Musashi

no, szkoda pieknego dnia

wlasnie tlenu pod dostatkiem, dlatego nie zamierzam byc tolerancyjny dla pasozytow zyjacych kosztem cudzej pracy zlodzieje fachowcy? powiedzcie mi co jest z fachowosci, w kradziezy aut wg schematow. albo tak jak mojego laweta...

jak mi mozesz pisac, ze ktos kto naurszyl moja prywatnosc i wlasnosc jest fachowcem :wallbash: :wallbash: jest zwyczajnym pasozytem mogę pisać co mi się podoba a interpretacje są różne nie kumasz prostej sprawy piszac w ten sposob, w pewien sposob przyzwalasz na taki proceder.... poniewaz z jednej strony wspolczujesz poszkodowanym, z drugiej doceniasz sprawcow.... [br]Dopisany: 11 Kwiecień 2010, 17:00_________________________________________________ jak to... fachowiec nie zlodziej, powinines mu dac nagrode za umiejetnosci

spotow nigdy za wiele.

jak mi mozesz pisac, ze ktos kto naurszyl moja prywatnosc i wlasnosc jest fachowcem :wallbash: :wallbash: jest zwyczajnym pasozytem

skoro nie ma tzn ze ma nie byc. element na fotografii to dioda kompensasyjna pomiarow w zaleznosci od temperatury

glowica do dokladnej analizy wizualnej. z reguly mikropekniecia sa niewidoczne. wg raportow VAG problem wadliwych glowic usunieto pod koniec 2005 roku. warto sprawdzic czy pojazd byl poddany akcji serwisowej - glowice byly wymieniane w ramach nich. nowa glowica ok 6000 PLN. uzywana taniej ale mozna trafic na gorsza.... napisalem tobie przeciez ze proba szczelnosci oraz obecnosci CO2 wyjasnia sprawe.

zlodziej z definicji do normalnych ludzi nie nalezy w przypadku zlodzieja trudno mowic o nim jako o fachowcu. fachowiec z definicji to m.in. osoba ktorej dzialalnosc wywoluje precyzyjne ale i pozytywne skutki..... nie powodując szkód w zdrowiu i mieniu

przychodza etapami, najpierw gosc ktory otwiera, kolejno gosc ktory zaklada instalacje, na koncu gosc ktory odjezdza.... w danym momencie jest jeden. minimalizuja ryzyko. [br]Dopisany: 11 Kwiecień 2010, 15:11_________________________________________________ wielu, wg wspolczesnych norm spolecznych, normalnych ludzi nie ma skropulow a zlodziej ma je miec?

kradziez trwa doslownie moment. przychodzi grupa zorganizowana. kto inny otwiera, kto inny dobiera sie do silnika kto inny uruchamia i odjezdza. jezeli auta nie uda sie uruchomic w ciagu paru minut zlodzieje odpuszczaja. moje auto rowniez widzialem ostatni raz ok 2.oo. po 4.30 ludzie pojawiaja sie na ulicach, wiec po sprawie musi byc do tego czasu.[br]Dopisany: 11 Kwiecień 2010, 14:56_________________________________________________generalnie zdarzenie nauczylo mnie jednego. samochod jest rzecza nabyta, nie ma sensu sie zbyt do niego przywiazywac. jezeli sie wniego laduje pieniadze, to w zakresie niezbednym ew. mozliwym do ubezpieczenia. sa istotniejsze w zyciu sprawy, rodzina, zdrowie, uczucia...

aby dokonac kradziezy wspolczesnego auta, trzeba najpierw rozpoznac grunt. jednymi z pierwszych klientow nabywajacych nowe zabezpieczenia sa wlasnie zlodzieje. dosyc czesto kopiowane sa kluczyki w czasie otwierania auta. w poblizu upatrzonego auta siedzi zlodziej ze skanerem i nasluc**je. teraz jest moda na zagluszanie radiowe w czasie zamykania auta - warto zlapac za klamke czy pojazd faktycznie jest zamkniety.

rok i 2 tygodnie temu jakies indywidua poczestowaly sie moja A4, budzac moj gniew... lacze sie w bolu

100x tyle watkow moznaby znalezc nt awx, avf, afn itd.... pisalem wielokrotnie nie ma co narzekac. uzytkuje od roku i jestem bardzo zadowolony. i nie tylko ja.

przyczyny poszarpywania silnikow 2.0 tdi to: 1. elastyczna nieszczelnosc w dolocie. pojawiajaca sie w zaleznosci od warunkow otoczenia. 2. przycinajace sie PD. 3. uszkodzona tandem pompa, zbyt niskie cisnienie paliwa. 4. niestabilnie dzialajacy EGR. 5. niestabilna praca miernika masy 5 niestabilna praca miernika cisnienia doladowania EGR znajduje sie -z lewej strony silnika w motorach BLB, BRE, BRD jak na fotografii powyzej - z prawej w silnikach BPW sugestia: za poszarpywanie w czasie srednich przyspieszen, w zakresie obrotow 1700-2200 mozna podejrzewac EGR, poniewaz w momencie gdy jest niedomkniety, spada cisnienie doladowania. mozna to zaobserwowac na biegu jalowym mierzac cisnienie w dolocie po minucie pracy bez dodawania gazu (egr sie wylacza, silnik przechodzi na czyste powietrze) ma wartosc ok 1030-1400 mBar. po dodaniu gazu ( wlacza sie EGR, dodaje ok 50% spalin) cisnienie spada deilkatnie ponizej lub do poziomu cisnienia atmosferycznego. przecietnie 990 mBar. wiec w momencie gdy dodajemy gazu, a uszkodzony egr wpada w stan nieustalony, czyli kilka razy sie otwiera zamiast pozostac zamkniety, pojawiaja sie chwilowe spadki cisnienia w dolocie. charakterystyczne bzykniecia slyszane w czasie poszarpywania, z lewej lub prawej strony silnika ( w zaleznosci od polozenia egr) to prawdopodobnie wlasnie dzwiek pracy zaworu.

wczoraj ludzie rzucili sie w sklepach na ryz, kasze, cukier, chleb, brali jak leci.

1. wahania plynu chlodzacego pomiedzy silnikiem zimnym i nagrzanym to polowa zakresy pomiedzy min i max. dla ukladow o objetosci ok 5 L 2. jezeli jest jakakolwiek nieszczelnosc w ukladzie chlodzenia, mozna ja wykryc w probie cisnieniowej. nalezy ja przeprowadzic zarowno gdy silnik jest zimny jak i goracy. 3. uswzkodzenia glowicy lub uszczelki z reguly daja widoczny objaw w zbiorniczku wyrownawczym, lub probie obecnosci CO2. 4. kwestia merytoryczna - uklad chlodniczy to uklad klimatyzacji, tutaj mamy doczynienia z ukladem chlodzacym

na poczatek, podmienilbym miernik masy powietrza. przyjrzyj sie rowniez napinaczowi i paskowi rozrzadu. masz dosyc duzy rostrzal kata synchronizacji od 0,5-2,2 wg mnie troche duzo. na wysokich obrotach sprawny napinacz daje odchylki do 1`

wszystkie centra handlowe sa zamkniete. spotkajmy sie spokojnie, za tydzien. ja np. nie mam za bardzo humoru dzisiaj

zaraz ci podesle, nra

adas w firmie zajmuje sie tylko kontrola techniczna sprzedawanego asortymentu. co wieczor badania, badania, badania,......... ............... a rano kac

cala?

1. dajcie spokoj z przekomarzaniem sie. 2. wszelkie posty naruszajace powage ludzkiej tragedii, poleca do kubla 3. nie starajcie sie byc oryginalni badzcie ludzmi