kaju

Kuba, tak jak Ci IDUAL napisał. Zmieniasz dwie ostatnie cyfry kodowania. Ja tam miałem kodowanie 02360, orginalnie miałem 00060, ale zmieniłem sobie, żeby mi pokazywało kontrolkę niezapiętych pasów (dwie pierwsze cyfry: 02), i gonga przy otwartych drzwiach (trzecia cyfra: 3), czwarta cyfra to masz ilość cylindrów, ja miałem 6, u Ciebie będzie 4, a ostatnia cyfra to jaki masz silnik, TDI czyli 0. Wpisz u siebie 00040 jeśli nie chcesz mieć tej kontrolki pasów i gonga przy otwartych drzwiach, a jak chcesz mieć te dwie opcje, no to wpisz kodowanie 02340.

Niebieska kostka, pin 10. Na pewno pod ten? Wg. oznaczenia pinów, które ktoś tam wcześniej zamieścił pod tym pinem jest ciśnienie oleju. Oj wybacz, źle doczytałem. Co do poziomu oleju to nie widzę w rozpiskach, które posiadam.

Niebieska kostka, pin 10.

Teraz tylko mi okablowanie zostało do kupienia, ale już się tak nie palę z tym, na spokojnie i bez stresu.

Kupiłem z A6, podejdzie? Generalnie myślę, że tak, bo i navi i cyferblaty mam z A6...

Czyli nawet kodowanie mi nie pomoże jak zmienie... Muszę szukać TMC.

Tak cyfrowy zegarek. Widzę, że Tobie nawet komunikaty navi wyświetla na FISie... Możesz mi zobaczyć u siebie jakie masz kodowanie navi?

No dokładnie dziwna sprawa... U mnie było tak, że kupiłem auto sprowadzone z Niemiec, ale zarejestrowane w Polsce, lecz w innym powiecie. Przy rejestrowaniu wydali mi dowód z dopuszczalną masą całkowitą bez przyczepy (tak tam chyba jest, nie pamiętam dokładnie, a nie mam dowodu przy sobie) zamiast 1980kg miałem wbite 198kg. Przy próbie przeglądu znajomy diagnosta wydrukował mi zaświadczenie, że auto przeszło przegląd pozytywnie, dopuszcza je do ruchu, lecz wyszczególnił, co jest nie tak w dowodzie i z tym zaświadczeniem udałem się do wydziału komunikacji. W wydziale babka wpisała mi w dowodzie w uwagach już poprawną cyfrę, podbiła pieczątkę z datą i wysłała po pieczątke na stacje kontroli pojazdów, że auto przeszło przegląd. Żadnego cudowania z niedopuszczeniem samochodu do ruchu, czy coś takiego... Współczuję Ci kolego historii i życzę pozytywnego zakończenia

Nawet na 04040 jest to samo [br]Dopisany: 28 Czerwiec 2011, 11:18_________________________________________________Muszę któryś dzień na spokojnie siąść i wszystko na spokojnie spróbować jeszcze raz od początku. Dam znać co i jak.[br]Dopisany: 28 Czerwiec 2011, 11:19_________________________________________________Dobra panowie, udało mi się zmasować piny 14, 15 i 16, w górnej części FISa pojawiło się ogromny napis, który spowodował uśmiech na mej papie, a brzmi ten napis: OK. Teraz moje pytanie. Czy aby na pewno RNS-D łączy się z FISem już po CANie, czy jeszcze przez ena, data, clock? Bo znalazłem na necie coś oto takiego, co twierdzi, że druga opcja jest prawidłowa: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=12081.0;highlight=rns-e+od+a+do+z

Spróbuje, ale wtedy znowu obrotomierz mi będzie inaczej pokazywał. Chyba, że po zwarciu spowrotem ustawić 6 cylindrów. Ide do auta

Vaux, kodowanie mogę zmienić, teraz mam nawet 20060, więc navi pójdzie w tych zegarach. Chodzi mi tylko o to, że nawet po bezpośrednim podłączeniu od pinów do masy znika tylko sprysk.

Próbowałem, znika tylko płyn sprysków. Generalnie nie muszę go do masy zwierać - wystarczy jak zewrę z którymś z pozostałych dwóch pinów.

Coś mi nie bangla. CAN podłączyłem, piny zwarłem do masy - znika tylko płyn sprysków. Brems licht i żarówka nadal świecą. Spróbowałem bezpośrednio z tych dwóch pinów do masy, czyli 14 i 16 - to samo. Coś nie halo u mnie...

A kodowanie u siebie jakie masz dwie początkowe cyfry? 16 czy 20?

Skoro masz 2040 to jest to 02040. Po dodaniu +16 da Ci wynik 18040.[br]Dopisany: 28 Czerwiec 2011, 07:10_________________________________________________moscic, 14, 15 i 16 pin szarej kostki mogę razem skręcić w kupę i do masy pociągnąć, żeby mi zniknęły komunikaty, o których pisałem wcześniej? Czy każdy muszę zwierać osobno?

Tyle razy w Oleśnicy bywam (moje rodzinne miasto), ale jakoś nie widziałem żadnej czwórki chociażby z ramkami... We Wrocławiu zawsze kogoś widzę jak jestem ale do tej pory nikt się nie przyznaje co się spytam hehe

Nie wiem, mi to robił znajomy, który na co dzień się tym zajmuje, on to rozgryzał VCDSem.

Tylko RDS będzie mi działał, na pewno nie będzie pokazywała komunikatów na fisie z navi, bo do tego jest potrzebny tuner TMC. Ale z tym już nie mam zamiaru się bawić.

No musisz.

Ja też nie mam przykręconych, bo nawet nie mam jak ich przykręcić - urwane uchwyty więc tylko ten górny plastik od kolumny je trzyma Ja też chcę multifunkcję, ale coś z kolegą z forum, który chce moją Ese nie możemy się zgrać co do spota w celu wymiany kierownic... Wracając do tematu... W licznikach zaadaptowałem navi, lecz w navi kanał 62 mam niedostępny. W licznikach dałem wartość 21, zobaczymy jak będzie po zewrzeniu tych 3 kabelków. Oby wyświetlało.

po raz kolejny wyciąganie liczników love it!

OK. Jutro działam.[br]Dopisany: 26 Czerwiec 2011, 19:19_________________________________________________Czy RDS jest wypluwany na FISie w górnej części? Jest to możliwe, że nie pokazuje mi info z radia dlatego, że wyrzuca mi BREMS LICHT, kontrolkę spalonej żarówki i niskiego poziomu płynu sprysków? Jak się pozbyć tych trzech rzeczy?

O kurrwa. Czyli nie po clock enable data, tylko po CANie przesyła info do FISu?

Odgrzeje kotleta, mianowicie mój problem jest taki, że przeszedłem z 1/2FIS na pełny FIS i na rozpisce pinów RNS-D mam tylko pin od clock, enable i data nie ma, jest jedynie obok clock data+ i data-, jak to podłączyć, żeby mi pokazywało info z RDS na FISie??

Ja mam RNS-D i tam jest tylko CLOCK, ale enable i data nie widzę...