powinny byc widoczne
cisnienie doladowania zadane oraz odczytane, wskazania przeplywomierza oraz otwarcia EGR nalezy logowac jednoczesnie.
odczyty jednak sa minimalnie przesuniete w czasie, poniewaz wykonywane sa grupami sekwencyjnie.
aby odnalezc wlasciwe momenty nalezaloby stawiac markery w chwili szarpania.
hmm. kazde szarpaniae w ukladzie napedowym powoduje spore przeciazenia, szkodliwe dla dwumasa, szkrzyni, ukladu korbowodowo-tlokowego, nieszczesnego napedu walkow oraz pompy olejowej, rozrzadu,itd,......
jednak nalezy pamietac ze silnik nie jest zabawka, wiec spokojnie, najpierw diagnoza, nic nie powinno sie stac.
zawor EGR oryginalnie jest produkcji Siemens VDO. koszt 520-600 PLN.
do tego nalezy dokupic komplet srub, N 103 008 03 2szt
N 101 244 08 3 szt.
uszczelke 03G 131 547 F
o-ring N 905 216 01
pierscien uszczelniajacy 3C0 145 117 F