na boże narodzenie miał brata :> :> :> :> :> :> :> :> :> :>
-
Poszukaj w tematach z vagiem, powinno gdzieś to być...[br]Dopisany: 05 Sierpień 2011, 20:37_________________________________________________Ale ale... Podstawowe pytanie. Ile czasu masz podłączony licznik? Bo on bodajże 2 lub 3 razy w ciągu dnia się atualizuje, więc tak od razu Ci się palemka z poprawną godziną nie pojawi.
-
Ja tego jeszcze nie ogarniałem u siebie, bo chcę zrobić na początku porządek z wsadem, ale nawet na to ciężko chwilę znaleźć, a jak już jest chwila, to mój magik zajęty... Generalnie jak rozkminiałem temat z Gwertym, to on u siebie w prawym słupku gdzieś pod nogami miał już kable puszczone pasażera przód i pasażerów lewa/prawa strona, niestety nie pamięta kolorów kabli. Podłączył je tylko pod odpowiednie piny i mu na fisie wszystko zabanglało.
-
-
Albo uwalona grucha, powinieneś zrobić logi i w odpowiednim dziale wrzucić, ale organoleptycznie Ci na pewno chłopaki obadają co i jak. Ja nie mogę się doczekać, aż moja zacznie do szkoły jeździć, żeby znowu się pojawić może za moim drugim razem hornet nie zaleje i się pokaże
-
Ja mam adres do gwertego. Nawet gdzieś numer telefonu znajdę
-
Aju, jeśli chodzi o podłączenie manetki, to podsunę Ci, że na bodajże 122 lub 123 stronie masz jak to podłączyć z szarą kostką, bo od manetki musisz też wyprowadzić masę a, no i zajrzyj na PW.
-
A nie kanał 30? I wartość 128 jeśli chodzi o to spalanie? Spytam jutro mojego magika jak to wygląda, coś takiego kojarze, ale nie dam głowy uciąć.
-
aju, z tej środkowej wtyczki skręcasz ze sobą i podajesz do masy piny odpowiednio: 14, 15 i 16. Znika Ci BREMS LICHT, kontrola uszkodzonej żarówki i niskiego poziomu płynu. Też z tym walczyłem jak wkładałem u siebie pełnego FISa
-
Co Ty gadasz, ja byłem z moim juniorem, sam zresztą widziałeś
-
Rozumiem, ale nie musi całego kodowania zmieniać, tylko czwartą cyfrę wystarczy że zmieni, która jest odpowiedzialna za obroty.
-
Nie każ mu ustawiać pierwszego lepszego kodowania, tylko niech spisze sobie kodowanie starego licznika... i wpisze wartość do nowego. Przede wszystkim niech przeczyta wątek, chociażby kilka stron wstecz, wszystko jest tam opisane, w postach moich czy kolegi vauxhall95, który mnie kierował z kodowaniem obrotów, bo też miałem ten sam problem.
-
W takim układzie dam Ci za niego piątaka
-
W tygodniu?! Kolego, toż to weekend się właśnie zaczyna
-
A nie kupiłeś zegarów z V6? Kodowanie przepisałeś ze starego licznika? To jest sprawa wskazywania obrotów. Jeśli chodzi o podświetlenie, to nie wiem jak to jest tam rozwiązane, ale podejrzewam, że coś świecącego się przepaliło i prosi o wymiane
-
:hi:
-
W takim razie po co przy zamku są kabelki?
-
ŻE COOO??! Od kiedy istnieje v6 SDI?!
-
Ale 150-cio, czy 180-cio konne V6-tki w manualu mają niesamowitą turbodziurę do 1,8k obr/min. Nawet to potwierdzają charakterystyki poszczególnych silników, zamieszczone zresztą gdzieś na forum. Także nie ma co się przejmować, że dopiero od granic 2 wciska, bo te silniki tak mają, słabe mapy od dołu.