Musashi

no to fakt nieciekawie.

no od razu przeciez nie padnie, dla pompy to jakby 200 km dodatkowe.

dokladnie w ten sposob tylko mozna sprawdzic spalanie. kazda inna metoda obserwacyjna wskazowke lub kontrolke paliwa to bzdura a tym ktorym duzo pali, sugerowalbym sprawdzenie, cisnienia w kolach, zbieznosci i czy hamulce nie blokuja.[br]Dopisany: 02 Październik 2011, 22:18_________________________________________________ a co ja na to moge poradzic? zapytaj kolegow z klubu z okolicy, zapewne ktos ma VAG-a lub zakup swoj interface.

ale sie zbierac nie powinna. dolot do sprawdzenia, prawdopodobnie nieszczelny.

jakie skakanki?

i teraz probuj wyprzedac taka ciezarowke

zmniejsza sie trwalosc pompy paliwowej.

sprzeglo alternatora jest pelne i ma pokrywke. jezeli jest zwykłe kolo pasowe bedzie to widac.

nalezy i nalac paliwa do filtra i odpowietrzyc rurki cisnieniowe. ale widze ze sa madrzejsi. przeciez to ze silnik w koncu wystartuje to nie znaczy ze to prawidlowa metoda. odpuszczenie powietrza to znaczne ulatwienie dla pompy, ktora powinna pracowac jak najkrocej nienapelniona paliwem. prawidlowo powinno sie odessac powietrze podcisnieniowo rurkami przelewowymi.

ale na to trzeba sie logowac? [br]Dopisany: 02 Październik 2011, 21:34_________________________________________________szukam kontaktu do kogos pracujacego w Trial na Przemysłowej lub w INTER CONSULT S.A. na Dąbrowskiego chodzi o serwis komorek Samsung.