Musashi
-
Postów
8153 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Musashi
-
-
-
-
-
-
-
gumowe, od turbiny do rury poprzecznej w pasie przednim i od rury do IC, z IC do plastikowej rury dolotu, i na koniec z rury plastikowej do EGR.
-
w czasie pracy na biegu jalowym moga byc obecne 2 wartosci cisnienia w dolocie. mniejsza gdy uklad EGR pracuje i wynosi ponizej 1000 mbar wieksza gdy uklad EGR nie pracuje ( zwykle wylacza sie powyzej 1 minuty) i jest na poziomie 1010-1020 mbar. sprawdz grupe BS 011 i zaobesrwuj zmiany cisnienia.
-
sprawdz cisnienie ladowania grupa 011. zapewne pekla gumowa rura dolotu, i ten swist to uciekajace powietrze. prawidlowo szukales dziury, tylko wezyk nieco grubszy musisz sprawdzic
-
prawdodpodobnie masz zanieczyszczenia w nastawniku pompy wtryskowej. ew. zgrzewy w ukladzie sterujacym nastawnikiem puszczaja.
-
sprawdz zuzycie paliwa VAG-iem. Podaj wartosc spalania chwilowego przy stalej predkosci 100 km/h na plaskiej drodze na 6 biegu.
-
raczej nie chcialo sie szukac. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=219044.msg2601276#msg2601276
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
ponoc, nie dochodzi? nie ma mozliwosci aby glowica lub blok pekl? szczegolnie w sytuacji jak u zalozyciela watku gdzie wymiana nie pomagala. a, stwierdzenie ze cieknie z okolic rozrzadu, jest niewiele lepsze, niz ze widac wycieki pod silnikiem nie zagladajac pod maske. co za problem zdjac pokrywe rozrzadu i obejrzec jak wyglada wnetrze? a cieknacy olej spod uszczelniacza narobi balaganu.
-
a jakim VAG-iem sprawdzasz? Dluzej swiecaca sie kontrolka to sygnal trybu awaryjnego. Blad powinien byc zapisany.
-
wszystkie bloki ktore sa opisane na forum nigdy nie meczy sie silnika z gazem max od 1000 rpm dopiero od 1500rpm czarne spaliny przy przyspieszanu to zapewne dziura w dolocie.
-
spalanie 6-7L w miescie byloby OK. na trasie bardzo duzo. jezeli podejrzewasz usterke - logi do zrobienia a nie podpinanie do VAG-a. a bez logow polecam http://e-wrozka.pl/