Musashi

sprawdz czy klapa gaszaca otwiera sie po wylaczeniu silnika.

robilem testy zuzycia paliwa jak i dynamiki przy nowym filtrze powietrza, oraz z przebiegiem 15.000 i 30.000 km. wynik? brak roznic. rozumiem dbalosc o auto, ale nie ma co przesadzac.

dobry wieczor. dzieki za milego spocika

biorac pod uwage ze jednostka napedowa jest skonstruowana do pracy w temperaturze roboczej czyli 90C. jej jak najszybsze osiagniecie jest priorytetem. poza ta wartoscia nastepuje szybsze zuzycie silnika oraz osprzetu. BTW nie mozesz zwyczajnie przyspawac tego elementu?

po zaslepieniu ukladu recyrkulacji spalin: 1. pojawia sie bledy samodiagnostyki. 2. silnik bedzie sie o wiele dluzej nagrzewal. 3. delikatnie moze wzrosnac zuzycie paliwa w zakresie malych obciazen silnika.

kanal olejowy w zespole walkow jest w ukladzie otwartym? tzn olej splywa z niego do miski czy wraca do bloku?

tak separator oleju znajduje sie w pokrywie zaworow

w 2.0 tdi 16V nie ma wlacznika wentylatorow, steruje nimi bezposrednio ECU na podstawie informacji z G62.

to nie polonez

o ile wiem to ten siłownik nie jest podpięty pod N18 tylko pod zintegrowany elektrozawór magnetyczny podciśnieniowy, który steruje całym układem podciśnienia. Z pewnością jest zintegrowany z zaworem EGR i uchylają się one jednocześnie czyli wtedy kiedy zawór magnetyczny uchyla zawór EGR to również uchyla dopływ spalin z chłodnicy tym właśnie siłownikiem tak jak na tym schemacie : http://obrazki.elektroda.net/34_1258987196.jpg jeśli są jakiekolwiek anomalie w pracy silnika to tylko wtedy jeśli w nieodpowiednim momencie uchyla się zawór EGR sterowany wężykiem podciśnieniowym z gniazdka P2 zaworu magnetycznego. Wszystko wyjdzie w logu statycznym grupy 003 w Vagu oraz w logu dynamicznym tej grupy nie dokonca. silownik steruje przeplywem spalin przez chlodnice w zaleznosci od temperatury oraz predkosci obrotowej silnika. m.in. dzieki temu silnik szybciej osiaga temperature robocza ( spaliny dogrzewaja plyn chlodzacy).

po kołach patrzac, mercedes

nie ma sensu przesadzac z wymiana filtra powietrza. spokojnie raz na 45-60kkm jest ok. czesciej jezeli jezdzimy wiecej po miescie. obudowe filtra nalezy duzo czesciej czyscic z lisci, wrobli, gryzoni i roznych smieci.

pompa wody - tylko hepu

a jak ow fachman doszedl do takiego wniosku? sprawdzal bledy czy robil logi?

sekwencja zalezy od ver. silnika a wlasciwie od softu w ECU. masz motor po ostatnim lifcie, musze zerknac jak to wyglada w przedliftowych. generalnie istotne jest aby nie swiecila sie w czasie pracy silnika i w trakcie jej diagnostyki sie na moment pojawiala ( potwierdzajac swoje istnienie ) a jak to wyglada, czy gasnie przed rozruchem czy po, wydaje mi sie nie istotne. tym bardziej w kontekscie braku DTC:kox:

nie wymyslil, jest napinacz paska kompresora klimy. 80-100 PLN.