Lukasz_mk2

Świateł DRL nie było w B6, więc samo dołożenie włącznika DRL nic nie da, ale można to zrobić - poszukaj na forum - jest to gdzieś opisane. Ja dokładałem ten włącznik już parę lat temu. U mnie za DRL robią żarówki od długich (30% ich mocy)

kolego podłącz auto pod VCDS i odczytaj błędy - sprawdź czy w ogóle możesz połączyć się z modułem PDC. Wiązka klapy nie ma nic wspólnego z wiązką PDC - mniemam, że za wiązkę klapy uważasz wiązkę między dachem a klapą, a nie kable w boczku bagażnika. Działają Ci w ogóle wsteczne światła?? Jak PDC ma jakiś błąd to głośniczek też ma to sygnalizować jednym dłuższym sygnałem po wbiciu wstecznego biegu - słychać coś, czy kompletnie zero odzewu?

Witam, Panowie z uwagi, iż moje przewody do świec żarowych już prawie nie istnieją chciałbym kupić nowe. Na internetach wyczytałem, że nawet zamienniki febi są z gównolitu i po jednej zimie kapturki się kruszą a przewody łamią chce kupić oryginały. Czy ktoś mi może potwierdzić, że do silnika 1.9 AWX audi rocznik 2001 pasują przewody o numerach 028971782A?? Oryginalna wiązka świecy żarowej 028971782A SKODA-REX-AUTO.PL Wiązka świecy żarowej

sam sobie odpowiedziałeś na swoje pytanie. Przy tempomacie czujniki sprzęgła i hamulca muszą być sprawne, inaczej z tempomatu nici. Uważaj tylko jak będziesz go wymieniał - przeczytaj w pierwszej kolejności instrukcję montażu lub pooglądaj filmy na youtube, bo można go założyć tylko raz - jak zrobisz to źle to będziesz musiał kupić kolejny czujnik.

Panowie niestety znowu mam problem z kierunkiem, czy ktoś ma jakiś sposób na wymianę metalowej blaszki w gnieździe reflektora (nie w gnieździe żarówki) - czym ją można zastąpić? Kupno czegoś takiego jest niemożliwe, a używane lampy mają styki w podobnym stanie jak moja. Czy np. posmarowanie lampy takim klejem w miejscu wypalonej blaszki zda egzamin An Error Occurred: Method Not Allowed TECHNICQLL.PL

Jeszcze się tak zastanawiam, czy może błąd 01331 może powodować problem w pozostałych zamkach - czy byłoby to możliwe??

No nic, jak będzie trochę cieplej albo jak zorganizuje garaż to będę musiał to sprawdzić

A jeszcze takie pytanie, jakbym chciał sprawdzić ciągłość przewodów od kostki w słupku do kostki zamka miernikiem z brzęczykiem to przejdzie sygnał przez moduł drzwi czy nie??

a idzie to jakoś sprawdzić?

piszesz o MK czy o module w drzwiach (podnośniku)??

w starym zamku raz na czas nie było info na fis i nie świeciła się lampka w środku - błędy podobne jak teraz won't safe/unlock. ale rozebrałem już te stare zamki i przelutowałem ponownie piny przy mikrostykach i niby jak sprawdzam miernikiem przejścia z mikrostyków do wtyczki to jest ok

To co sugerujesz?? Bo mi ręce opadają. Kupić kolejne zamienniki, czy szukać ori używek, które już trochę lat mają za sobą??

Nie wiem czy dobrze interpretuje to co jest napisane w "montażu elektrycznych szyb", ale z tego wychodzi, że jak są korby to instalacja zamka dotycząca funkcji "safe" idzie przewodem bezpośrednio do kostki słupka. W sytuacji jak mam elektrykę szyb to jest to realizowane po szynie CAN i załatwia to moduł elektrycznych szyb (przez niego idzie sygnał CAN). Ale w takim wypadku wychodzi na to, że jak szyby, informacja o otwartych drzwiach, lampki drzwi itp. działają to sygnał CAN do nich dochodzi prawidłowo, następnie ten sygnał idzie dalej do zamka i zamykanie i otwieranie też realizowane jest przez CAN - a to u mnie działa. Czyli wychodzi na to, że winowajcą jest sam zamek (a nie dochodzący/niedochodzący sygnał CAN), który wymieniłem pół roku temu na nowy zamiennik - czy to znaczy, że zamiennik już szlag trafił po tak krótkim czasie??

psikałem wszystkie kostki "kontaktem", raczej żadnych uszkodzeń przewodów tam nie zauważyłem, ale już ciemno było. Dlatego najchętniej sprawdził bym ciągłość przewodów między poszczególnymi zamkami a MK, ale nie wiem które piny od zamków idą na piny MK

Panowie bo już mi ręce opadają. Non stop mam jakieś głupie błędy w MK dotyczące zamków. Przelotki sprawdzone, zamki nowe, (w starych zamkach sprawdziłem mikrostyki i też są ok, ale kupiłem nowe zamki dla pewności), a błędy raz się pokazują raz nie (najczęściej "won't safe). Chciałbym sprawdzić ciągłość przewodów od kostki zamka do MK. Potrzebuje jakiś schematów lub czegoś podobnego ci by mi w tym pomogło. Dodam jeszcze, że światło w środku, lampki pod fotelami oraz w drzwiach świecą tak jak mają świecić oraz na FIS jest informacja o otwarciu poszczególnych drzwi. Ewentualnie może ktoś ma 100% sprawny zamek np. lewy tył. Nie mam tylko problemów z prawem tyłem.

Odświeżam temat. Pół roku temu wymieniłem zamki tylne na zamienniki i mam problem bo wychodzi mi błąd "won't safe" - czyli mikrostyk. Teraz pytanie - mam dwa oryginalne zamki z których pewnie złożył bym jeden dobry (w nich też poszły po jednym mikrostyku) - czy zamek lewy różni się od zamka prawego "elektrycznie"? Chciałbym zrobić test, złożyć jeden działający zamek i nie wkładając go w drzwi, a tylko podpinając wtyczkę z lewych i prawych drzwi tylnych sprawdzić, czy aby to na pewno to wina zamka, czy jakiś przewodów które do niego przychodzą. Jeszcze jeden temat. Czy to jest prawda, że w b6 były dwa różne typy zamów?? W autach z początku produkcji (czy w mojej wersji z 2001r) były 6pin i mikrostyki, a w późniejszych nie było już mikrostyków i 7pin??

RNS-a montowałeś sam czy był od "nowości" w aucie? Jeśli go sam montowałeś to czy problem z poborem prądu miałeś od momentu instalacji RNS-E czy pojawił się "z niczego"?? Zamykałeś się w aucie po jego zamknięciu?? Wentylator w RNS-E się wyłącza po pewnym czasie od zamknięcia auta?? Próbowałeś się łączyć z radiem vcds'em?

brak prawego przełącznika może powodować nie działanie obu szyb. Co do włącznika który kupiłeś to pierwotnie miałeś stary typ kostki, a kupiłeś pewnie z nowym - piny są takie same, ale sama kostka jest inna. Gdzieś chyba mam taki stary włącznik (jest styrany, ale do sprawdzenia się nada), jak byś był zainteresowany to wyślij mi PW to go odnajdę i wyślę do W-wy za cenę paczki w InPost.

na pewno potrzebujesz jakąś przejściówkę.

jak jest uszkodzony czujnik to kontrolka nie będzie świecić, bo kontrolka świeci przy włączonym tempomacie, który u Ciebie się nie uruchomi.

jak wejdziesz w moduł komfortu to w głównym oknie pozycja: Extra: .........lewy przód.... | .....prawy przód.... Extra: ...lewy tył.... | ....prawy tył....

podłącz VCDS

jeśli chodzi o drzwi tzn. lampki oraz informację na FIS to albo przerwane kable w przelotce między drzwiami a budą albo mikrostyk w zamku - innych opcji nie ma

Podłącz włączanie po stacyjce, nie wiem czemu, ale jak montowałem u siebie drl miałem ten sam problem, że "po napięciu" nie chciało działać. Jak dzwoniłem do gościa od modułów to mi powiedział, że z audi jest często taki problem. Najlepsze w tym wszystkim jest to, że nie wiadomo od czego to zależy - u jednych działa, a u innych niby w tym samym modelu auta już nie.

mnie dopadł ten sam problem w bix'ie, tyle że z kierunkowskazem. Póki co rozgiąłem bardziej blaszkę w gnieździe żarówki i póki co działa. Ale wpadłem na pomysł, że może spróbuje zrobić to w taki sposób że w miejscu "dziurki" w blaszce kapne trochę kleju na plastik w lampie, do tego przykleje kawałek blaszki (taki kawałek, aby wpadł w dziurkę i przykleił się do plastiku w lampie), a potem pomaluje to grubo farbą przewodzącą prąd (coś takiego czym naprawia się ogrzewanie tylnej szyby). Niestety w lampie jest tak mało miejsca, że żadną lutownicą którą posiadam (a mam ich trzy różne) tam nie dojdę, a poza tym przy takich robotach trzęsą mi się ręce i sądzę że lutownicą polutowałbym (przypalił) wszystko oprócz tej blaszki @doncarleon jak byś coś wymyślił to daj znać.