Musashi

dokladnie, podepnij VAG-a. sprawdz bledy, bedzie zapisane w czym jest problem.

czego to luzie nie wymysla. zrob moze logi, bedzie wiadomo gdzie szukac problemu

znajomy walczy w CAEA z biegiem jalowym paru miesiecy i nikt nie ma na auto koncepcji.... jedni twierdza ze wtryski, ja zachecam do przyjrzenia sie recyrkulacji, niestety koszty zniechecaja wlasciciela do jakiegokolwiek dzialania.

moge porownywac ... z punktu widzenia usera nowsze 2.0tdi cr przy w serii wiekszym momencie niz seryjne 2.5v6tdi, podobnej elastycznosci z dolu, cichszej pracy i wiekszej oszczednosci - sa po prostu lepsze Oczywista bzdura jest ze 2,0tdi PD pala mniej.. wystarczy wysilic sie i zerknac np w dane techniczne a4b7 z motorem 2,0tdiPD oraz jego blizniaka exeo z motorem 2.0TDI CR (a4 b8 to troche inny samochod): wiecej mocy, momentu, mniej wachy przepalonej i czystrze spaliny dla srodowiska...dodatkowy gratis: odpadaja emocje z zanikiem cisnienia oleju (po 10.2009) Ja przytoczylem moje zuzycie paliwa o okreslonych powtarzalnych warunkach z okreslona predkoscia... nie mozesz powiedziec ze to duzo czy male (w sensie "a PD byloby lepiej") bo nie znasz tej trasy na ktorej takie konkretnie zuzycie notuje (nie wspominalem o tym wiec w sumie nie masz do czego sie odnosic) - producent mowi, ze sie mylisz Przemek P.S. pierwsze CRy (kody 3 literkowe motorow ) to byly upgradowane 2,0tdiPD o nowszy system zasilania - nowsze CRy to po prostu inne silniki z czasem czesciami wspolnymi z poprzednikami ale ty przeciez m.in. porownujesz zuzycie paliwa V6 do R4 a to bez sensu. co do zuzycia paliwa PD akurat jezdze od prawie 2 lat 2.0 tdi 16 V i moge cos na ten temat powiedziec, wiec jezeli wartosci przez ciebie podawane sa prawdziwe nie widze rewelacji. na pewno godna uwagi jest kultura pracy silnikow CR. natomiast wieksza dynamika moze byc zjawiskiem pozornym. silniki wysokoprezne, maja tendencje do zanieczyszczania ukladow wydechowych, turbiny, ukladu recyrkulacji spalin oraz kolektora dolotowego i kanalow zarowno dolotowych jak i wydechowych w glowicy sadza i mazia sadzo-olejowa, ktora pogarsza warunki pracy silnika skutkujace obnizeniem dynamiki. rowniez miernik masy powietrza z czasem mierzy gorzej co rowniez przyczynia sie do spadku dynamiki. zawsze nowsze badz nowe auto o tych samych parametrach bedzie dynamiczniejsze...

4 maxa nie bylo? :decayed: poduszki lemforder [br]Dopisany: 16 Luty 2011, 10:57_________________________________________________ tylko na jak dlugo?....

sprawdz jak startuje po wlaczonymi swiatlami. swiec zarowych na iskrzenie sie nie sprawdza tylko na opornosc. powinny miec ponizej 1 oma. i powinno sie rowniez sprawdzic obecosc na nich 12 V przy zimnym wylaczonym silniku - stacyjka wlaczona. przyczyna problemow moga byc: - uszkodzone uszczelniacze PD, - niesprawny przekaznik swiec zarowych - niesprawna tandem pompa - niesprawna pompa spietrzajaca